江蘇將建全國首條車道級霧區(qū)行駛誘導應用高速

日前，江蘇重大交通工程芒稻河特大橋順利合龍。該橋是五峰山過江通道南北公路接線工程的重要控制性工程，此次合龍標志著江蘇首條新建雙向八車道高速公路實現(xiàn)主線半幅基本貫通。五峰山過江通道南北公路接線工程北接京滬高速公路，南聯(lián)G42滬蓉高速公路，也是江蘇第一條“未來智慧高速公路示范工程”。

據了解，五峰山過江通道南北公路接線工程“未來智慧高速”將通過“全天候安全保障、全方位出行服務、全數字運營維護、全壽命綠色建管”等一系列創(chuàng)新場景設計，確定車道級霧天行車誘導研究、車路協(xié)同技術研究與應用、基于無線探針的交通狀態(tài)識別研究等多項關鍵技術探索，建設全國首條車道級霧區(qū)行駛誘導應用高速公路。

湖南高速首創(chuàng)熱再生多級多機組加熱技術

近日，G5513長張高速益陽段65公里至67公里路面上，首段橡膠瀝青路面就地熱再生養(yǎng)護工程路段試驗成功，標志著“多級多機組加熱技術”，即橡膠瀝青路面就地熱再生成套技術，在湖南應運而生。

據了解，湖南長益高速公路有限公司牽頭組建的研究及設計團隊開發(fā)了“多機組加熱+熱耙松及銑刨組合工藝+新型溶劑型溫拌技術+獨特的新添加料級配設計+新碾壓工藝”成套技術，解決了橡膠瀝青路面在就地熱再生鋪筑中存在的難分散、拌和不均勻、表面易出現(xiàn)油斑、再生施工溫度低、施工老化等技術難題。

內蒙古高速改擴建試點鋼渣鋪路

近日，G65包茂高速公路內蒙古包頭至東勝段改擴建工程利用鋼渣鋪筑了1500米水泥穩(wěn)定鋼渣集料上基層試驗段。這是內蒙古地區(qū)鋼渣全組分資源化成套技術與應用研究項目（以下簡稱“鋼渣應用研究項目”）的首個試點路段，使用鋼渣鋪路可減少天然集料開采和環(huán)境污染，降低建設養(yǎng)護成本。

據悉，我國鋼渣年產量超過1億噸，綜合利用率不足30%。鋼渣應用研究項目針對路用鋼渣技術要求、鋼渣道路材料制備技術、鋼渣道路建設等現(xiàn)狀，研究建立內蒙古地區(qū)路用鋼渣質量控制標準體系及相關鋼渣道路建筑材料推廣應用機制，力爭實現(xiàn)公路建設中鋼渣利用率達100%，并將相關技術和研究成果推廣到我國其他適用地區(qū)。

雅西高速首個電動車充電站建成投用

日前，雅西高速滎經服務區(qū)電動汽車充電站正式建成投用。滎經服務區(qū)電動汽車充電站是雅西高速首個投運的高速快充站，設計為雙向2座快充站，共配置630千伏安變壓器2臺、60千瓦（500伏）直流充電樁8根，可同時為8臺車進行快速充電作業(yè)。

據了解，該站為國網最新標準的無人值守充電站，客戶通過充電機上二維碼配合國網e充電或者掌上國網App即可完成購電充電，亦可使用專用購電卡進行刷卡充電。費用均按照國家相關標準收取，執(zhí)行滎經縣10千伏大工業(yè)電價，服務費目前收費為0.60元/千瓦時。