崔煒 中鐵資源集團(tuán)公司

一、科技創(chuàng)新對(duì)物流管理影響

科技創(chuàng)新是以新理論、新思維、新方法為基礎(chǔ)，改變?cè)械奈锪髌髽I(yè)管理方式，形成全新的物流管理體系，助力企業(yè)實(shí)現(xiàn)更好地發(fā)展。隨著“一帶一路”倡議的不斷推行，物流企業(yè)迎來(lái)了全新的發(fā)展機(jī)遇，要承擔(dān)起連接全球的物流建設(shè)重任，確保國(guó)內(nèi)國(guó)際大循環(huán)暢通無(wú)阻，產(chǎn)業(yè)供應(yīng)鏈持續(xù)穩(wěn)定，將優(yōu)質(zhì)的物流管理體系推廣至世界各國(guó)。首先，科技創(chuàng)新提高了物流管理效率，科技創(chuàng)新能夠?qū)⒓夹g(shù)轉(zhuǎn)化為生產(chǎn)力，為物流運(yùn)輸提供GSM技術(shù)、GPS技術(shù)以及GIS技術(shù)支持，實(shí)現(xiàn)物流運(yùn)輸實(shí)時(shí)監(jiān)控，確保物流運(yùn)輸路線優(yōu)化，配送效率得到提升；其次，科技創(chuàng)新促進(jìn)物流管理可持續(xù)發(fā)展。在“一帶一路”倡議影響下，我國(guó)物流運(yùn)輸行業(yè)前景光明，但市場(chǎng)競(jìng)爭(zhēng)也將日益激烈，企業(yè)提高物流運(yùn)輸科技含量，朝著綠色物流方向發(fā)展，有助于在市場(chǎng)競(jìng)爭(zhēng)中確立優(yōu)勢(shì)地位；最后，科技創(chuàng)新滿足現(xiàn)代物流發(fā)展需求，現(xiàn)代企業(yè)生產(chǎn)強(qiáng)調(diào)智能化、自動(dòng)化、高效化，需要匹配相同的智能物流運(yùn)輸體系，物流企業(yè)提升科技含量，實(shí)現(xiàn)智能物流運(yùn)輸，能夠滿足企業(yè)高效物流需求。

二、科技創(chuàng)新背景下物流企業(yè)管理面臨的問(wèn)題

（一）現(xiàn)行制度不滿足國(guó)際市場(chǎng)要求

“一帶一路”倡議背景下，我國(guó)現(xiàn)有物流管理制度不滿足國(guó)際市場(chǎng)要求。一方面，我國(guó)物流企業(yè)管理尚處于“人治”狀態(tài)，企業(yè)管理者依賴于個(gè)人經(jīng)驗(yàn)和偏好，決定企業(yè)的發(fā)展走向，倘若企業(yè)管理者保守，科技創(chuàng)新投入勢(shì)必有限，倘若企業(yè)管理者過(guò)于激進(jìn)，就容易遭遇科技創(chuàng)新風(fēng)險(xiǎn)；另一方面，物流管理體制尚未成型，面對(duì)物流運(yùn)輸國(guó)際化發(fā)展，需要由專業(yè)部門(mén)承擔(dān)管理責(zé)任，明確物流企業(yè)發(fā)展方向，而我國(guó)普遍實(shí)施省市縣三級(jí)管理，嚴(yán)重欠缺管理人員、管理經(jīng)費(fèi)，難以順應(yīng)物流國(guó)際化發(fā)展趨勢(shì)。

（二）基礎(chǔ)設(shè)施與欠發(fā)達(dá)國(guó)家存在差距

隨著“一帶一路”持續(xù)推進(jìn)，物流企業(yè)面臨諸多國(guó)際化運(yùn)輸機(jī)遇，需要將“一帶一路”倡議所需的設(shè)備運(yùn)輸至境外，由于國(guó)家之間經(jīng)濟(jì)、文化、法律、稅收等存在差異，物流運(yùn)輸企業(yè)往往遵循國(guó)內(nèi)管理規(guī)定，對(duì)國(guó)外制度不夠尊重，甚至容易產(chǎn)生法律風(fēng)險(xiǎn)。同時(shí)，我國(guó)物流企業(yè)的基礎(chǔ)設(shè)施與發(fā)達(dá)國(guó)家之間存在差距，物流運(yùn)輸信息化、自動(dòng)化、智能化發(fā)展程度偏低，比如物流運(yùn)輸實(shí)時(shí)監(jiān)控，由于物流運(yùn)輸基礎(chǔ)設(shè)施落后、科技含量不足，往往無(wú)法與其他國(guó)家進(jìn)行對(duì)接，制約了物流運(yùn)輸企業(yè)的國(guó)際化發(fā)展。

（三）國(guó)際化管理人才嚴(yán)重匱乏

物流管理看似簡(jiǎn)單，實(shí)則需要嚴(yán)格的專業(yè)背景，我國(guó)物流運(yùn)輸企業(yè)普遍重視管理能力，對(duì)管理人員的語(yǔ)言能力、技術(shù)能力重視度不高，國(guó)際化物流運(yùn)輸管理人才嚴(yán)重匱乏。同時(shí)，由于我國(guó)物流企業(yè)對(duì)科技創(chuàng)新的重視度不高，企業(yè)中科技創(chuàng)新人才嚴(yán)重不足，即便聘請(qǐng)了部分物流管理專業(yè)的高才生，但在實(shí)踐創(chuàng)新中存在短板，無(wú)法將物流運(yùn)輸專業(yè)知識(shí)轉(zhuǎn)化為生產(chǎn)力，致使我國(guó)物流企業(yè)在科技創(chuàng)新中頻繁受限。

三、科技創(chuàng)新背景下物流企業(yè)管理優(yōu)化有效策略

（一）構(gòu)建現(xiàn)代化物流管理體系

隨著“一帶一路”的發(fā)展，國(guó)際化物流對(duì)物流企業(yè)提出了更高的要求，迫切要求物流企業(yè)順應(yīng)國(guó)際發(fā)展潮流，構(gòu)建現(xiàn)代化物流管理體系，要堅(jiān)決破除企業(yè)“人治”現(xiàn)象，實(shí)現(xiàn)以制度管理企業(yè)，比如物流管理責(zé)任制度、物流管理激勵(lì)制度，利用先進(jìn)的大數(shù)據(jù)、云計(jì)算、區(qū)塊鏈技術(shù)，提高企業(yè)管理中的科技含量，以制度保障企業(yè)順利運(yùn)轉(zhuǎn)，以制度贏取國(guó)際物流好評(píng)。同時(shí)，在完成現(xiàn)代化物流管理體系建設(shè)之后，也要將現(xiàn)代化物流管理體系進(jìn)行國(guó)際化推廣，讓更多國(guó)家物流企業(yè)享受到現(xiàn)代管理體系帶來(lái)的轉(zhuǎn)變。

（二）完善現(xiàn)代化物流基礎(chǔ)設(shè)施

一直以來(lái)，基礎(chǔ)設(shè)施是我國(guó)物流企業(yè)發(fā)展的短板，與境外發(fā)達(dá)國(guó)家之間存在明顯差距，政府和企業(yè)要共同強(qiáng)化物流運(yùn)輸基礎(chǔ)設(shè)施建設(shè)，也要與境外國(guó)家促成產(chǎn)能合作、服務(wù)合作，尤其是與亞洲發(fā)展中國(guó)家達(dá)成戰(zhàn)略合作，通過(guò)提高物流企業(yè)科技含量，更好地為“一帶一路”沿線國(guó)家提供物流運(yùn)輸服務(wù)。同時(shí)，物流企業(yè)要做好國(guó)際化發(fā)展準(zhǔn)備，積極學(xué)習(xí)境外國(guó)家的法律、稅收以及文化背景，充分尊重他國(guó)的文化和制度，便于更好地融入當(dāng)?shù)厥袌?chǎng)。

（三）加強(qiáng)現(xiàn)代化物流人才培養(yǎng)

目前，諸多物流專業(yè)人才不愿投身到物流運(yùn)輸行業(yè)，物流企業(yè)需要優(yōu)化企業(yè)環(huán)境，在薪酬待遇、工作強(qiáng)度、工作環(huán)境等多個(gè)方面進(jìn)行改善，更好地吸引人才流入。同時(shí)，企業(yè)也要做好人才培養(yǎng)工作，聘請(qǐng)專業(yè)教師開(kāi)展崗位培訓(xùn)，尤其是涉及科技的研發(fā)、操作等業(yè)務(wù)，確保企業(yè)人才能夠達(dá)到崗位要求。此外，地方政府也要幫助物流企業(yè)與科研院校建立戰(zhàn)略合作關(guān)系，鼓勵(lì)院校為物流企業(yè)定點(diǎn)培養(yǎng)人才，增加物流管理行業(yè)人才基數(shù)。除此之外，對(duì)于物流管理科技創(chuàng)新的高端人才，企業(yè)要制定具有吸引力的優(yōu)惠政策，從省外、國(guó)外吸引尖端人才入駐，共同創(chuàng)新物流科技。

四、結(jié)論

在“一帶一路”倡議背景下，科技創(chuàng)新對(duì)于現(xiàn)代物流發(fā)展具有重要影響，但物流企業(yè)在科技創(chuàng)新過(guò)程中頻繁遭遇障礙，尤其是在管理制度、基礎(chǔ)設(shè)施、管理人才等方面，尚未達(dá)到國(guó)際化發(fā)展要求，嚴(yán)重制約物流企業(yè)在“一帶一路”倡議中發(fā)揮更大作用。對(duì)此，物流企業(yè)應(yīng)構(gòu)建現(xiàn)代化物流管理體系、完善現(xiàn)代化物流基礎(chǔ)設(shè)施、加強(qiáng)現(xiàn)代化物流人才培養(yǎng)，提高物流企業(yè)科技創(chuàng)新能力，早日承擔(dān)起更多“一帶一路”物流運(yùn)輸重任，促進(jìn)我國(guó)物流運(yùn)輸朝著國(guó)際化方向發(fā)展。