周輝 深圳市建筑設(shè)計研究總院有限公司合肥分院

隨著人們生活水平的不斷提高，小汽車在人們的生活中越來越普遍。在城市中辦公區(qū)、商業(yè)區(qū)和住宅區(qū)等項目中配建地下車庫也越來越普遍。尤其在住宅小區(qū)中，因與人們“衣食住行”中的“住和行”兩大要素息息相關(guān)，使得地下車庫的設(shè)計顯得尤為重要。

一、建筑住宅小區(qū)地下車庫的設(shè)計重點分析

當(dāng)前地下車庫對于建筑住宅小區(qū)而言越來越重要，有關(guān)部門應(yīng)當(dāng)強(qiáng)化自身意識，對建筑住宅小區(qū)地下車庫的設(shè)計重點加以把握，以便為后續(xù)工程的順利開展提供重要的依據(jù)。設(shè)計人員在正式開展相關(guān)工作的時候，其應(yīng)當(dāng)優(yōu)先分析建筑物的實際狀況，同時充分調(diào)查、分析車輛保有量、居民數(shù)量等重要信息，并且以之為基礎(chǔ)合理設(shè)計地下車庫的圖紙，按照圖紙里的功能以及承重結(jié)構(gòu)等展開深入分析從而構(gòu)建地下車庫設(shè)計方案的專業(yè)模型。在完成模型搭建工作之后，設(shè)計人員還應(yīng)當(dāng)按照此模型對細(xì)節(jié)分布展開進(jìn)一步設(shè)計。與此同時，設(shè)計人員在設(shè)計地下車庫的過程中，還應(yīng)當(dāng)深入分析具體的停車狀況，優(yōu)先考慮車輛從在入口進(jìn)行排隊、到從出口進(jìn)行繳費的整體時間，按照實際環(huán)境狀況選擇恰當(dāng)?shù)目刂凭嚯x，以便最大限度地縮短出車的平均花費時間。除此之外，還應(yīng)當(dāng)深入核查施工所需要的原材料，以便保證其使用量和質(zhì)量與實際要求相符。設(shè)計人員在設(shè)計地下車庫頂板結(jié)構(gòu)時，應(yīng)當(dāng)按照蓋挖區(qū)的頂板面積來制定實際的設(shè)計方案。需要注意的是，設(shè)計人員還應(yīng)當(dāng)對施工過程中鍥入骨架的有關(guān)設(shè)計進(jìn)行進(jìn)一步確定，進(jìn)而確保建筑住宅小區(qū)地下車庫支撐效果實現(xiàn)最優(yōu)。

二、建筑住宅小區(qū)地下車庫的整體規(guī)劃

（一）低層、多層小區(qū)的獨立地下車庫

（1）分散型：此類車庫并沒有較大的容量，布置相對較為靈活，不需 要較大面積的空地，其對設(shè)計也沒有過高的要求，加之其步行距離較近，施工難度不高，便于使用。然而其有著較為復(fù)雜的交通組織、較大的管理 難度，會對小區(qū)綠化景觀產(chǎn)生一定程度的不良影響。（2）集中型：此類車庫具備較大的容量，但是其占用車道的比例并不高，有著很高的空間利用率，且總體造價相對較低，能夠在建設(shè)的環(huán)節(jié)中按照建筑住宅小區(qū)廣場和綠地規(guī)劃對設(shè)計方案進(jìn)行確定。然而此類車庫 有著過高的布置密集度，較大的步行距離。

（二）高層小區(qū)的整體地下車庫

當(dāng)前社會上開發(fā)的建筑住宅小區(qū)多以高層類建筑物為主，這主要是由于其擁有較大的建筑容積率。對小區(qū)的地下車庫和高層住宅的地下室展開一體化連通設(shè)計，不僅能夠使車位的實際使用需求得到滿足，更能夠?qū)⒏邔咏ㄖ镎嫉孛娣e的有關(guān)問題予以有效解決。如今大部分高層小區(qū)會將所有地下空間設(shè)計成地下車庫，其除了能夠發(fā)揮自身的停車、存車功能，還能夠?qū)ㄖ锏叵碌慕煌ㄟM(jìn)行全面調(diào)節(jié)，從而使整體地下空間成為一個開放式空間。在小區(qū)當(dāng)中，其地面屬于人流通道，其地下屬于車輛通道，使“人車分流”有效實現(xiàn)。將此類設(shè)計方法應(yīng)用于高層小區(qū)當(dāng)中，能夠有效利用地下室空間，從而使整體工程造價得以降低，并且將地下組織當(dāng)作交通核心，這對于小區(qū)整體綠化的全面提升也極有益處，而居民也能夠經(jīng)由地下車庫進(jìn)入到小區(qū)之內(nèi)，方便了出行。在此類設(shè)計中，地下車庫的柱網(wǎng)結(jié)構(gòu)會對設(shè)計效果產(chǎn)生一定程度的影響，加之該地下車庫擁有較大體積、較復(fù)雜的所受荷載，導(dǎo)致地下車庫整體結(jié)構(gòu)相對復(fù)雜，另外此類車庫對于消防以及通風(fēng)的要求也很高。

三、建筑住宅小區(qū)地下車庫的設(shè)計要點分析

（一）車庫環(huán)境改善

（1）采光性能：應(yīng)當(dāng)優(yōu)先調(diào)節(jié)建筑物場地的標(biāo)高，以便確保地下一層的水平位置相比于室外水平地面，不低于其1m，設(shè)計人員需要按照具體情況將采光通風(fēng)窗形式設(shè)計到非人防區(qū)。（2）通風(fēng)能力：為了使地下車庫的整體通風(fēng)質(zhì)量得到全面提高，設(shè)計人員需要按照自然以及機(jī)械通風(fēng)形式展開設(shè)計。設(shè)計人員在設(shè)計建筑住宅小區(qū)地下車庫時，需要按照小區(qū)景觀設(shè)計確保室外一部分地面有合理下沉，并且將地下部分的坡道兩側(cè)墻能夠徹底敞開，從而形成“下沉式”的景觀。此類設(shè)計方式除了可以對地下車庫的采光問題進(jìn)行合理處理，還可以有效強(qiáng)化地下車庫的空間感。除此之外，在對車庫的防火展開設(shè)計時，一般樓梯1 層防火分離等級不可比2 層相應(yīng)等級低，同時將防火標(biāo)志設(shè)置到顯眼處。

（二）車庫出入口的優(yōu)化設(shè)計

地下車庫的出口、入口對于其整體設(shè)計十分重要，這主要是由于出口、入口的數(shù)量及其設(shè)置位置不僅會對小區(qū)居民的整體生活質(zhì)量產(chǎn)生直 接性的影響，甚至還能夠?qū)嶋H道路接口的數(shù)量產(chǎn)生不良影響。在通常情況下，清晨和傍晚是車輛駛出、駛?cè)氲淖铑l繁時期，設(shè)計人員若想從根本上確保車輛能夠在此階段順利行駛，應(yīng)當(dāng)對出口、入口展開合理設(shè)計。城市的支路以及次干道屬于較為合理的車庫出口、入口位置，這是因為此類位置能夠與小區(qū)的步行主干道有一定的差距，從而降低車輛為人們帶來的諸多不良影響。與此同時，不管地下車庫當(dāng)中有多少車輛停放，設(shè)計人員都應(yīng)當(dāng)保證車庫和車庫外環(huán)境無縫銜接，最大限度地確保車輛順利行駛，只有如此，才可以讓車輛在清晨、傍晚的高峰期確保車輛順利行駛。需要注意的是，相比于轉(zhuǎn)圈坡道，直坡道往往會更節(jié)省面積。

（三）優(yōu)化設(shè)計地下車庫停車

設(shè)計人員在對地下車庫展開設(shè)計時，應(yīng)當(dāng)嚴(yán)格遵循我國相關(guān)規(guī)定，確保柱網(wǎng)的尺寸不會超過 5.4m×（7.8～8.1）m，保持車庫凈高處于 2.2～2.4 范圍中，并且結(jié)合現(xiàn)場實際綜合管線布線以及通車道等因素對凈高加以明確，以便在全面保證整體空間的使用效果基礎(chǔ)上，對投入資金進(jìn)行科學(xué)節(jié)約。在設(shè)計過程中，設(shè)計人員需要對人防、防火分區(qū)等要求加以充分結(jié) 合的基礎(chǔ)上，使中墻的分隔發(fā)生率被有效降低，以便讓業(yè)主能夠在駕車行駛時有更為清晰的視野，保障地下車庫中車輛行駛的安全性以及可靠性。

四、結(jié)束語

綜上所述，在設(shè)計地下車庫時，要充分結(jié)合周邊場地及項目的各自情況，合理規(guī)范車庫布局，優(yōu)化車庫設(shè)計，提高車庫利用率，降低前期投資和后期的維護(hù)成本，方便用戶使用，減少對周邊環(huán)境的影響，充分考慮到車庫的經(jīng)濟(jì)、實用、安全、體現(xiàn)以人為本的設(shè)計理念。