張旭 李娜 河南中原高速公路股份有限公司鄭漯分公司

一、公路橋梁伸縮縫施工概述

（一）伸縮縫類型

對于公路橋梁伸縮縫而言，其類型主要分為三種：一是填塞式伸縮縫。當填塞式伸縮縫冷縮時，其填充物具有較差的復(fù)原性；當其熱漲時，填充物會被擠出；當其防水性受砂石等破壞時，則板體鋼筋會出現(xiàn)銹蝕情況，影響公路橋梁的使用年限和使用性能。二是板式橡膠伸縮縫。其具有良好的密實性、吸震性和防水性，施工工藝簡單且伸縮量大，能夠在一定程度上降低噪音的產(chǎn)生，因此多用于大橋施工中。三是土工布伸縮縫。其具有較低的施工成本和簡單的施工工藝，能夠保證車輛行駛的舒適性和穩(wěn)定性，是鋅鐵皮u 型伸縮縫的延伸。

（二）影響因素

在公路橋梁施工中采用伸縮縫施工時，其影響因素主要表現(xiàn)在三個方面：首先是斜彎橋。公路橋梁在使用后較易出現(xiàn)徑向和切向變位情況，從而損壞部分裝置的平面，影響工程的整體質(zhì)量。其次是荷載。過大的工作荷載會損害公路橋梁的結(jié)構(gòu)性能，導(dǎo)致結(jié)構(gòu)出現(xiàn)大面積塌方、裂縫和翹曲等問題，這些問題會隨荷載增加而不斷損害結(jié)構(gòu)，如在大跨徑橋梁工程中，往往會出現(xiàn)水平和垂直方向的位移情況。最后是溫度和材料。在進行伸縮縫施工時，要求混凝土施工具有較高的凝固強度，這需要合理設(shè)計混凝土配比，選用指定的水泥，利用網(wǎng)篩過濾砂石，從而強化混凝土的固定作用。將伸縮縫設(shè)置在公路橋梁中，其主要是利用混凝土固定作用和金屬構(gòu)件聯(lián)接作用，因此伸縮縫易受外界溫度和環(huán)境的影響。

二、伸縮縫施工技術(shù)在公路橋梁施工中的應(yīng)用

（一）施工前的準備工作

施工前的準備是升縮縫技術(shù)在施工之前所必須進行的一項內(nèi)容。一般情況下，公路橋梁構(gòu)造具有較為特殊的形式，多數(shù)會使用瀝青混凝土路面。伸縮縫施工時鋪設(shè)黑色瀝青混凝土是有效連接伸縮縫與橋面的重要途徑，保障其連續(xù)性與平整性不會受到破壞。相關(guān)人員需要從多個方面著手進行施工準備工作，其中主要涉及材料規(guī)格、質(zhì)量、類型等，對其進行嚴格檢測，確定其符合相關(guān)標準與要求后再進行運輸以及裝卸，然后進行科學的擺放與儲存。在檢查梁體預(yù)埋件的基礎(chǔ)上實現(xiàn)對預(yù)埋鋼筋的及時補栽，這對伸縮縫裝置穩(wěn)定性的保障有積極意義。在進行施工設(shè)計時必須注意維持其科學性與合理性。從根本上避免錨固裝置與橋面混凝土有脫離問題的出現(xiàn)。

（二）切縫和開槽技術(shù)

在瀝青混凝土鋪設(shè)完成之后，要根據(jù)其設(shè)計形式和施工圖紙的相關(guān)規(guī)定，明確開槽寬度。然后制定以切縫為中心的放樣設(shè)計，在涉及路面的過程中，為了保證路面兩邊的平衡性，路面平整度必須要滿足伸縮縫的施工要求，以保證其施工質(zhì)量。在開槽過程中，首先要控制其深度低于12cm，對槽內(nèi)的瀝青和雜物及時清理并在上面放置彩條或鋼板，然后控制后續(xù)設(shè)計中的預(yù)留溫度，使其滿足安裝溫度。如果出廠溫度和實際溫度相差較大，要控制伸縮縫定位空隙值誤差在2mm 之內(nèi)，對超出部分可以通過移動保護箱進行保護。最后，要優(yōu)化中心線的設(shè)計，根據(jù)其應(yīng)用標準進行安裝，以避免位移情況。

（三）安裝伸縮縫裝置

在伸縮裝置的安裝過程中，其預(yù)留縫寬的溫度難以符合安裝時的溫度，應(yīng)結(jié)合施工設(shè)計圖紙對縫寬加以及時調(diào)整，并對氣溫變化加以考慮，保證安裝的質(zhì)量。如果實際氣溫與出廠時溫度的差距較大，則應(yīng)對伸縮縫定位空隙值進行組裝調(diào)整，保證定位寬度誤差在2mm 以內(nèi)；在對超過160mm 伸縮裝置進行安裝時，應(yīng)以伸縮裝置位移保護箱的位置為依據(jù)，對預(yù)埋鋼筋加以切斷。型鋼的平整度和順直度應(yīng)分別低于2mm 和3mm，并保證路面和型鋼頂面的高度低于2mm，一旦其順直度和平整度出現(xiàn)問題，應(yīng)及時采取有效處理措施，避免返工現(xiàn)象的出現(xiàn)。此外，在安裝伸縮裝置時應(yīng)使其中心線重合于梁端中心線，其標高應(yīng)滿足直線調(diào)整的設(shè)計標準，避免裝置位移情況的發(fā)生。

（四）混凝土澆筑

混凝土澆筑前，應(yīng)對模板剛度、拼接效果逐一進行檢查，確保其支撐牢固、拼縫嚴密，以確保在澆筑過程中不出現(xiàn)跑模和漏漿現(xiàn)象，同時應(yīng)用清水將槽內(nèi)雜物沖洗干凈；應(yīng)盡量在混凝土內(nèi)摻加高強纖維以提高其抗裂、抗凍融以及耐酸堿腐蝕性能；應(yīng)將型鋼上表面凹槽用膠帶粘貼封死以防止混凝土自上部落入凹槽內(nèi)；在澆筑混凝土時應(yīng)對稱澆筑，并應(yīng)重點灌注伸縮縫內(nèi)部及下方和橋面、型鋼頂面交接部位，澆筑后應(yīng)采用插入式振搗棒自伸縮縫兩側(cè)同時振搗，直至混凝土振搗密實為止，振搗完畢后應(yīng)用刮杠或木抹子將表面搓出水泥漿，并分層次按照常規(guī)抹壓平整，抹壓完畢后的混凝土表面應(yīng)比路面低1mm～2mm 為宜，避免其過高或過低而導(dǎo)致跳車現(xiàn)象。

三、橋梁工程伸縮縫施工技術(shù)措施

橋梁工程伸縮縫施工技術(shù)要注意處理細節(jié)問題，注意做好準備工作，加強施工人員的管理，澆筑后一定要注意養(yǎng)護，才能夠保持橋梁的質(zhì)量：

（一）提高混凝土的質(zhì)量

提高混凝土質(zhì)量要排除外在因素的干擾，凝土澆筑要選定出合理的配合比，針對混凝土的水灰比、保水性、緩凝時間等性能要通過檢驗?；炷恋臐仓^程防凍劑和裂劑的添加要適當，模板銜接的嚴密性和牢固性要保證，促進混凝土性能的提升，延長混凝土的使用壽命。混凝土的施工的人員加強監(jiān)管，澆筑過程中操作要規(guī)范，對于澆筑之后養(yǎng)護管理工作要細致，提高澆筑施工水平。建立定期的檢查管理機制，對縫隙中的雜物要清理，控制混凝土的縫隙，保證施工效果。

（二）加強養(yǎng)護管理

加強后期的養(yǎng)護工作要建立在前期的施工工作的基礎(chǔ)之上。施工人員要完全掌握圖紙內(nèi)容，能夠按照要求進行質(zhì)量監(jiān)管，檢查施工的具體情況也要做詳細記載，對生產(chǎn)材料進行嚴格控制，對于生產(chǎn)材料的成本也進行詳細記錄。在混凝土澆筑后要注意及時的養(yǎng)護，不僅是對于日常的養(yǎng)護工作，而且是對于施工中的質(zhì)量監(jiān)督管理工作，任務(wù)的劃分監(jiān)督管理要完善和明確。

（三）加強施工人員的管理

設(shè)立監(jiān)管考核機制，加強施工人員的專業(yè)訓練操作。對于整個澆筑施工人員的施工過程加強監(jiān)管，施工人員操作規(guī)范，對于在混凝土彈性模量、混凝土方量的方面誤差要準確把控，在實際情況中要注意操作修改。主要是監(jiān)管施工時，及時糾正施工人員的錯誤，建立專門的監(jiān)管部門。施工人員的安全意識和規(guī)范意識要加強，施工人員總體素質(zhì)水平要提高。

四、結(jié)語

綜上所述，在公路橋梁項目當中，伸縮縫技術(shù)應(yīng)用的非常廣泛，能夠通過簡便的操作，增強路橋的安全性，保證其健康運行。必須詳細分析各類影響因素，理清施工中的要點，加強施工設(shè)計、切縫、開槽、澆筑等施工，加強各個環(huán)節(jié)之間的聯(lián)系，最大化施工預(yù)期的目標，促進公路橋梁事業(yè)的進步和發(fā)展。