李迎春 河南交通職業(yè)技術(shù)學(xué)院

一、跨境電商物流的概念

（一）概念

跨境電商物流是現(xiàn)代物流發(fā)展的一種新形式。中國物流術(shù)語標(biāo)準(zhǔn) 將物流定義為：物流是物品從供應(yīng)地向接收地的實體流動過程中，根 據(jù)實際需要，將運輸、儲存、裝卸搬運、包裝、流通加工、配送、信息處理等功能有機(jī)結(jié)合起來實現(xiàn)用戶要求的過程。電子商務(wù)物 流的概念是伴隨電子商務(wù)技術(shù)和社會需求的發(fā)展而出現(xiàn)的，將信息管理技術(shù)和物流作業(yè)環(huán)節(jié)相結(jié)合，運用現(xiàn)代信息技術(shù)整合物流環(huán)節(jié)，進(jìn)行物流運作與管理，以實現(xiàn)企業(yè)之間物流資源共享和優(yōu)化配置的物流方式?？缇畴娚涛锪鲃t是在電商物流的基礎(chǔ)上進(jìn)行的，將分屬于不同國家或地區(qū)的交易商品，跨越不同的國界，從賣方送達(dá)到買方的一系列物流活動。

（二）跨境電商物流的特點

跨境電商物流是完成跨境電商交易過程中最為重要的環(huán)節(jié)，跨 境電商物流配送能力的強(qiáng)弱是決定跨境電商物流發(fā)展速度與規(guī)模的關(guān)鍵因素。由于跨境電商物流具有多邊化、直接化、小批量、高頻次、地域分布廣泛、貨品種類等顯著的特征，跨境電商物流也具有跨國境、運輸方式繁多、周期漫長、過程煩瑣等特點。

二、我國跨境電商物流發(fā)展中存在的問題

（一）跨境電商物流運輸周期時間長，成本過高

跨境電商物流是境內(nèi)外物流兩階段的結(jié)合，整個物流環(huán)節(jié)多。海關(guān)清關(guān)和檢驗檢疫等必不可少的環(huán)節(jié)耗費大量時間等等。由于各國之間海關(guān)及商檢在周期上難以統(tǒng)一，也拖長了物流配送及運輸?shù)臅r間。遠(yuǎn)距離跨國運輸如果采用海運則時間比較漫長。在跨境電商物流中，貨物送至一二線城市的客戶，貨物的物流時間少則十幾天，多則一個月，遇到消費旺季或各種節(jié)慶物流時間會更久。貨物在跨境過程中的運輸、貯存、管理等方面都比境內(nèi)進(jìn)行要復(fù)雜的多，費用也相應(yīng)比境內(nèi)高出許多。據(jù)統(tǒng)計，平均每1 公斤的物流費用就達(dá)到100 元左右。而在境內(nèi)物流費用是平均每公斤10 元左右。因此跨境電商物流的成本明顯高出很多。

（二）商品退換貨難以實現(xiàn)

由于跨境電商業(yè)務(wù)過程中，商品物流要經(jīng)歷各種運輸方式，搬卸裝運過程中，可能會影響到商品的質(zhì)量；物流時間長、環(huán)節(jié)多，有可能產(chǎn)生商品丟失的現(xiàn)象；另外在清關(guān)和商檢的過程中有可能會由于準(zhǔn)備不足未能順利出境；甚至由于語言的障礙配送地址可能也會寫錯，所有這些原因都會導(dǎo)致退換貨問題的產(chǎn)生。在西方國家，當(dāng)?shù)氐南M文化都是認(rèn)同無理由退換貨的。但跨境電商引起的退換貨程序顯得特別復(fù)雜和不便，商品又要面臨回程的跨境通關(guān)和物流，返回通道不順暢，導(dǎo)致各種退換貨的成本增加，甚至出現(xiàn)成本高于商品的價值的結(jié)果，這是跨境電商商家難以承受的，因此很難實現(xiàn)跨境商品退換貨。

（三）跨境電商物流人才匱乏

目前從事跨境電商物流的人員主要來自外貿(mào)領(lǐng)域，英語專業(yè)居多，小語種跨境電商人才缺乏，有很多國家如巴西、俄羅斯、西班牙等，他們的跨境電商物流具有很大的發(fā)展?jié)摿?，但是卻因為語言的關(guān)系發(fā)展受到限制。專業(yè)的跨境電商物流人才還要能了解物流操作、國際貿(mào)易、商務(wù)談判、物流信息技術(shù)等多方面的知識，與此同時還要了解各大平臺的交易規(guī)則和交易特征?；谏鲜鲈颍峡缇畴娚涛锪餍枨蟮膶I(yè)人才十分缺乏，從而在一定程度上制約了跨境電商的發(fā)展。

三、我國跨境電商物流發(fā)展的對策

（一）建立海外倉，可以有效解決跨境電商物流的各類問題

通過設(shè)立海外倉，跨境電商無須每次根據(jù)訂單發(fā)貨，它可以預(yù)測市場需求量將貨品分批量的運至海外倉庫。而且通過批量運輸，可以大幅度的降低運輸、清關(guān)、商檢過程中所產(chǎn)生的成本，批量規(guī)?；部梢杂行Ы档臀锪髟诟鱾€環(huán)節(jié)中的風(fēng)險，從而降低了跨境電商物流的成本。

海外倉可以為境外客戶提供倉儲、分揀、包裝、配送等一體化服務(wù)。通過預(yù)測訂單量提前將商品批量的運輸至國外，這樣大大節(jié)省了整體商品的物流時間。海外倉能夠?qū)崿F(xiàn)在買方所在國本土發(fā)貨，將商品準(zhǔn)確、及時地進(jìn)行配送，進(jìn)而縮短了訂單配送周期。當(dāng)收到境外客戶的訂單時，跨境電商能夠在第一時間快速做出反應(yīng)，并通知海外倉進(jìn)行商品的分揀和配送，大大縮短了跨境電商物流的時間。

（二）政府加強(qiáng)政策和法律法規(guī)的支持、有效解決退換商品的物流問題

滯后的跨境電商物流服務(wù)，尤其是退換貨服務(wù)已經(jīng)成為制約我國跨境電商發(fā)展的重要因素之一。為此解決問題，一方面，我國政府應(yīng)頒布相關(guān)的跨境電商物流扶持政策，引導(dǎo)更多的城市構(gòu)建跨境電商產(chǎn)業(yè)園區(qū)，鼓勵企業(yè)建立海外倉庫，以完善我國跨境電商物流的發(fā)展，提高跨境電商物流水平，實現(xiàn)退換物流的本土化服務(wù)。同時，還要完善海關(guān)檢驗檢疫政策，優(yōu)化檢驗檢疫流程，以縮短海關(guān)檢查周期，提高配送和退換效率。另一方面，跨境電商企業(yè)應(yīng)該建立的售后服務(wù)團(tuán)隊，確?？梢约皶r準(zhǔn)確的解答和反饋客戶提出的問題，并采取相應(yīng)的處理措施。針對意外破損導(dǎo)致的退換商品情況，應(yīng)當(dāng)明確定責(zé)標(biāo)準(zhǔn)，確?？梢栽诘谝粫r間找到責(zé)任人進(jìn)行理賠，避免部門之間相互推責(zé)導(dǎo)致的無止境的延長異常處理時間。此外還應(yīng)設(shè)立專門的質(zhì)控部門，以監(jiān)督退換商品和異常處理的進(jìn)度，保證退換問題可以及時得到解決。

（三）加強(qiáng)跨境電商物流人才的培養(yǎng)

要提升跨境電商物流人才綜合素質(zhì)，需要政府和企業(yè)大力支持高校整合國際貿(mào)易、電商和物流專業(yè)，培養(yǎng)適應(yīng)跨境電商物流行業(yè)需要的專業(yè)人才。確保學(xué)生的理論知識與實踐應(yīng)用相結(jié)合，實現(xiàn)學(xué)校和企業(yè)無縫對接。滿足企業(yè)需求是跨境電商物流人才培養(yǎng)的當(dāng)務(wù)之急?，F(xiàn)在已經(jīng)有很多學(xué)校開設(shè)了跨境電商物流專業(yè)，為我國的跨境電商物流行業(yè)培養(yǎng)更加優(yōu)秀的專業(yè)人才。

四、結(jié)束語

跨境電商的發(fā)展離不開跨境物流的發(fā)展；二者是相輔相成的。本文針對跨境電商物流發(fā)展中存在的問題進(jìn)行了分析，跨境電商相比傳統(tǒng)電商具有諸多新特征，結(jié)合中國跨境電商物流的新特征分析出跨境電商物流的諸多問題與風(fēng)險，提出海外倉是解決中國跨境電商諸多困境的一種有效的方式。指出建立海外倉是解決某些問題的有效途徑，但海外倉也并不是所有跨境電商都適用的。比如建立或租用海外倉需要花費成本，海外倉需要運作團(tuán)隊，并非所有產(chǎn)品都適合海外倉等等。

因此，要解決跨境電商物流中的諸多問題，我們還需要不斷摸索和政策上的創(chuàng)新。