李榮 廣州眾為工程咨詢有限公司

通過參與深圳市福田中心道路改造工程的建設(shè)工作，對施工過程中發(fā)生有關(guān)檢查井施工存在問題的原因進行分析總結(jié)，并翻閱技術(shù)資料，對在今后工程施工中該如何改進市政瀝青混凝土道路檢查井施工技術(shù)提出自己的見解。

一、檢查井通病原因分析

（一）施工工藝所致

施工工藝是檢查井質(zhì)量控制消除病害的關(guān)鍵環(huán)節(jié)，施工質(zhì)量的優(yōu)劣直接影響著檢查井的使用效果。其原因主要存在以下幾個方面：

（1）檢查井地基承載力不夠。路面上的重力動荷載是通過檢查井的井蓋傳至檢查井井體，再通過井體垂直作用于地基上，即路面檢查井上的車荷載最終是作用在檢查井地基上的。這就要求檢查井地基的承載力必須達到一定的強度，否則在上部長時間動荷載的作用下，地基土就會被壓縮下沉，致使檢查井整體下沉，檢查井出現(xiàn)凹陷，路面不平整

（2）壓實度不達標(biāo)。路面結(jié)構(gòu)與檢查井的剛度相差大，存在剛性與柔性轉(zhuǎn)換問題。保證井周回填土壓實度至關(guān)重要。根據(jù)《給水排水工程構(gòu)筑物施工及驗收規(guī)范》（GB50141—2008），檢查井周圍回填土的壓實度應(yīng)當(dāng)與道路基層壓實度相同，即壓實度應(yīng)大于等于 95%（重型壓實標(biāo)準(zhǔn)），但在井施工過程中普遍做法是在井筒砌筑完成后，井與工作坑之間距離狹小，導(dǎo)致機械碾壓困難，一般繞過井一定距離碾壓；而人工夯實又難 以控制質(zhì)量，從而導(dǎo)致井周回填土在使用過程中逐漸沉降，引起井周路面下沉，檢查井四周開裂。

（3）施工時高程控制不嚴(yán)格及施工工期的壓縮。很多施工單位都是在道路側(cè)石砌筑完成后，參照側(cè)石的標(biāo)高確定井蓋的標(biāo)高。忽略了道路的橫向坡度，使井蓋標(biāo)高和道路設(shè)計標(biāo)高不協(xié)調(diào)，檢查井蓋高出或低于路面，在使用過程中受到車輛荷載沖擊作用后會加劇井蓋與井周路面的不均勻沉降

（4）市政道路行業(yè)的施工工期壓縮也是造成檢查井病害的一個不容忽視的原因?；炷吝_到設(shè)計強度所需時間都在 28d 以上，若工期安排不合理，在混凝土強度還未形成前就進行碾壓，極易造成施工期間的破壞；另一方面養(yǎng)護時間達不到要求，施工單位為避免重夯造成井身變形，不敢對井周回填土進行較強夯實。

（二）檢查井支座松動，井周路面瀝青面層開裂

新晉祠路開井后發(fā)現(xiàn)，多數(shù)該類檢查井井筒完好，井蓋和支座均出現(xiàn)了松動，支座下的座漿和井內(nèi)抹面出現(xiàn)不同程度的脫落。

二、檢查井通病解決方案

（一）基礎(chǔ)施工

檢查井的地基必須符合設(shè)計或施工規(guī)范要求，在天然地基上施工時不得擾動原狀土，在軟弱地基上施工時必須先進行處理，使地基達到設(shè)計承載力，以保證檢查井施工的質(zhì)量。待地基整平壓實后，先澆筑素混凝土底板，其強度等級不應(yīng)小于C15，厚度不小于15cm，寬度大于井身10cm以上為宜，而后方可進行井身施工。在檢查井地基整平壓實及混凝土底板澆筑過程中，嚴(yán)禁帶水作業(yè)，若在雨季等雨水不可避免的條件下施工時應(yīng)在基礎(chǔ)以外設(shè)置排水溝及集水井，及時排水，保證施工質(zhì)量。

（二）檢查井井身施工

若條件允許，應(yīng)優(yōu)先考慮采用預(yù)制混凝土檢查井，其能有效減少施工周期，并提供高強度的井身結(jié)構(gòu)，施工時隨路基的填筑不斷加高直至設(shè)計高程；若采用磚砌工藝，砌筑前先將磚充分潤濕，砂漿標(biāo)號不低于M7.5，每層磚的砌筑砂漿應(yīng)填充飽滿，檢查井高度以道路基層底部高程為準(zhǔn)。若檢查井有管道接入，在管道與井身連接處必須將縫隙填充嚴(yán)密，防止漏水、滲水，對于直徑大于300mm的管道，須在接口外砌筑磚圈加固，防止?jié)B水。檢查井內(nèi)外壁必須在填筑路基前粉刷1：2防水水泥砂漿，厚度不得小于2cm，對于接縫、管口等位置需要重點處理。嚴(yán)禁先施工管道后砌筑檢查井或者先施工檢查井再澆筑混凝土底板。

（三）檢查井周邊路基回填和壓實

對于檢查井周邊，選擇合適的回填材料和壓實方法是關(guān)鍵。當(dāng)每層路基填筑壓實后，由檢查井周邊向外反挖50cm，然后采用粗砂、或直徑不大于3厘米的碎石回填并立式?jīng)_擊夯壓實，壓實度不小于95%。

（四）檢查井井圈施工

為了使檢查井井蓋和井身能夠很好的連接共同受力，在井身頂部設(shè)置井圈，采用C50鋼纖維速凝混凝土澆筑。井圈標(biāo)高一般與水泥穩(wěn)定層相同即可。施工時在井口安放一塊直徑稍大的厚鋼板（或其他承重物）蓋住井口，當(dāng)作臨時井蓋，并做好標(biāo)記，與水泥穩(wěn)定層一并攤鋪碾壓，防止出現(xiàn)壓實死角。待養(yǎng)護期到后反挖，取出臨時鋼板井蓋，澆筑井。

（五）檢查井井蓋安裝

井蓋安裝和瀝青路面的攤鋪配合完成。一般瀝青道路面層分為兩層或三層，可利用臨時鋼板（或其他承重物）覆蓋井蓋與道路一并攤鋪碾壓，然后根據(jù)井蓋大小反挖，再進行井蓋安裝，安裝完成后填充壓實周邊。為減小因井蓋與井座受車輛碾壓沖擊所產(chǎn)生的噪聲，在安裝井座時，可將檢查井蓋的鉸接端平行安裝在與車輛前進相反的方向。在井蓋四周拉四條十字交叉線，找出井蓋的縱坡和橫坡，使其與路面保持一致，找準(zhǔn)后固定，以此為基準(zhǔn)調(diào)整高程。在上層瀝青攤鋪前調(diào)整好井蓋的最終高程，以便一次壓實。

三、應(yīng)用

在新晉祠路（長風(fēng)街—冶峪河）道排改造工程施工過程中，對于出現(xiàn)下沉或破損的檢查井周邊均按以下流程施工：①挖出破碎路面——②澆筑混凝土井圈——③安裝井蓋——④混凝土封嚴(yán)井蓋座——⑤填充壓實瀝青混凝土，其加固效果明顯，起到了預(yù)期的作用。

四、結(jié)語

綜上所述，市政道路上頻繁出現(xiàn)的檢查井周邊下沉等問題并非單純因檢查井質(zhì)量不佳所致，施工單位應(yīng)通過對地基處理及采用合理的施工工藝，嚴(yán)格控制井蓋高程，合理安排工期，加強檢查井施工中管理等措施，消除檢查井病害，為城市道路美觀和行車安全創(chuàng)造條件。