董慶利

隨著中國(guó)經(jīng)濟(jì)的迅速發(fā)展，中國(guó)的科技取得了顯著的成就，進(jìn)而逐漸加快了中國(guó)交通運(yùn)輸業(yè)的發(fā)展速度，特別是公路的迅猛發(fā)展，但有一利就有一弊，高速公路在發(fā)展中也應(yīng)對(duì)著各種挑戰(zhàn)。譬如，我國(guó)仍然存在諸多地區(qū)迄今為止沒(méi)有高速公路的現(xiàn)象，缺乏較強(qiáng)的交通能力，缺少良好的站區(qū)服務(wù)等。為此，本文主要對(duì)高速公路改擴(kuò)建工程施工交通組織進(jìn)行了詳細(xì)研究，僅供參考。

與高速公路新建施工截然不同的是，高速公路改擴(kuò)建施工有一定的特殊性。因?yàn)楦臄U(kuò)建是在汽車通車允許的情況下實(shí)施的，對(duì)正常交通行駛的影響因素需要盡可能的避免，對(duì)于正常行駛的車輛及施工車輛，需要實(shí)施有效的交通組織及分流，以便共同實(shí)現(xiàn)經(jīng)濟(jì)效益、社會(huì)效益。另外，在公路改擴(kuò)建工程建設(shè)中，無(wú)論采用哪種施工方法，都會(huì)影響當(dāng)?shù)亟煌?。在此基礎(chǔ)上，本文將詳細(xì)探究公路改擴(kuò)建工程的建設(shè)和運(yùn)輸組織，以期為能科學(xué)處理上述問(wèn)題提供有益的參考。

一、高速公路改擴(kuò)建工程特征概述

1.較為復(fù)雜的工程技術(shù)

相比高速公路新建工程建設(shè)，高速公路改擴(kuò)建建設(shè)較為復(fù)雜，由于在高速公路改擴(kuò)建工程施工中始終潛在無(wú)法克服的技術(shù)難題，處理這些技術(shù)瓶頸的有效措施是必須加大施工人員、機(jī)械設(shè)備及新施工方案的投入力度。所以造成改擴(kuò)建施工時(shí)間緊任務(wù)重。一旦加大了資源的投入力度，則成本就會(huì)增加，如果時(shí)間及資金投入力度不大，則必然會(huì)對(duì)施工進(jìn)度造成影響，從而使施工工期越來(lái)越緊張。因?yàn)楦鱾€(gè)地區(qū)沿線環(huán)境存在差異，所以必須嚴(yán)格按照施工現(xiàn)場(chǎng)實(shí)際情況來(lái)解決這些問(wèn)題，而在處理這些問(wèn)題的同時(shí)，也需要投入大量的時(shí)間，否則就會(huì)嚴(yán)重影響工程施工工期。

2.具有較多干擾因素

因?yàn)樵诳辈旄咚俟犯臄U(kuò)建工程時(shí)需要依據(jù)當(dāng)?shù)貙?shí)情，還需檢查沿線環(huán)境及線網(wǎng)，所以在高速公路改擴(kuò)建工程施工期間具有較多的干擾因素。此外，高速公路一方面需要施工，另一方面需要放行交通，在此種情形下，沿途行駛車輛極易干擾到改擴(kuò)建工程施工，甚至?xí)菇煌òc瘓，增加交通壓力。因此在高速公路改擴(kuò)建工程施工前期，施工單位需要將問(wèn)題提前做好應(yīng)急準(zhǔn)備，以免導(dǎo)致施工過(guò)程中出現(xiàn)問(wèn)題，進(jìn)而影響工程施工的有序?qū)嵤?/p>

3.工作任務(wù)相對(duì)較大

該工程的工作任務(wù)相對(duì)較大，運(yùn)行難度也比較大。因?yàn)樽陨淼南拗菩?，增大了施工?guī)模，進(jìn)而再次增加施工難度，同時(shí)給管理工作也帶來(lái)了巨大壓力，上述種種現(xiàn)象會(huì)嚴(yán)重影響到施工進(jìn)程。該工程的另外一個(gè)特征就是工期相對(duì)比較緊張，需要在較短的時(shí)間內(nèi)將改擴(kuò)建工程完成，時(shí)間緊任務(wù)重，施工成本及管理成本也相對(duì)增加，假設(shè)交通組織缺乏合理性，則會(huì)對(duì)社會(huì)效益造成一定影響，還不利于當(dāng)?shù)亟?jīng)濟(jì)的迅猛發(fā)展。

二、高速公路改擴(kuò)建工程施工方法剖析

1.全封閉式施工方法

將所有施工道路上的所有車輛改移到其他道路上以便高速公路改造和擴(kuò)建的全封閉施工，它不僅不需要在施工過(guò)程中組織交通車輛的疏導(dǎo)，而且可以確保不受道路交通干擾影響，同時(shí)也有效的保證了施工過(guò)程中的安全，進(jìn)而道路改造和擴(kuò)建的施工時(shí)間得以縮短，進(jìn)一步提高了施工效率。然而，在改造和擴(kuò)建過(guò)程中，只有一小部分路段會(huì)采用這種施工方法，因?yàn)樗鼘?yán)重影響整個(gè)施工區(qū)域的經(jīng)濟(jì)發(fā)展。

2.半封閉施工方法

半封閉施工方法，對(duì)主要遮擋高速公路半邊的路段的正常通行而言，具有非常重要的保障作用，在施工路段較長(zhǎng)的高速公路中比較適用。要想保證雙向通車的平衡，就要對(duì)施工路段的行車道，在半封閉施工前，進(jìn)行有效的劃分和規(guī)劃。此種施工方法大大減少了對(duì)附近區(qū)域經(jīng)濟(jì)的干擾，在施工路段相對(duì)較短的擴(kuò)展區(qū)域內(nèi)比較適用。

3.組合形式的施工方法

需要綜合采用以上兩種的施工方法，同時(shí)需根據(jù)高速公路的改造與擴(kuò)建的實(shí)際情況進(jìn)行高速公路的改造與擴(kuò)建工作，進(jìn)而對(duì)公路車輛的通行效率進(jìn)行有效保障。例如，在公路路基的重建中，可以使用完全封閉的建造方法來(lái)重建和擴(kuò)展整個(gè)行車道，同時(shí)，應(yīng)根據(jù)施工現(xiàn)場(chǎng)的具體情況對(duì)施工方法進(jìn)行制定組合。因?yàn)橹挥幸徊糠中熊嚨涝谥亟ê蛿U(kuò)建時(shí)可以使用半封閉的施工方式。

三、高速公路改擴(kuò)建工程施工交通組織準(zhǔn)則闡述

1.安全性準(zhǔn)則

在改造與擴(kuò)建工程施工中，既要確保施工人員的安全，又要確保施工車輛的安全，以此來(lái)確保運(yùn)營(yíng)車輛的安全。2.暢通性準(zhǔn)則

在高速公路改造與擴(kuò)建工程施工中，若想將施工帶來(lái)的運(yùn)營(yíng)損失降低，就需要在施工過(guò)程中，保證一定的服務(wù)疏導(dǎo)水平，使車輛能夠以一定的安全速度通過(guò)。

3.保障施工進(jìn)度準(zhǔn)則

基于現(xiàn)有高速公路改造與擴(kuò)建工程的思考，可以得知該工程不但會(huì)干擾到高速公路的通行功能，還會(huì)對(duì)其造成巨大的運(yùn)營(yíng)損失。因此，必須要盡量縮減施工進(jìn)度與周期。

4.效益最佳準(zhǔn)則

改造與擴(kuò)建工程是建立在工程符合質(zhì)量與進(jìn)度等要求的基礎(chǔ)之上的，作為經(jīng)濟(jì)活動(dòng)之一，改造與擴(kuò)建工程有利于提升利潤(rùn)，它是基于工程質(zhì)量，使用最少的成本創(chuàng)造最佳經(jīng)濟(jì)的高效舉措。

四、交通組織整體方案分析

1.各分項(xiàng)工程同步交叉施工

許多交叉互通式路段都是喇叭式的立交路段，唯有對(duì)臨時(shí)通道進(jìn)行修建，才可單側(cè)加寬此路段，加寬右側(cè)路段時(shí)，則車輛必須經(jīng)過(guò)左側(cè)的臨時(shí)行車道，右側(cè)的重建結(jié)束后，所有車輛都移至右側(cè)，并將左側(cè)的臨時(shí)通道拆除，然后銑削并鋪裝左側(cè)的路面。

2.進(jìn)行科學(xué)分流

一般而言，對(duì)公路的正常運(yùn)營(yíng)，路基施工不會(huì)對(duì)其造成嚴(yán)重影響，但是對(duì)橋梁的正常運(yùn)行，橋梁拼接施工及橋梁路面施工對(duì)其造成嚴(yán)重影響，因此要封閉施工，在施工過(guò)程中，通過(guò)分流方式分散交通壓力，保障通行正常。

3.分幅分段施工

在改擴(kuò)建工程施工期間，分幅分段施工方式運(yùn)用的較多，為降低施工對(duì)舊公路的影響程度，同時(shí)為保障工程施工質(zhì)量，應(yīng)對(duì)交通量較小的路段進(jìn)行選擇，同時(shí)對(duì)其實(shí)施封閉施工。

4.臨時(shí)工程

工程施工還會(huì)干擾到高速公路及地方道路，所以需要設(shè)置臨時(shí)便橋及便道，以保障通常的交通。此外在組織方案具體實(shí)施期間，還需設(shè)置臨時(shí)交通工程，以保障行車安全。

五、交通組織整體方案的實(shí)施過(guò)程研究

1.路基施工

對(duì)高速公路的正常通行，路基的施工不會(huì)對(duì)其造成干擾，因此，無(wú)論高速公路的兩側(cè)還是一側(cè)加寬，都無(wú)需封閉道路，能完全依靠開(kāi)放式施工方法對(duì)當(dāng)前的交通狀況進(jìn)行維護(hù)，但需要提醒車輛，并將提醒標(biāo)志設(shè)置在路基施工區(qū)，同時(shí)采用水馬或隔離墩等防護(hù)隔離措施，以確保車輛的通行和路基施工的有序進(jìn)行。

2.路面施工

有兩種運(yùn)輸組織方案，可以在行車道的改建和擴(kuò)建中選擇。運(yùn)輸組織的第一個(gè)計(jì)劃是將所有車輛轉(zhuǎn)移到一側(cè)，對(duì)道路進(jìn)行分段，將未施工的一側(cè)從車道中分離出來(lái)，直到新路完全建成為止，所有車輛都在一側(cè)進(jìn)行通行，并且施工完成后隔離原路面，將交通路段轉(zhuǎn)移至新建路面；第二個(gè)選擇是擴(kuò)大雙側(cè)加寬的建設(shè)。隔離車道兩側(cè)的最外面的緊急車道，壓縮整個(gè)行車道的寬度，并直接在道路外側(cè)進(jìn)行施工。同時(shí)，為避免超車，在施工過(guò)程中要?jiǎng)澇雒黠@的警示線，兩側(cè)施工完成后，修建原有的內(nèi)部道路路段，并將交通路段移至路口外，還必須明確規(guī)定施工結(jié)束后的新路面，禁止重型車輛和大型車輛通過(guò)；與此同時(shí)，使用銑刨方式，對(duì)原始行車道進(jìn)行重新鋪筑。

3.主線橋梁施工

主線橋梁建設(shè)重點(diǎn)采用分幅施工方式，從而確保常規(guī)通行。詳細(xì)過(guò)程有以下幾點(diǎn)：

第一階段，對(duì)社會(huì)車輛進(jìn)行封閉，保障雙向4 車道的正常通行，同步進(jìn)行橋梁上部預(yù)制工作與雙側(cè)加寬施工工作。

第二階段，在橋梁中央布設(shè)隔離墩，對(duì)左幅橋梁進(jìn)行封閉，以達(dá)右幅雙向車道的正常通行之目的，此外，科學(xué)布設(shè)通行時(shí)速。在第二階段施工過(guò)程中，必須同步進(jìn)行橋面鋪裝施工工作以及左幅拼接施工工作。

第三階段，當(dāng)橋梁左幅施工工作結(jié)束后，對(duì)左幅橋梁進(jìn)行封閉，以達(dá)左幅雙向車道的正常通行之目的，此外，科學(xué)布設(shè)通行時(shí)速，在橋梁中央布設(shè)隔離墩，在第三階段施工過(guò)程中，必須同步進(jìn)行橋面鋪裝施工工作以及左幅拼接施工工作。右幅橋梁施工結(jié)束后，對(duì)左右橋梁交通進(jìn)行開(kāi)放，以達(dá)雙向橋梁的正常通行之目的。

4.對(duì)緊急救援區(qū)進(jìn)行設(shè)立

在工程施工期間，交通擁堵現(xiàn)象甚至車輛事故等隨時(shí)可能會(huì)出現(xiàn)，因此，需將緊急救援區(qū)設(shè)置在管理區(qū)域內(nèi)。為有效避免造成長(zhǎng)期交通堵塞現(xiàn)象，必須配置專門的應(yīng)急保通人員來(lái)管理疏導(dǎo)交通的情況，對(duì)交通擁堵情況進(jìn)行合理處理，以保障車輛的正常通行。

六、交通組織整體方案實(shí)施效果評(píng)估

1.施工過(guò)程評(píng)估

施工過(guò)程效果評(píng)價(jià)，指的就是評(píng)價(jià)施工過(guò)程對(duì)公路通行車輛的干擾，同時(shí)對(duì)公路通行的不利干擾，此外，重點(diǎn)依據(jù)評(píng)估結(jié)果來(lái)制定及組織方案相應(yīng)的改進(jìn)策略。

2.服務(wù)水準(zhǔn)評(píng)估

可以通過(guò)分析降低服務(wù)水準(zhǔn)的因素的方式，來(lái)對(duì)現(xiàn)有的交通設(shè)施的服務(wù)水準(zhǔn)進(jìn)行有效提升，雖然現(xiàn)有的交通設(shè)施的服務(wù)水準(zhǔn)受到改擴(kuò)建的干擾，但是可以利用交通管制的方法來(lái)進(jìn)行克服。

3.負(fù)面經(jīng)濟(jì)效果評(píng)估

車輛在高速公路的改擴(kuò)建中，不僅影響車輛通行的效率，還增加了車輛的行駛里程。其主要原因是高速公路在改擴(kuò)建時(shí)，不但制定了限速標(biāo)準(zhǔn)，而且轉(zhuǎn)移了車輛行駛的路線，促使其出現(xiàn)負(fù)面經(jīng)濟(jì)效果，不僅增加道路修護(hù)的費(fèi)用，還因?yàn)榈缆贩至髟斐蓢?yán)重的交通擁堵。

4.安全性評(píng)估

公路改擴(kuò)建工程施工影響著高速公路的暢通性，而為保障交通安全事故不會(huì)出現(xiàn)，則必須要實(shí)施安全性評(píng)價(jià)。

七、結(jié)語(yǔ)

因此，需要高度關(guān)注公路沿線生態(tài)環(huán)境的保護(hù)工作，進(jìn)而保障公路改擴(kuò)建工程的長(zhǎng)遠(yuǎn)發(fā)展。與此同時(shí)，還需嚴(yán)格依據(jù)交通組織來(lái)明確施工工藝，依據(jù)施工工藝進(jìn)行施工工作，保障公路改擴(kuò)建工程施工安全及交通順暢，保障行人出行安全，推動(dòng)公路改擴(kuò)建過(guò)程中的沿線經(jīng)濟(jì)的發(fā)展。