（中電建冀交高速公路投資發(fā)展有限公司，河北 石家莊 050000）

在交通運輸發(fā)展提速的今天，路網(wǎng)密度逐步提升，公路橋梁建設(shè)規(guī)模逐步擴大。然而隨著公路橋梁的使用，容易出現(xiàn)安全與耐久性等問題，且很多舊有施工有一定局限，在長時間高負荷運營中易出現(xiàn)問題，需要加強健康監(jiān)測，全面掌握公路橋梁的真實狀況。因此，要重視公路橋梁健康監(jiān)測技術(shù)的應(yīng)用，確保公路橋梁結(jié)構(gòu)符合現(xiàn)有交通運輸荷載要求，避免出現(xiàn)各種安全事故。

一、公路橋梁健康監(jiān)測技術(shù)的重要性

公路橋梁建設(shè)工程中，材料缺陷、設(shè)計不合理等因素都將為施工帶來不利影響，如何做好公路橋梁質(zhì)量鑒定是需要重點思考與探討的問題。公路橋梁建設(shè)項目與汽車零件不同，無法通過單個試件破壞分析質(zhì)量，需采取非破壞性試驗檢測技術(shù)和方法，合理評價公路橋梁工程質(zhì)量缺陷，這是公路橋梁工程質(zhì)量管理中的重要內(nèi)容。因此，加強公路橋梁健康監(jiān)測技術(shù)的應(yīng)用意義重大，在推廣與應(yīng)用新技術(shù)上具有重要價值。

在公路橋梁材料的現(xiàn)場試驗中，確定現(xiàn)場工程材料能否在項目建設(shè)中直接運用，同時做好試驗檢測工作，也在工程質(zhì)量評定上發(fā)揮作用。然而，現(xiàn)階段公路橋梁試驗檢測中也有很多問題，如查驗樣品與具體工程試件材料無法維持一致，難以發(fā)揮出查驗結(jié)果對公路橋梁工程的指導作用。未有效做好監(jiān)理工作、現(xiàn)場監(jiān)理形式化，不能將監(jiān)理的作用真正體現(xiàn)出來。此外，抽查樣品結(jié)果不能及時送檢，在未得出結(jié)果的前提下開展下一道施工工序，導致公路橋梁工程中不能發(fā)揮出試驗檢驗的作用。

在公路橋梁建設(shè)過程中，必須充分應(yīng)用健康監(jiān)測技術(shù)，結(jié)合公路橋梁具體狀況作出健康評估，從而有針對性地開展養(yǎng)護與維修工作。在公路橋梁健康監(jiān)測中，通常需要提前掌握待檢測公路橋梁的詳細信息，了解公路橋梁的關(guān)鍵結(jié)構(gòu)，掌握待測實體的基本狀況，并有效收集與公路橋梁相關(guān)的地質(zhì)信息、原始設(shè)計資料、施工現(xiàn)場資料、原材料試驗結(jié)果、日常檢測記錄和歷史維修資料等，不斷調(diào)整健康檢測方法與內(nèi)容，選用有效的健康檢測技術(shù)。同時要結(jié)合公路橋梁健康監(jiān)測要求，制定科學合理的計劃，準備所需的檢測與試驗的器具，有序推進公路橋梁健康監(jiān)測，并結(jié)合最終結(jié)果作出健康評估，形成公路橋梁情況分析報告。

二、公路橋梁健康監(jiān)測方式

（一）混凝土強度測定

在公路橋梁長時間使用過程中，混凝土強度將發(fā)生一定程度的變化，很多公路橋梁可使用同條件、同齡期試塊以明確其強度。若公路橋梁無試塊，則可以采取無損測試技術(shù)，常見的方法包括回彈法、超聲波法和超聲波回彈綜合法等，在當前公路橋梁健康監(jiān)測中應(yīng)用比較多，且獲得的結(jié)果誤差很小，尤其是超聲波回彈綜合法檢測精度更有保障?；貜椃z測非常便捷，當混凝土結(jié)構(gòu)齡期超過3個月后，通過回彈法修正混凝土表面碳化深度。

（二）鋼筋銹蝕判定

公路橋梁混凝土耐久性不佳，環(huán)境對碳化深度影響大，混凝土保護層厚度較小，容易出現(xiàn)開裂等缺損，從而引起鋼筋銹蝕現(xiàn)象。在對外觀檢查與敲擊后，可檢測出程度較重的鋼筋銹蝕問題，并對公路橋梁混凝土裂紋明顯處鉆芯，獲得內(nèi)部鋼筋的銹蝕狀況，有利于有針對性開展養(yǎng)護加固措施。

（三）結(jié)構(gòu)受力性能檢測

在分析公路橋梁整體外觀特性后，要結(jié)合技術(shù)規(guī)范與歷史常規(guī)檢測結(jié)果作出評價與比較。在歷史數(shù)據(jù)變化較大的情況下，且結(jié)構(gòu)外觀出現(xiàn)了較大損害的橋梁，在判定其是否具有使用功能或是否需要降級使用時，應(yīng)對公路橋梁采取荷載試驗，對結(jié)構(gòu)受力性能狀況作出準確判斷。

在荷載試驗的過程中，一般結(jié)合公路橋梁設(shè)計承載力情況，從結(jié)構(gòu)幾何尺寸、支撐條件、外觀缺陷與通行荷載出發(fā)，并考慮到橋梁結(jié)構(gòu)計算理論確定實際承載力。一般選擇車輛加載的方式測定梁的應(yīng)變、撓度及裂縫，對比分析試驗結(jié)果與理論計算值，對橋梁具體承載能力作出判斷。這樣有利于掌握公路橋梁的實際承載力，在結(jié)構(gòu)受力性能表述上更加直觀，一般在評定新結(jié)構(gòu)研究與橋梁質(zhì)量上應(yīng)用較多。荷載試驗方法一般在橋梁工作狀態(tài)不明的情況下應(yīng)用，解決橋梁結(jié)構(gòu)表觀檢查方法不足的問題。

（四）自動化監(jiān)測

由國內(nèi)出現(xiàn)的公路橋梁安全事故教訓可知，在橋梁使用10年后，易暴露出設(shè)計與施工過程中的缺陷，且公路橋梁安全問題在長時間運營累積下會出現(xiàn)疲勞與損傷，這一問題將逐步加重，從而容易出現(xiàn)各類安全事故。針對這種狀況，要選擇自動化監(jiān)測措施長期監(jiān)測公路橋梁。應(yīng)該引起關(guān)注的是，在自動化監(jiān)測的過程中，不僅要配置傳感器，也需要積極應(yīng)用更加先進的自動化監(jiān)測系統(tǒng)。在全壽命周期內(nèi)監(jiān)測公路橋梁，監(jiān)測系統(tǒng)需要符合施工期與運營期要求，同時應(yīng)用傳感器遠程接收數(shù)據(jù)狀況，有利于數(shù)據(jù)的統(tǒng)一化管理與分析。

云監(jiān)測系統(tǒng)作為現(xiàn)階段國內(nèi)自動化監(jiān)測領(lǐng)域功能完善的監(jiān)測平臺，在應(yīng)用上有著界面友好性、功能開發(fā)性、權(quán)限完善性等優(yōu)勢，能夠完成多結(jié)構(gòu)物在同一平臺上的監(jiān)測，同時與市場上的信號傳感器實現(xiàn)無縫對接，實現(xiàn)多項目統(tǒng)一管理。在面對海量數(shù)據(jù)時，可高效便捷地完成分析與評估等工作。平臺功能包括遠程數(shù)據(jù)接收、數(shù)據(jù)異常告警、定時報表生成、數(shù)據(jù)分析對比、數(shù)據(jù)預測等，特別是完成了與AI技術(shù)、BIM模型等對接后，在公路橋梁健康監(jiān)測中將發(fā)揮出越來越重要的作用。

三、結(jié)語

隨著各種新材料、新工藝和新結(jié)構(gòu)形式等的廣泛應(yīng)用，對公路橋梁結(jié)構(gòu)的要求也逐步提升，必須適應(yīng)不同的地理環(huán)境。現(xiàn)代公路橋梁建設(shè)越來越復雜，要提升公路橋梁健康狀況與工作情況監(jiān)測效果，需要掌握國內(nèi)外新檢測方法，在公路橋梁分析中充分應(yīng)用國內(nèi)外先進的基礎(chǔ)研究成果，同時結(jié)合實際狀況將檢測驗證工作做到位，以此確保公路橋梁檢測手段更加豐富，積累更多健康監(jiān)測經(jīng)驗，理論與實踐有效結(jié)合，為公路橋梁健康監(jiān)測工作開展創(chuàng)造更加有利的條件。