（山東省交通規(guī)劃設(shè)計(jì)院有限公司，山東 濟(jì)南 250031）

隨著我國(guó)社會(huì)經(jīng)濟(jì)的快速發(fā)展，有效帶動(dòng)了我國(guó)交通行業(yè)的不斷發(fā)展，尤其是在公路工程建設(shè)方面，建設(shè)數(shù)量、建設(shè)規(guī)模呈不斷上升趨勢(shì)，占用了大量的土地資源。與此同時(shí)，也逐漸暴露出越來越多的問題，其中比較有代表性的是資源環(huán)境承載力現(xiàn)已無法滿足公路工程的建設(shè)需求，公路工程的建設(shè)速度與有限的土地資源之間矛盾越來越大。所以，有必要采取有效措施優(yōu)化公路路基設(shè)計(jì)?；诖?，本文圍繞節(jié)約集約利用土地觀念，深入討論公路路基設(shè)計(jì)的不同層面，研究不同設(shè)計(jì)層面有關(guān)土地節(jié)約集約利用技術(shù)，具有重要意義。

一、公路路基橫斷面形式的設(shè)計(jì)

（一）土路肩設(shè)計(jì)

一般情況下，在設(shè)計(jì)公路土路肩過程中，大多數(shù)設(shè)計(jì)人員會(huì)選用常規(guī)的設(shè)計(jì)方式。其中，常規(guī)土路基設(shè)計(jì)，如圖1所示。不過，假如合并設(shè)置土路肩與路側(cè)蓋板溝，可明顯減少公路橫斷面尺寸，避免消耗不必要的土地資源。與常規(guī)設(shè)計(jì)相比，土路肩與路側(cè)蓋板溝合并設(shè)計(jì)方案能夠節(jié)約橫向?qū)挾?.45m，如圖2所示。

（二）硬路肩設(shè)計(jì)

公路硬路肩的主要功能是為了便于車輛緊急停車，同時(shí)能夠?yàn)檐嚨捞峁┮欢ǖ膫?cè)向余寬，向車輛駕駛?cè)颂峁┡R時(shí)車輛養(yǎng)護(hù)車道，有助于提高車輛行駛的安全性。根據(jù)我國(guó)有關(guān)規(guī)范規(guī)定，如果公路硬路肩寬度小于2.5m，則需要設(shè)置港灣式停車帶。如果公路所在區(qū)域耕地面積較大、交通量比較小、地形地質(zhì)條件比較復(fù)雜，或者需要對(duì)現(xiàn)有公路實(shí)施改擴(kuò)建時(shí)，應(yīng)適當(dāng)減窄公路硬路肩，將部分硬路肩改用為行車道，有助于降低工程造價(jià)費(fèi)用，有效節(jié)約土地資源。

圖1 常規(guī)土路肩設(shè)計(jì)

圖2 土路肩與路測(cè)蓋板溝的合并設(shè)計(jì)

（三）碎落臺(tái)設(shè)計(jì)

在公路邊溝邊緣與公路邊坡坡腳之間，通過設(shè)置碎落臺(tái)，以便于堆積碎落物。當(dāng)前，我國(guó)公路的邊坡防護(hù)設(shè)計(jì)已經(jīng)比較成熟，很少會(huì)出現(xiàn)碎落現(xiàn)象。絕大多數(shù)公路碎落臺(tái)的功能并未得到充分發(fā)揮，嚴(yán)重浪費(fèi)大面積的工程用地。因此，在設(shè)計(jì)公路碎落臺(tái)時(shí)，應(yīng)根據(jù)不同路段的防護(hù)設(shè)施類型與實(shí)際地質(zhì)地形條件，合理設(shè)計(jì)碎落臺(tái)。根據(jù)《公路路基設(shè)計(jì)規(guī)范》規(guī)定，碎落臺(tái)寬度不得小于1m，但是在實(shí)際設(shè)計(jì)過程中，碎落臺(tái)寬度經(jīng)常設(shè)計(jì)為1.5m～2m，從某種意義來說，浪費(fèi)了土地資源。針對(duì)土地資源嚴(yán)重匱乏、工程量較大的公路工程施工地區(qū)，宜根據(jù)公路工程實(shí)際情況，適當(dāng)降低碎落臺(tái)寬度的低限值。

（四）排水設(shè)施設(shè)計(jì)

一般情況下，公路排水設(shè)施包括地下排水系統(tǒng)、截水溝、排水溝、邊溝等。在設(shè)計(jì)公路路基過程中，需要根據(jù)不同路段的地質(zhì)地形條件，設(shè)計(jì)合理的排水設(shè)施。例如，針對(duì)匯水面積較大的深挖方路基，宜選用加蓋板的矩形邊溝；針對(duì)沖刷力較小、地形比較平坦的路段，宜選用淺碟形排水邊溝。在設(shè)計(jì)公路排水過程中，為避免占用不必要的土地資源，應(yīng)以排水溝距離、排水距離長(zhǎng)度，靈活確定公路排水?dāng)嗝娉叽?。綜上所述，目前，公路排水設(shè)計(jì)工程中邊溝加深設(shè)計(jì)方案缺乏合理性，在確定排水設(shè)施時(shí)，一定要綜合考慮多種不同因素，根據(jù)公路工程實(shí)際情況，充分發(fā)揮公路工程排水設(shè)施的排水功能。

二、路基高度設(shè)計(jì)

（一）路基高度分析

一般情況下，公路路基底部越寬，相應(yīng)的公路路基填筑高度會(huì)變得越高，且公路路基設(shè)計(jì)中需要占用更大的土地面積。根據(jù)有關(guān)資料顯示，每當(dāng)公路路基高度下降1m，便能節(jié)約近5700m2的用地面積。目前，在我國(guó)公路路基設(shè)計(jì)中，路基高度已高達(dá)4m，大部分設(shè)計(jì)人員在公路路基設(shè)計(jì)過程中，只關(guān)注路基的質(zhì)量，并未對(duì)節(jié)約集約用地給予高度重視，嚴(yán)重浪費(fèi)工程用地資源。但是，考慮到低路基可能會(huì)受到地下水的影響，設(shè)計(jì)人員在設(shè)計(jì)路基過程中，應(yīng)對(duì)以下問題給予重視：第一，在設(shè)計(jì)公路路基高度時(shí)，應(yīng)以施工現(xiàn)場(chǎng)的實(shí)際地形條件與地質(zhì)條件為主要依據(jù)，以合理確定路基高度，不得盲目降低路基高度；第二，通過改善與優(yōu)化公路縱斷面設(shè)計(jì)，實(shí)現(xiàn)降低公路路基填筑高度的目的；第三，合理布設(shè)公路路基排水通道；第四，根據(jù)公路工程實(shí)際情況，選用相應(yīng)有效的工程措施；第五，嚴(yán)格把關(guān)路基填筑材料質(zhì)量，改善路基填筑施工工藝。

（二）山區(qū)公路路基高填深挖邊坡高度設(shè)計(jì)

因?yàn)樯絽^(qū)地形比較復(fù)雜，在公路路基設(shè)計(jì)過程中，要想真正實(shí)現(xiàn)填挖平衡，其難度較大。一般情況下，在公路路基設(shè)計(jì)中，常選用高填深挖方式，不過高填方路堤占地面積大、用土量大，雨水極易沖刷邊坡坡面，久而久之，路基便會(huì)出現(xiàn)沉降變形現(xiàn)象，所以高填深挖方式并不合理。如果公路工程中出現(xiàn)比較多的廢棄方路堤時(shí)，可以考慮選用高填路基方式。在對(duì)邊坡挖方之前，需要合理制定多種方案路線。另外，在邊坡挖方過程中，需要根據(jù)當(dāng)?shù)氐匦蔚刭|(zhì)條件，實(shí)時(shí)調(diào)整方案路線，在保證工程質(zhì)量的基礎(chǔ)上，有效節(jié)約工程用地。

三、路基支擋結(jié)構(gòu)設(shè)計(jì)

所謂路基支擋結(jié)構(gòu)，是指為保證公路路基的穩(wěn)定性而選用的工程加固措施。一般情況下，針對(duì)較為敏感的公路路段與土地價(jià)值高的公路路段，常常會(huì)設(shè)置路基支擋結(jié)構(gòu)。其中，較為常見的路基支擋結(jié)構(gòu)，包括預(yù)應(yīng)力錨索、加筋土擋墻、擋土墻等。在設(shè)置路基支擋結(jié)構(gòu)時(shí)，應(yīng)有效結(jié)合工程施工現(xiàn)場(chǎng)的實(shí)際地形地質(zhì)條件、具體需求，選用合理的路基支擋結(jié)構(gòu)形式。

四、合理控制用地紅線

針對(duì)公路路基工程的用地邊線、用地范圍，一定要嚴(yán)格遵守《公路工程技術(shù)標(biāo)準(zhǔn)》中的有關(guān)規(guī)定，同時(shí)盡可能選用最低下限值，避免浪費(fèi)土地資源，特別是在土地價(jià)值比較高的路段，應(yīng)嚴(yán)格區(qū)分不同公路路基單元的要求與占地功能，優(yōu)化配置土地資源。

五、結(jié)語

隨著我國(guó)交通行業(yè)的快速發(fā)展，在不同地區(qū)發(fā)展規(guī)劃中，交通用地比重呈不斷上升趨勢(shì)。在公路建設(shè)中，公路路基是重要構(gòu)成部分。在公路路基設(shè)計(jì)過程中，一定要確保公路工程實(shí)際需求的滿足，并以此為基礎(chǔ)，有效降低公路路基高度，靈活設(shè)計(jì)路基橫斷面形式，合理設(shè)置路基支擋結(jié)構(gòu)，合理選用排水設(shè)施，嚴(yán)格控制公路工程用地紅線，以提高公路工程的使用安全性，優(yōu)化配置土地資源，有效降低工程造價(jià)費(fèi)用，避免浪費(fèi)不必要的土地資源。