李智濤

善用綠道構(gòu)建人與自然和諧共生，維護(hù)自然生態(tài)系統(tǒng)安全穩(wěn)定，推進(jìn)生態(tài)文明建設(shè)。采用新材料、新技術(shù)、新工藝建造綠道。通過(guò)道路防護(hù)綠地型綠道、非機(jī)動(dòng)車(chē)道型綠道和人行道型綠道組建綠道網(wǎng)絡(luò)路徑。以“互聯(lián)網(wǎng)+大數(shù)據(jù)”為指導(dǎo)，通過(guò)地面綠道、空中綠道和高速自行車(chē)道等網(wǎng)絡(luò)系統(tǒng)建立綠道立體網(wǎng)絡(luò)體系，滿(mǎn)足人民日益增長(zhǎng)的美好生活需要。

一、項(xiàng)目概況

未來(lái)科技城及周邊片綠道工程位于武漢市東湖新技術(shù)開(kāi)發(fā)區(qū)內(nèi)，連通未來(lái)科技城、光谷中心城、光谷生物醫(yī)藥園等多個(gè)片區(qū)，總長(zhǎng)約34公里，寬2.5～4米，為城市綠道。具體包括高新大道、光谷六路、光谷七路等防護(hù)綠地內(nèi)修建綠道，高科園路、九峰一路、神墩三路等非機(jī)動(dòng)車(chē)道改造成綠道，光谷八路等人行道改造成綠道。該項(xiàng)目在途經(jīng)山體上修建景觀平臺(tái)，在途經(jīng)工作生活區(qū)附近綠地內(nèi)修建景觀廣場(chǎng)，組建“豐”“井”字形綠道網(wǎng)，連接未來(lái)科技城啟步區(qū)綠道、光谷公共服務(wù)中心綠道、光谷生物醫(yī)藥園及二妃山綠道，建立光谷城市綠道網(wǎng)絡(luò)系統(tǒng)雛形。首條藍(lán)色綠道在龍山南街（龍山溪路-光谷八路）建設(shè)成功后，由該項(xiàng)目在光谷區(qū)域內(nèi)全面開(kāi)展藍(lán)色綠道的建設(shè)，使“光谷科技藍(lán)”綠道成為武漢光谷的形象名片。該項(xiàng)目獲得湖北省市政示范工程金獎(jiǎng)和武漢市市政工程金獎(jiǎng)。

二、建設(shè)綠道，采用新材料新技術(shù)新工藝

該項(xiàng)目主要采用彩色透水混凝土、彩色陶瓷顆粒和彩色溫伴瀝青等新材料、新技術(shù)、新工藝，并統(tǒng)一為藍(lán)色標(biāo)準(zhǔn)建造。藍(lán)色代表博大、純凈、效率、強(qiáng)調(diào)科技、和諧世界。藍(lán)色綠道符合光谷建設(shè)與發(fā)展的戰(zhàn)略要求。

1.防護(hù)綠地內(nèi)建設(shè)綠道，采用彩色透水混凝土

高新大道、光谷六路和光谷七路為城市主干路，無(wú)非機(jī)動(dòng)車(chē)道，其防護(hù)綠地內(nèi)樹(shù)林成蔭，內(nèi)部生態(tài)群落已形成。防護(hù)綠地內(nèi)建設(shè)綠道，配套種植杜鵑、茶梅等耐陰喜陰植物提升景觀效果。同時(shí)利用防護(hù)綠地內(nèi)已成林成蔭的喬木和灌木對(duì)綠道空間進(jìn)行過(guò)濾凈化，有效減少機(jī)動(dòng)車(chē)尾氣、揚(yáng)塵和噪音對(duì)居民身體的傷害。防護(hù)綠地內(nèi)綠道分流道路人行道使用人群，引入戶(hù)外騎行愛(ài)好者，導(dǎo)入機(jī)動(dòng)車(chē)道騎行人和步行人，為居民提供親近自然、休閑活動(dòng)的場(chǎng)地和路徑，形成綠色開(kāi)敞空間。

防護(hù)綠地內(nèi)綠道采用透水混凝土建造，最大限度減少綠道對(duì)防護(hù)綠地生態(tài)環(huán)境的影響。透水混凝土獨(dú)特的孔隙結(jié)構(gòu)具有良好的透氣性，能降低熱儲(chǔ)存，使較低的地下溫度傳入地面，從而降低綠道空間內(nèi)溫度。透水混凝土不僅使綠道的吸熱和儲(chǔ)熱功能接近于防護(hù)綠地內(nèi)自然植被覆蓋的地面，還使綠道范圍內(nèi)雨水就地消納和利用，有效控制雨水徑流。因此透水混凝土建造的綠道不僅能保持防護(hù)綠地內(nèi)空氣濕度、水生態(tài)正常循環(huán)、生物群落正常生長(zhǎng)，發(fā)揮生態(tài)功能，而且不增加過(guò)境區(qū)域的城市熱島效應(yīng)，促進(jìn)人與自然和諧共生。

2.改造非機(jī)動(dòng)車(chē)道為綠道，采用彩色陶瓷顆粒

綠道與非機(jī)動(dòng)車(chē)道合二為一是此項(xiàng)目的特殊之處。神墩三路、高科園路為城市次干路，無(wú)道路防護(hù)綠地，有非機(jī)動(dòng)車(chē)道，但在道路交匯處無(wú)非機(jī)動(dòng)車(chē)道。非機(jī)動(dòng)車(chē)道為混凝土路面，位于機(jī)非綠化隔離帶與人行道、行道樹(shù)之間。通過(guò)在混凝土路面上加鋪3～5毫米厚的藍(lán)色陶瓷顆粒防滑材料的方式改造非機(jī)動(dòng)車(chē)道為綠道，使綠道與非機(jī)動(dòng)車(chē)道相輔相成。道路交匯處鋪裝改造成為綠道，連接斷開(kāi)的各路段綠道和非機(jī)動(dòng)車(chē)道為一體。綠道連通人行橫道，機(jī)非綠化隔離帶沿綠道延長(zhǎng)至人行橫道口，完善綠道與機(jī)動(dòng)車(chē)道的隔離，保護(hù)行人安全。

陶瓷顆粒通體藍(lán)色、不易褪色、抗反光、厚度薄、重量輕，作為防滑面層能提高綠道的安全性。陶瓷顆粒覆蓋原有混凝土路面，不僅不增加非機(jī)動(dòng)車(chē)道的承載負(fù)擔(dān)，而且使綠道基礎(chǔ)與水隔絕，增強(qiáng)路面的抗車(chē)轍性，防止路面開(kāi)裂，有效延長(zhǎng)綠道使用壽命。有良好的非機(jī)動(dòng)車(chē)道作根基，使綠道功能得到更好發(fā)揮。

3.改造人行道為綠道，采用彩色溫伴瀝青

光谷八路為城市次干路，無(wú)道路防護(hù)綠地，部分路段有人行道而無(wú)非機(jī)動(dòng)車(chē)道，全段建有機(jī)非綠化隔離帶。在無(wú)非機(jī)動(dòng)車(chē)道路段，改造人行道成為綠道，連通其他路段綠道和非機(jī)動(dòng)車(chē)道。綠道結(jié)合行道樹(shù)種植序列建設(shè)，其面層采用藍(lán)色溫伴瀝青。

溫伴瀝青有環(huán)保、低碳、安全、節(jié)能、降耗的作用。在施工過(guò)程中溫拌瀝青混合料比普通熱拌瀝青混合料產(chǎn)生的瀝青煙和有害氣體少，減少環(huán)境污染和危險(xiǎn)因素，增強(qiáng)安全性。溫拌瀝青混合料拌合溫度較低，對(duì)拌合設(shè)備的損耗相對(duì)較低，延長(zhǎng)拌合設(shè)備使用壽命，從而降低生產(chǎn)成本。

三、綠道建設(shè)實(shí)踐總結(jié)

未來(lái)科技城及周邊片綠道投入使用至今，有效連通居民區(qū)、產(chǎn)業(yè)園、公共服務(wù)區(qū)和公共交通站點(diǎn)，緩解機(jī)動(dòng)車(chē)道交通壓力，連接綠色開(kāi)敞空間，接通城區(qū)功能組團(tuán)等，為居民出行、休閑、游憩、健身提供場(chǎng)地和路徑。實(shí)踐證明，依托道路防護(hù)綠地、非機(jī)動(dòng)車(chē)道和人行道構(gòu)建綠道網(wǎng)絡(luò)系統(tǒng)的模式是成功的，道路防護(hù)綠地型綠道、非機(jī)動(dòng)車(chē)道型綠道和人行道型綠道是綠道網(wǎng)絡(luò)系統(tǒng)的重要組成部分，為光谷三路、高新四路、光谷大道、三環(huán)線(xiàn)等防護(hù)綠地建設(shè)綠道和光谷一路、高新五路、紫蘭路、三星路、何劉路、百合路、玉林路等非機(jī)動(dòng)車(chē)道、人行道改造成綠道起到示范作用。各綠道相互連通，擴(kuò)展綠道網(wǎng)絡(luò)系統(tǒng)覆蓋范圍，充分發(fā)揮綠色出行、休閑健身、生態(tài)環(huán)保、社會(huì)與文化、旅游與經(jīng)濟(jì)等綜合功能。

1.網(wǎng)絡(luò)聯(lián)通，路徑重要

實(shí)踐證明，構(gòu)建覆蓋建設(shè)用地與非建設(shè)用地，聯(lián)結(jié)綠地與廣場(chǎng)用地、居住用地、公共管理與公共服務(wù)用地、商業(yè)服務(wù)業(yè)設(shè)施用地、工業(yè)用地、公用設(shè)施用地等，貫通城市功能組團(tuán)，接通市政公用工程設(shè)施和公共生活服務(wù)設(shè)施，連通風(fēng)景名勝區(qū)、旅游度假區(qū)等的綠道網(wǎng)絡(luò)系統(tǒng)是可行的。采用非機(jī)動(dòng)車(chē)道或人行道改造成為綠道、道路防護(hù)綠地內(nèi)建設(shè)綠道的方式組建綠道網(wǎng)絡(luò)路徑是可取的。非機(jī)動(dòng)車(chē)道型綠道、人行道型綠道和道路防護(hù)綠地型綠道提升綠道網(wǎng)絡(luò)系統(tǒng)的通達(dá)性，在綠道網(wǎng)絡(luò)系統(tǒng)中起到紐帶作用，為綠道網(wǎng)絡(luò)系統(tǒng)發(fā)揮綜合功能奠定重要基礎(chǔ)。

2.穿針引線(xiàn)，非機(jī)動(dòng)車(chē)道或人行道改造成為綠道

實(shí)踐證明，在道路無(wú)防護(hù)綠地，周邊無(wú)其他綠地的情況下，采用非機(jī)動(dòng)車(chē)道或人行道改造成為綠道的方式建立綠道線(xiàn)路是可取的。非機(jī)動(dòng)車(chē)道型綠道和人行道型綠道不僅不征地，不另外占用城市建設(shè)用地資源，而且建設(shè)難道小、見(jiàn)效快、易布置，還起到穿針引線(xiàn)的作用，增強(qiáng)綠道綠色出行功能。

3.立竿見(jiàn)影，成蔭防護(hù)綠地內(nèi)建設(shè)綠道

實(shí)踐證明，在成蔭的道路防護(hù)綠地內(nèi)建設(shè)綠道，利用綠色空間和綠肺功能，建立可進(jìn)入式生態(tài)公共空間的模式是可取的，其成效是立竿見(jiàn)影的。道路防護(hù)綠地內(nèi)建設(shè)綠道和人行道改造成為綠道對(duì)無(wú)非機(jī)動(dòng)車(chē)道的道路起到增補(bǔ)非機(jī)動(dòng)車(chē)道功能的作用。道路防護(hù)綠地型綠道有效減少機(jī)動(dòng)車(chē)道上行駛的非機(jī)動(dòng)車(chē)和行人，減少違規(guī)違章行為，引導(dǎo)交通安全行駛，發(fā)揮綠道綜合功能。啟示道路防護(hù)綠地在規(guī)劃與建設(shè)中增加或者預(yù)留綠道空間，儲(chǔ)備綠道用地。

4.錦上添花，新材料新技術(shù)新工藝增強(qiáng)綠道功能

實(shí)踐證明，透水混凝土型綠道的海綿功能更強(qiáng)，維護(hù)生態(tài)平衡更有效；陶瓷顆粒型綠道的路基保護(hù)更易，交通事故更少，出行更安全；溫伴瀝青型綠道排放有害氣體更少，施工作業(yè)風(fēng)險(xiǎn)更低，更好地保護(hù)工程人員和周?chē)用竦陌踩c身體健康。新材料、新技術(shù)、新工藝為發(fā)揮綠道綜合功能起到錦上添花的作用。

5.統(tǒng)一色標(biāo)，提升城市品牌形象

實(shí)踐證明，利用色彩的知覺(jué)刺激與心理反應(yīng)，差別化、系統(tǒng)化確立綠道路面標(biāo)準(zhǔn)色，并統(tǒng)一應(yīng)用，在綠道的建設(shè)使用和信息傳達(dá)中起到識(shí)別度高、傳播力強(qiáng)的作用。標(biāo)準(zhǔn)色增強(qiáng)綠道綜合功能，突出表達(dá)城市發(fā)展理念和公共服務(wù)水平，展現(xiàn)城市的獨(dú)特品牌形象。

四、綠道建設(shè)研究探索

蓬勃建設(shè)的綠道和迅猛發(fā)展的共享單車(chē)一同呈現(xiàn)在中國(guó)特色社會(huì)主義的新時(shí)代，為人民群眾的工作和生活提供服務(wù)。國(guó)土資源與規(guī)劃、建設(shè)管理、城市管理和市場(chǎng)監(jiān)管等應(yīng)與時(shí)俱進(jìn)，協(xié)調(diào)統(tǒng)一、相互融合，共同發(fā)揮綠道的復(fù)合功能，深化綠道可持續(xù)發(fā)展之路。隨著社會(huì)的發(fā)展，人民美好生活需要日益提高，綠道的理念、術(shù)語(yǔ)、功能、組成、選線(xiàn)、設(shè)計(jì)要求、網(wǎng)絡(luò)系統(tǒng)及標(biāo)準(zhǔn)規(guī)范等將持續(xù)更新，持續(xù)擴(kuò)展豐富。

1.“互聯(lián)網(wǎng)+大數(shù)據(jù)”指導(dǎo)綠道規(guī)劃與建設(shè)

利用“互聯(lián)網(wǎng)+大數(shù)據(jù)”記錄居民的步行、跑步、騎行、健身等軌跡信息，采用智慧城市等平臺(tái)信息，通過(guò)深度分析挖掘大數(shù)據(jù)和實(shí)際調(diào)查，精準(zhǔn)發(fā)現(xiàn)綠道的使用需求，指導(dǎo)綠道的規(guī)劃、建設(shè)與發(fā)展，保障綠道的服務(wù)水平，充分發(fā)揮綠道的復(fù)合功能。通過(guò)“互聯(lián)網(wǎng)+大數(shù)據(jù)”分析指導(dǎo)綠道實(shí)施，論證可行性、必要性、合理性，細(xì)分區(qū)域，確立時(shí)序。通過(guò)“互聯(lián)網(wǎng)+大數(shù)據(jù)”來(lái)控制、核實(shí)、反饋綠道的系統(tǒng)性、人性化、生態(tài)性、協(xié)調(diào)性、經(jīng)濟(jì)性和特殊性，指導(dǎo)后續(xù)的規(guī)劃、建設(shè)與發(fā)展。組織美團(tuán)摩拜、哈羅、咕咚等互聯(lián)網(wǎng)企業(yè)共同參與綠道的規(guī)劃、建設(shè)與發(fā)展，提升綠道服務(wù)水平，增強(qiáng)綠道復(fù)合功能。

2.空地一體建設(shè)綠道立體網(wǎng)絡(luò)體系

將高架鐵路、高架道路、輕軌、高空觀光列車(chē)的規(guī)劃與建設(shè)模式導(dǎo)入綠道中，通過(guò)高架方式建設(shè)空中綠道，配套建設(shè)立體綠化?？罩芯G道占地少，既能跨越鐵路、高速公路、快速路、軌道交通、江河湖溪渠等解決地面交通問(wèn)題，又能避免澤水洪澇，還能減小對(duì)生態(tài)系統(tǒng)的損壞。空中綠道連通人行立交橋、棧道等，與公交、步行及自行車(chē)交通系統(tǒng)相互銜接，連接城鄉(xiāng)居民點(diǎn)、公共空間及歷史文化節(jié)點(diǎn)，連通城鄉(xiāng)功能組團(tuán)，聯(lián)結(jié)城鄉(xiāng)綠色資源、旅游資源等建立網(wǎng)絡(luò)系統(tǒng)?？罩芯G道網(wǎng)絡(luò)系統(tǒng)與地面綠道網(wǎng)絡(luò)系統(tǒng)相互接通，構(gòu)建空地一體的綠道立體網(wǎng)絡(luò)體系，與城鄉(xiāng)交通體系合理銜接，提升通達(dá)性。通過(guò)對(duì)廢棄鐵路的改造，建造獨(dú)特的綠道空間，增強(qiáng)綠道立體網(wǎng)絡(luò)路徑的功能?？罩芯G道網(wǎng)絡(luò)系統(tǒng)與地面綠道網(wǎng)絡(luò)系統(tǒng)優(yōu)勢(shì)互補(bǔ)，擴(kuò)展豐富綠道立體網(wǎng)絡(luò)體系的復(fù)合功能。

3.綠道立體網(wǎng)絡(luò)體系內(nèi)建設(shè)高速自行車(chē)道網(wǎng)絡(luò)系統(tǒng)

隨著自行車(chē)的輕量化，電動(dòng)自行車(chē)和共享電踏車(chē)等順應(yīng)市場(chǎng)需求不斷發(fā)展，繼承國(guó)內(nèi)綠道以自行車(chē)道為主要載體的建設(shè)發(fā)展模式，通過(guò)在綠道立體網(wǎng)絡(luò)體系內(nèi)建設(shè)高速自行車(chē)道網(wǎng)絡(luò)系統(tǒng)，滿(mǎn)足居民不斷增長(zhǎng)的工作和生活需求。在現(xiàn)階段的綠道網(wǎng)絡(luò)系統(tǒng)中預(yù)留高速自行車(chē)道建設(shè)空間，為后期發(fā)展奠定基礎(chǔ)。高速自行車(chē)道采取空地立體式規(guī)劃與建設(shè)，形成干線(xiàn)支線(xiàn)結(jié)構(gòu)，連通區(qū)域內(nèi)生態(tài)環(huán)境保護(hù)、文化保護(hù)利用、風(fēng)景旅游等重要自然、人文及休閑資源，連通城鄉(xiāng)重要的功能組團(tuán)、綠色開(kāi)敞空間，接通城鄉(xiāng)重要的居民區(qū)和公共服務(wù)設(shè)施等構(gòu)建網(wǎng)絡(luò)系統(tǒng)，發(fā)揮綜合功能，是綠道立體網(wǎng)絡(luò)體系的重要組成部分。在綠道立體網(wǎng)絡(luò)體系中相對(duì)獨(dú)立、相對(duì)封閉地構(gòu)建高速自行車(chē)道網(wǎng)絡(luò)系統(tǒng)，為居民提供安全快速的出行服務(wù)。利用高速公路和快速路的防護(hù)綠地建設(shè)高速自行車(chē)道，利用廢棄鐵路改造成為高速自行車(chē)道，增強(qiáng)網(wǎng)絡(luò)系統(tǒng)的綜合功能。高速自行車(chē)道網(wǎng)絡(luò)系統(tǒng)與空地綠道網(wǎng)絡(luò)系統(tǒng)構(gòu)成綠道立體網(wǎng)絡(luò)體系中的“動(dòng)脈”與“靜脈”，共同發(fā)揮復(fù)合功能。

五、結(jié)語(yǔ)

通過(guò)綠道的蓬勃建設(shè)與創(chuàng)新規(guī)劃，解決發(fā)展不平衡不充分的問(wèn)題，更好地滿(mǎn)足人民群眾對(duì)美好生活的需要，承載經(jīng)濟(jì)、政治、文化、社會(huì)、生態(tài)文明“五位一體”的發(fā)展。通過(guò)綠道規(guī)劃與建設(shè)的實(shí)踐創(chuàng)新，推動(dòng)發(fā)展理念和發(fā)展方式的深刻轉(zhuǎn)變，踐行新時(shí)代生態(tài)文明建設(shè)的新理念、新思想、新戰(zhàn)略。