王繼偉 嵩縣交通運輸局執(zhí)法所

一、工程案例

某公路工程設(shè)計為雙向四車道，總長度為187.9km，路段中有8 座立交橋，2 個隧道，山嶺區(qū)域部分，22.6m 為路基寬度，重丘區(qū)域路基寬度為25m，微丘區(qū)域路基寬度為26.3m 為，最小平曲線半徑為127m。整體線路中，有較大面積的不良地質(zhì)，并存在較多的軟基，經(jīng)分析決定使用溫拌薄層罩面技術(shù)，有效修復(fù)該工程路面，以期達到理想效果。

二、薄層罩面的概況

薄層罩面指的是在原有路面上鋪設(shè)一層粒徑小于12.5cm 的熱拌瀝青混合料，形成新的罩面，對路面起到保護作用。在瀝青路面施工中，薄層罩面施工主要包括噴灑改性乳化瀝青和攤鋪熱瀝青混合料兩項內(nèi)容。使用這項技術(shù)，需要選擇鋼輪壓路機，對行車振動進行控制，有效控制路面常出現(xiàn)的病害現(xiàn)象，增強路面的平整性穩(wěn)定性。

三、技術(shù)方案

裂縫和車轍是瀝青路面的常見病害，施工中可使用ECA-溫拌瀝青混凝土，有效填補車轍，完成薄層罩面施工的整個流程。先對原有路面、表層污染與老化表層進行鐵刨，5mm 為一般厚度范圍，然后清理干凈里面的雜物，開始噴灑以高粘度改性乳化瀝青為主的粘層油，結(jié)合施工情況，2～3cm 為溫拌瀝青混凝土罩面層厚度范圍。在處理車轍的時候，應(yīng)根據(jù)車轍的輕重程度采取不同的處理方式：（1）車轍較淺，路面縫隙少，根據(jù)車道左右標線范圍，深度鐵刨大約2cm，填補車轍使用的是ECA-6.7 瀝青混合料；（2）車轍不嚴重但是路面裂縫較多，處理裂縫位置可以使用可聚酯玻纖布，將厚度為2.5～3cm 的ECA-10 瀝青混合料在罩面上進行鋪設(shè)；（3）車轍很深而且路面裂縫嚴重，需要根據(jù)實際情況，將上述兩種方法相結(jié)合，有效處理病害，增強施工的針對性與合理性。

四、公路瀝青路面溫拌薄層罩面施工準備

（一）材料準備

瀝青選擇為SBS 改性瀝青，等級為PG76-22，強度較大，在該工程中進行填補；粒徑為20～27.5mm 的粗集料、粒徑為13.4～20mm 的中集料，粒徑小于4.8mm 的細集料，主要起到骨架和填充作用；礦粉的粒徑在0.075mm 以內(nèi)，最常用的材料為石灰石粉，能夠填充空隙，防止熱瀝青的滲流，增強瀝青材料的穩(wěn)定性與粘結(jié)性；良好的礦粉能夠與瀝青有效融合，抵抗水的侵蝕，具有良好的水穩(wěn)性；在ECA-6.7 內(nèi)添加聚酯纖維2%，增強填補材料的最終性能。

（二）配合比設(shè)計

確定各礦料組成比例的時候，需要結(jié)合施工現(xiàn)場的情況，詳細篩分各類礦料，可以使用計算機，以圖解形式得出各礦料用量。計算瀝青最佳油石比和礦料組成，中間油石比數(shù)值定為5.5%，間隔變化按0.5%，以5個不同的油石比為對象，測定出試件、空隙率、瀝青飽和度等相關(guān)指標，為增強其可觀性，可以繪制曲線圖，合理使用最佳油石比初始值、密度最大值油石比、穩(wěn)定度最大值油石比、空隙率范圍中值的油石比等。

五、公路瀝青路面溫拌薄層罩面施工流程

（一）原路面施工

以行車方向為準，根據(jù)現(xiàn)場大小，畫出鐵刨和填料攤鋪寬度范圍，對車轍病害進行現(xiàn)場調(diào)查，在此基礎(chǔ)上，選擇合適的鐵刨方案，找到路面的凸起位置，進行重點鐵刨，之后對填補路段進行清理，保證路面的干凈整潔，為后續(xù)施工提供便利。

（二）拌和施工

作為外加劑，溫拌添加劑和瀝青需要按照設(shè)計好的比例，前后倒入到攪拌設(shè)備內(nèi)，噴灑瀝青前，延時3s 噴入溫拌添加劑，噴入的時間控制在10s，應(yīng)先噴灑溫拌添加劑，再噴灑瀝青，應(yīng)注意施工順序，噴灑瀝青與溫拌添加劑的時間在14s 以內(nèi)。60s 為單盤料拌和周期，干拌和濕拌的時間分別為3s和30s，其中，礦粉濕拌時間為6s，應(yīng)及時檢查瀝青混合料，保證不出現(xiàn)花白料。

（三）運輸施工

運輸機械選擇為載重為15t 的自卸汽車，減少換車卸料的時間，結(jié)合拌和能力、攤鋪速度等因素，確定自卸車的最佳數(shù)量，保證滿足施工標準。對于運輸車輛，內(nèi)部車廂應(yīng)清理干凈，按照1:3 的比例將柴油和水混合，均勻涂抹在車廂底部和側(cè)板位置，避免瀝青混合料出現(xiàn)粘黏現(xiàn)象。如果拌合站距離攤鋪施工較遠，可以使用篷布覆蓋在瀝青混合料表面，同時保證瀝青混合料的溫度達標。

（四）攤鋪施工

根據(jù)混合料的特性，攤鋪機具一般選擇為履帶式攤鋪機械，在攤鋪機受料斗內(nèi)均勻涂抹防粘結(jié)劑和薄層隔離劑等，有效攤鋪SMA 或改性瀝青混合料，防止出現(xiàn)波浪或離析現(xiàn)象，增強施工的合理性。

（五）碾壓施工

對于壓路機碾壓速度，必須保證均勻緩慢行駛，按照既定的方向行駛，不能隨意變更方向，避免臃包問題的出現(xiàn)。需要注意的是，驅(qū)動輪需要朝向攤鋪機，啟動和停止壓路機時，應(yīng)對速度進行嚴格控制，使其保持在較小數(shù)值內(nèi)，避免由于速度過快出現(xiàn)制動不靈的問題。在不同碾壓環(huán)節(jié)，應(yīng)選擇合適的壓路機，確定最佳的碾壓速度，以保證工程質(zhì)量。初壓時，選擇靜作用壓路機和振動壓路機，按照1.5～3km/h 的速度靜壓，復(fù)壓選擇振動壓路機，以2.0～4.0km/h 的速度進行振動碾壓，終壓應(yīng)分別使用靜作用壓路機、振動壓路機和輪胎壓路機，達到規(guī)定的標準。

（六）施工縫處理

對于縱向接縫，相同橫斷面罩面，在一天內(nèi)完成攤鋪施工，以垂直熱接縫施工方式處理縫隙。如果出現(xiàn)意外情況，攤鋪任務(wù)無法在一天內(nèi)完成，可以采取縱向冷接縫施工的方式。在治理接縫的時候，需要將攤鋪寬度多留出5-10cm，隔天攤鋪的時候，將多余混凝土進行鐵刨，將縱向接縫設(shè)置在2 個車道間標線位置。

對于橫向接縫，應(yīng)確定垂直方向的平接縫，與路中線保持垂直，切除端部位置，在底面和切面位置涂抹粘層油。對接縫進行預(yù)熱，之后攤鋪熱料，安排相應(yīng)人員進行整平施工，同時采取橫向碾壓方式，在壓實面層上放置壓路機，新鋪層的碾壓厚度為15cm。

（七）粘層油灑布施工

該工程粘層油施工材料為高粘度改性乳化瀝青，粘性較強，符合施工標準。鐵刨路面后，及時進行清理表面的垃圾和雜物等，對于難以清除的粘料，可以選擇高壓水槍，沖洗之后保持路面干凈整潔，一方面能夠防止出現(xiàn)粘輪現(xiàn)象，一方面能夠緊密連接粘層油和瀝青混凝土，保持良好的性能。另外，應(yīng)有效控制粘層油灑布量，0.2-0.4Lm2為最佳數(shù)值，確保灑布施工的有效進行。

六、結(jié)語

綜上所述，由于國民經(jīng)濟的進步，公路工程事業(yè)發(fā)展的較快，作為交通運輸中的關(guān)鍵組成部分，必須保障公路工程的施工質(zhì)量。應(yīng)全面了解瀝青路面的特點，把握混合料的特性，有效應(yīng)用溫拌薄層罩面技術(shù)，增強路面的平穩(wěn)性，保障車輛舒適行駛。必須確定合適的混合比，對所需材料進行攪拌，做好攤鋪和碾壓施工，處理好施工縫，保證灑布的合理性，最終保障路面的質(zhì)量達標，促進公路運輸事業(yè)的進步。