胡海曉 河北通宇建筑工程有限公司
近年來,我國基建工程發(fā)展迅速,尤其道路橋梁不斷建設,交通運輸環(huán)境得到了良好的改善。道路橋梁施工中會遇到各種復雜的地理環(huán)境,其中沉降給道路橋梁工程帶來的影響較大,因此,應結合實際情況,做好沉降原因的分析,積極采取針對性施工技術,將沉降控制在允許范圍內(nèi)。
道路橋梁沉降發(fā)生原因較為復雜,研究發(fā)現(xiàn)主要由以下原因:其一,填料不合理。道路橋梁施工中針對沉降段通常需要進行填料施工,即,將原有不符合施工要求的土層挖除填入碎石、卵石、粗砂等,以提高土層的承載力,改善沉降效果。實際施工中,時常出現(xiàn)填料選取不合理,填料方法不正確,導致土層穩(wěn)定性提升效果不明顯,道路橋梁投入運營后不久便因沉降出現(xiàn)多種病害。其二,壓實不充分。道路橋梁沉降段施工中需要嚴格按照規(guī)范要求將路基壓實。但實際施工中由于采用的壓實設備不合理,壓實作業(yè)不規(guī)范,導致局部壓實達不到要求,為道路橋梁不均勻沉降的出現(xiàn)埋下隱患。其三,路基排水能力差。眾所周知,道路橋梁路基長時間的被水浸泡,會造成路基的水土流失,削弱其承載力,導致其發(fā)生不均勻沉降。
為保證道路橋梁沉降段施工質(zhì)量,提高路基穩(wěn)定性,應具體問題具體分析,結合道路橋梁工程的實際勘察材料,設計合理的施工方案,尤其應把握相關的施工細節(jié),將施工參數(shù)控制在允許的范圍內(nèi)。
道路橋梁沉降段施工中應做好實地勘查,充分了解原有土質(zhì)構成、性能情況,做好填筑準備。一方面,做好基地的處理。路基填筑前應將基地的各種雜物清理干凈,而后按照設計要求選擇合適的填料。其中優(yōu)選考慮粗砂、卵石、碎石等,如條件允許也可用亞粘土、亞砂土等。另一方面,確定合理填筑方式。填筑方式包括水平分層填筑、豎向填筑、混合填筑,其中水平分層填筑應用廣泛,施工時應注意以下細節(jié):其一,待下層土壓實完成且滿足要求后才能填上層土。如采用的填料不同,為防止出現(xiàn)薄弱層應分層進行填筑作業(yè)禁止混填。其二,進行路堤下層填筑施工時應使用透水性較小的土,并注重做成4%的雙向橫坡。其三,豎向填筑主要用于道路橋梁跨越較陡區(qū)域的施工?;旌咸钪且环N在下層進行豎向填筑,在上層進行水平分層填筑的方式,施工中應結合實際情況,選擇合理的路基填筑方式,有效的避免路基沉降。
完成路基填筑后需及時進行壓實,為路面的施工做好鋪墊。不同的道路橋梁級別滿足的壓實度不同,需要按照進行規(guī)范進行。另外,可使用公式其中γw表示土的天然濕密度(g/cm3),ω表示土的含水量(%),計算壓實土體的干密度,確保其滿足規(guī)范以及設計要求。壓實的機械設備多種多樣,不同設備的噸位以及適用環(huán)境不同,如輕型光輪壓路機重6~8t,適合對路基進行預壓平。重型的重12~15t,適合壓實礫石土、砂粒土、細粒土等。施工時應根據(jù)實際情況,靈活選用壓實設備。為保證壓實質(zhì)量,避免有遺漏,壓實作業(yè)應控制的細節(jié)有:從路緣開始碾壓而后碾壓中間,要求壓路機輪機重疊,避免出現(xiàn)遺漏。碾壓的過程中應嚴格控制速度,按照先慢后快,先輕后重的原則進行。
為防止積水進入到道路橋梁的基礎中,影響基礎穩(wěn)定性,發(fā)生不均勻沉降,施工中應注重做好排水。對于道路工程應在路的兩邊設置好排水溝,及時將雨水排出,防止雨水滲入基層,引發(fā)沉降。對于橋梁工程尤其對于水中的基礎施工常采用圍堰法施工。為保證施工質(zhì)量,應嚴格控制以下內(nèi)容:認真、綜合分析地質(zhì)情況,水深以及流速,選擇合理的圍堰結構形式。圍堰頂高應高于最高水位50~70cm,外形不能影響水的排泄,防止水擁堵威脅圍堰的安全。圍堰施工應在枯水期進行,尤其應做好防水,給施工創(chuàng)造良好條件。
道路橋梁路基施工保質(zhì)保量的完成,能有效的避免沉降的出現(xiàn),給路面施工工作做好鋪墊。路面施工中為保證施工質(zhì)量,既要做好施工前各班組的技術交底,又要嚴格按照設計方案、規(guī)范標準施工,尤其應做好瀝青混凝土、水泥混凝土等的級配的控制,做好碾壓質(zhì)量的嚴格把關。最后還應做好維護,達到一定要求后再開放交通。
道路橋梁沉降段施工涉及的細節(jié)較多,為保證施工質(zhì)量,應做好沉降原因分析,結合工程實際,提前采取針對性措施進行處理。實踐表明,做好路基的填筑、碾壓、排水可有效的預防路基的不均勻沉降,因此,施工中應嚴格按照規(guī)范標準進行施工,確保每一個細節(jié)考慮、落實到位,給路面施工工作的順利進行奠定堅實基礎。