本刊記者 肖獻(xiàn) 法 文 /圖
側(cè)簾式運(yùn)輸車(簡稱:側(cè)簾車,有單車、掛車2 種形式),是廂式運(yùn)輸車的一種,在中國至少已經(jīng)出現(xiàn)15 年以上了吧,而且可以上《公告》和銷售;但由于某些原因,盡管它擁有一些天然的優(yōu)勢,但在中國一直沒有火起來,然而在歐美等發(fā)達(dá)國家和地區(qū)早已火得一塌糊涂了。
側(cè)簾車在中國推廣緩慢的原因很多,其中主要原因,在于進(jìn)口側(cè)簾車的品質(zhì)雖然過硬但價格較高(3 軸側(cè)簾半掛車價格,接近一輛普通國產(chǎn)重型卡車),國產(chǎn)側(cè)簾車的價格較低但品質(zhì)、形象較差,而且一直以來的防盜性能較差也影響著許多用戶對它的看法。那么,是不是還有機(jī)會改變側(cè)簾車在中國的命運(yùn)呢?又有誰能夠改變呢?這需要弄清楚幾個問題。
答案是:不好干。這是因為側(cè)簾車的結(jié)構(gòu)及組成部件(如簾布、導(dǎo)軌、支撐等)的復(fù)雜性和質(zhì)量要求很高,比我們見到的其他任何廂式運(yùn)輸車都要高出很多!因此其整個制造工藝的要求和制造成本都比較高,也因此非一般企業(yè)所能生產(chǎn)。業(yè)內(nèi)人士認(rèn)為,沒有幾年的相關(guān)技術(shù)與工藝積累是干不出合格的側(cè)簾車的。
盡管十幾年來,一些敢于嘗試的國內(nèi)企業(yè)參考?xì)W洲側(cè)簾車,比葫蘆畫瓢,組織生產(chǎn)了出來,但由于一直沒有完全掌握一些關(guān)鍵技術(shù)和工藝,加上一些關(guān)鍵配件進(jìn)口的太貴,而國產(chǎn)的品質(zhì)又不過硬,結(jié)果國產(chǎn)化率較高的側(cè)簾車的可靠性較低、壽命較短、用一段時間后品相較差等,從而敗壞了側(cè)簾車的名聲,導(dǎo)致國產(chǎn)側(cè)簾車在中國市場沒有樹立起良好的形象。
在歐洲,側(cè)簾車應(yīng)用非常普及,其品質(zhì)、形象達(dá)到了很高水平
側(cè)簾車的主要優(yōu)勢是什么?一是高度輕量化;二是裝卸十分方便(左、右、后側(cè),乃至頂部,但不適合散裝貨物),這2大優(yōu)勢應(yīng)該是壓倒一切的因素。要知道,當(dāng)前國內(nèi)公路物流運(yùn)輸行業(yè)對運(yùn)輸車輛的主要訴求中,即包括:一是對車輛輕量化的需求,二是對裝卸高效率的需求。而側(cè)簾車的2 大優(yōu)勢完全能夠滿足這2 點(diǎn),而且是任何廂式貨車都遠(yuǎn)遠(yuǎn)比不了的。歐洲如此,中國也是如此。
側(cè)簾車的短板在哪里?能否克服和容忍?
一是造價相對較高,尤其是從國外進(jìn)口的側(cè)簾車。其實(shí)這也不是什么大問題,因為側(cè)簾車輕量化和裝卸方便帶來的好處,完全可以彌補(bǔ)這一價格高的短板。正如近20 年來,來自歐洲的高于國產(chǎn)卡車價格2~4 倍的進(jìn)口卡車在中國市場不斷發(fā)揚(yáng)光大一樣,只要東西好用,價格不是問題。更何況道路運(yùn)輸業(yè)一直面臨著節(jié)能、減排、效率和用工難等諸多壓力,采用技術(shù)性能越來越先進(jìn)、品質(zhì)越來越優(yōu)秀的運(yùn)輸車輛已成為一些先知先覺者的首選。
二是國產(chǎn)側(cè)簾車的可靠性和耐用性差、形象差。這些問題解決起來需要一個長期積累過程,涉及到整個產(chǎn)業(yè)鏈條,但據(jù)悉已有國內(nèi)企業(yè)通過與外企合作實(shí)現(xiàn)了跨越式發(fā)展。
三是防盜性能差(刀具破壞),相當(dāng)部分用戶對此有顧慮。對于這個問題,據(jù)悉德國施密茨公司已經(jīng)研發(fā)出了具有防盜性能的側(cè)簾車,擁有專利技術(shù),已經(jīng)實(shí)現(xiàn)銷售,而且近期將該產(chǎn)品引進(jìn)到中國試用;但國產(chǎn)側(cè)簾車的防盜性能,如果沒有引進(jìn)技術(shù)和特別意外發(fā)生,是難以短期克服的。至于中國用戶對側(cè)簾車的認(rèn)知度仍普遍偏低,這不算是側(cè)簾車的短板。隨著側(cè)簾車的短板被逐步攻克,廣大用戶會逐步認(rèn)可和接受它,思想永久僵化的用戶幾乎是不存在的。
我們相信,隨著技術(shù)的進(jìn)步和消費(fèi)水平的提高,隨著道路運(yùn)輸業(yè)的轉(zhuǎn)型升級,包括側(cè)簾車在內(nèi),只要是好車,一定會在中國得到越來越多的應(yīng)用。