本刊記者 馮 銳 文 /圖

在湖北，有這樣一條汽車長廊，它始于十堰，向東行駛近200 km 到襄陽，再經(jīng)過300 多km 到武漢，形成了以東風(fēng)汽車集團(tuán)有限公司為依托，延綿500多km 的汽車長廊，吸引了2 000 多家汽車及零部件企業(yè)落戶，擎起了整個湖北汽車工業(yè)。這是東風(fēng)公司的一條長征路，是湖北乃至中國汽車工業(yè)的傳奇佳話。

十堰作為東風(fēng)的延安，承載著許許多多艱苦創(chuàng)業(yè)的感人故事，而東風(fēng)的軍車、商用車、零部件等事業(yè)也是在這里取得了長足發(fā)展，為百年東風(fēng)打下了堅實的基礎(chǔ)；襄陽，是東風(fēng)“出山”的第一站，見證了東風(fēng)快速成長的歷程，目前已經(jīng)成為東風(fēng)最重要的輕型商用車生產(chǎn)基地；武漢，則是東風(fēng)走向全國、放眼世界的重要據(jù)點，自主品牌乘用車、合資品牌乘用車、新能源、智能網(wǎng)聯(lián)紛紛在這里開花結(jié)果。

在新中國成立70 周年、東風(fēng)公司建設(shè)50 周年之際，以“奮進(jìn)五十載，卓越創(chuàng)未來”為主題，東風(fēng)公司發(fā)起了一場重走500 km 汽車長廊活動，沿著當(dāng)年的發(fā)展軌跡，展開了一次尋根、傳承、鑄魂之旅。

大會現(xiàn)場

歷史老照片

馬燈精神與工匠精神

在十堰扎根、成長的東風(fēng)公司，是第一個由我國自主設(shè)計、自主建造的汽車制造廠，它是在三線建設(shè)的特殊背景下誕生的。在祖國的一聲號令下，懷抱產(chǎn)業(yè)報國的初心，天南海北的老一輩東風(fēng)拓荒者放棄了“樓上樓下電燈電話”的生活，跋山涉水來到武當(dāng)山下，手擎馬燈、人拉肩扛，開始了漫長艱辛的創(chuàng)業(yè)歷程，開創(chuàng)了東風(fēng)基業(yè)，將“山城”變成了“車城”。

東風(fēng)鍛造有限公司鑄造二廠退休職工成時舉

馬燈精神

原總裝配廠總工程師戰(zhàn)權(quán)理

新一代東風(fēng)人——汽車調(diào)整工張永星

東風(fēng)鍛造有限公司鑄造二廠退休職工成時舉1966 年跟隨一汽包建二汽，并于1967 年正式調(diào)入二汽，在回望二汽的建設(shè)時，成老感慨：“當(dāng)時我們生活條件很差，早晨我們吃的咸菜，晚上就鹽水當(dāng)飯。我們住的是蘆席棚、干打壘，那時候的條件是極其惡劣。因為當(dāng)時這個地方?jīng)]有燈，完全連路都沒有，漆黑，叫伸手不見五指，就是馬前有馬燈，有一個罩子，里面點煤油的，一掛就是燈，就叫馬燈，那個時候確實很難，很艱苦，馬燈精神很了不起?！?/p>

曾參與二汽總裝配廠設(shè)計規(guī)劃的原總裝配廠總工程師戰(zhàn)權(quán)理與大家分享了蘆席棚造車的故事：“建設(shè)二汽，奉獻(xiàn)東風(fēng)，是我在清華大學(xué)汽車系畢業(yè)后填報的志愿，舍小家為大家是肩負(fù)的責(zé)任。1970 年我和愛人毅然踏上二汽的土地，吃食堂，住蘆席棚，親手實踐二汽創(chuàng)業(yè)之夢。1970 年3 月18 日，總裝配廠的蘆席棚裝車陣地，裝出第1 輛2.5 t 越野車。那時，一是為了讓職工熟悉總成零部件；二是檢驗總成廠的能力和總成質(zhì)量。采用兩只木馬支撐車架，用斤不落（也叫手拉葫蘆）起吊大總成，這就是最早的總裝蘆席棚裝車?！?/p>

省級專家、東風(fēng)公司前副總產(chǎn)品設(shè)計師陳恩庭

商用車技術(shù)中心副中心長丁小甦

守初心就不會迷失方向，擔(dān)使命就無懼風(fēng)險挑戰(zhàn)。老一輩東風(fēng)人奉獻(xiàn)了自己的一腔熱血；新一代東風(fēng)人再肩重任，踏上新的征程。

新一代東風(fēng)人——汽車調(diào)整工張永星

東風(fēng)車輛工廠調(diào)檢一車間“王濤班”的汽車調(diào)整工張永星2009 年參加工作，他的師傅——全國勞模王建清曾用樸實的語言告訴他工匠精神的真諦：當(dāng)工人就要當(dāng)最優(yōu)秀的，把簡單的工作，每次做好，把重復(fù)的工作，每次做精。張永星表示：“我見到師傅每天的工作狀態(tài)，對待研究，他精益求精，刻苦鉆研，帶領(lǐng)王濤班把東風(fēng)品牌越擦越亮，像我?guī)煾颠@樣的人，在東風(fēng)這個大家庭里還不少，他們像一盞盞燈指引著我們，踏實做人，靜心做事，干一行，愛一行，精一行，使勞模式工匠精神成為引領(lǐng)社會的風(fēng)向標(biāo)?！?/p>

從EQ240 到新天龍、新天錦

EQ240 車型模型

2019 年1 月6 日，新一代東風(fēng)天龍KL/天錦KR 在武漢發(fā)布全國上市

十堰是東風(fēng)事業(yè)的發(fā)源地，也是東風(fēng)夢起的地方。二汽萌生于毛主席“要建設(shè)第二汽車廠”的想法，這是舉國之力建設(shè)的國內(nèi)第一個自主設(shè)計、自主建造的汽車制造廠。當(dāng)時，因為“靠山、分散、隱蔽”，第二汽車制造廠(東風(fēng)公司的前身)選址十堰，從這里發(fā)展起軍工事業(yè)，造出了第1 代軍車EQ240。此后，二汽“由軍轉(zhuǎn)民”，正式登上了創(chuàng)造市場效益、推動國產(chǎn)汽車業(yè)高速發(fā)展的大舞臺。

省級專家、東風(fēng)公司前副總產(chǎn)品設(shè)計師陳恩庭與大家一起回憶了二汽傳奇車型EQ240 的故事：上世紀(jì)60 年代，根據(jù)部隊需求，國家啟動了2.5 t 6 輪驅(qū)動越野車開發(fā)，最初由南汽承接，最后由二汽承接開發(fā)工作，開發(fā)代號EQ240。EQ240 于1967 年啟動開發(fā)，1969 年定型，1975 年完成投產(chǎn)并陸續(xù)裝備服役。EQ240 車型的開發(fā)凝聚了當(dāng)時中國大批量汽車工程師的智慧，填補(bǔ)了2.5 t 卡車的空白。曾經(jīng)有一輛EQ240 不慎從山崖摔下，駕駛室嚴(yán)重變形，但就是這樣一輛重度摔傷的車，仍然完成了物資搶運任務(wù)，沒有一臺EQ240 出現(xiàn)質(zhì)量問題。在最艱苦的戰(zhàn)爭環(huán)境中，EQ240 經(jīng)受住了考驗，以優(yōu)異的性能表現(xiàn)，被譽(yù)為“功臣車”、“英雄車”。

如今，東風(fēng)商用車以全新東風(fēng)天龍KL、東風(fēng)天錦KR 等5 大平臺產(chǎn)品，夯實東風(fēng)在商用車市場的領(lǐng)先地位。

東風(fēng)商用車技術(shù)中心副中心長丁小甦講述了東風(fēng)天龍、東風(fēng)天錦研發(fā)背后的一些故事：為滿足東風(fēng)中重型商用車升級換代的需求，提升市場競爭力，實現(xiàn)東風(fēng)商用車“中國第1、世界前3”的戰(zhàn)略目標(biāo)，公司于2003 年10 月立項開發(fā)東風(fēng)天龍高端重型商用車，歷時3 年，于2006 年5 月18 日開發(fā)完成并在北京發(fā)布上市。東風(fēng)天錦項目于2005 年3 月啟動開發(fā)，2008 年5 月開發(fā)完成并投放市場。

東風(fēng)天龍的開發(fā)完成標(biāo)志著東風(fēng)商用車已基本完成產(chǎn)品結(jié)構(gòu)從中重型向重重型的戰(zhàn)略調(diào)整，展示出東風(fēng)高端化、國際化的重型車型產(chǎn)品形象，突顯東風(fēng)品牌卓越的領(lǐng)先技術(shù)和強(qiáng)大的自主創(chuàng)新能力。東風(fēng)天錦擁有完全的自主知識產(chǎn)權(quán)，參與的工程技術(shù)人員超過2 000 名，獲得專利143 項，東風(fēng)天錦一經(jīng)推出，即被業(yè)界喻為“中卡價值標(biāo)桿”，整車自2008 年5 月投放市場以來，累積銷售超過51 萬輛，并實現(xiàn)了海外市場的KD生產(chǎn)和批量銷售。東風(fēng)天錦項目也造就了一大批以技術(shù)創(chuàng)新見長、具有行業(yè)影響力的技術(shù)專家。

東風(fēng)天龍、東風(fēng)天錦上市后，東風(fēng)商用車又開發(fā)了全新東風(fēng)天龍KL、東風(fēng)天錦KR 車型。東風(fēng)商用車技術(shù)中心副中心長張衡介紹：全新東風(fēng)天龍KL、東風(fēng)天錦KR 致力于持續(xù)引領(lǐng)國內(nèi)中重卡行業(yè)升級,在滿足用戶作為生產(chǎn)工具基本要求的同時，圍繞新時代法規(guī)加嚴(yán)，卡車群體運輸規(guī)?；?駕駛司機(jī)年輕化，市場競爭激勵化等環(huán)境變化，東風(fēng)商用車打造的新一代東風(fēng)自主研發(fā)的高效、節(jié)油、安全、智能、科技中重卡產(chǎn)品。

在技術(shù)的先進(jìn)性上，東風(fēng)天龍KL、東風(fēng)天錦KR 傳承上一代天龍、天錦高品質(zhì)、低油耗等優(yōu)良特征；實現(xiàn)商品特性正向開發(fā)，模塊化開發(fā)，圍繞滿足不同客戶群體的各種需求，在動力性、經(jīng)濟(jì)性、可靠性、舒適性、安全性、科技智能全面升級。2 個新平臺車型一經(jīng)面世，即獲取了中國郵政、中聯(lián)重科等大客戶批量訂單，成為用戶心中的明星產(chǎn)品，已累計實現(xiàn)銷量2 萬多臺，為提升東風(fēng)商用車盈利能力及市場份額奠定基礎(chǔ)。

東風(fēng)公司新聞發(fā)言人、黨委工作部副部長秦捷

從16 億元到3 266 億元

東風(fēng)鍛造有限公司鑄造二廠退休職工成時舉的講述中有一段話：“50 年前，我們來的時候，國家投資了16 億元，目標(biāo)是3 年出10 萬輛?，F(xiàn)在我們的固定資產(chǎn)有3 266 億元，完全超過我們當(dāng)時的目標(biāo)，我們向社會大概提供了近4 000 萬輛汽車，這是很大的數(shù)字，那個時候我們只想搞4 萬輛，現(xiàn)在搞到近4 000 萬輛！”

這就是50 年來東風(fēng)人改革創(chuàng)新、奮斗不息取得的經(jīng)濟(jì)和社會效益，正如東風(fēng)公司新聞發(fā)言人、黨委工作部副部長秦捷介紹的：東風(fēng)秉承“品質(zhì)、智慧、和悅”的品牌價值理念，致力于為用戶提供卓越的汽車產(chǎn)品和出行服務(wù)，致力于成為“國內(nèi)領(lǐng)先、世界一流”的全球主流汽車品牌；東風(fēng)公司在第9 次黨代會上提出了加快建設(shè)卓越東風(fēng)、開啟世界一流企業(yè)發(fā)展新征程的新階段使命和未來5 年“三個領(lǐng)先、一個率先”的奮斗目標(biāo)，通過召開戰(zhàn)略研討會細(xì)化落實措施，明確了卓越東風(fēng)的指標(biāo)體系和進(jìn)入世界一流企業(yè)行列總體路線圖。

一代代東風(fēng)人在“馬燈精神”的熏陶與激勵下，汲取前行的力量，從造軍車起家，逐步拓展到重、中、輕、微、轎全系列車型的開發(fā)，成長為中國第二大汽車集團(tuán)，連續(xù)10 年躋身世界500強(qiáng)，書寫了無愧于時代的高質(zhì)量發(fā)展答卷。