（甘肅省天水公路局，甘肅 天水 741500）

1 工程概況

王甫梁隧道位于天水市秦安縣王鋪村G310線K1530+300處，左側(cè)山體出現(xiàn)一系列的張拉、剪切裂縫，裂縫延伸長(zhǎng)度較長(zhǎng)，隧道左洞出口左端墻—施工便道工棚處已形成連續(xù)的裂縫，可出現(xiàn)的滑坡體區(qū)域土方量約8.6萬(wàn)方，滑坡體已經(jīng)向下滑動(dòng)了一定的距離，受此影響，1#橋左幅1#墩的兩根立柱已經(jīng)明顯傾斜（立柱上已出現(xiàn)3道斜向裂紋），較遠(yuǎn)處1#橋右幅4#墩高立柱出現(xiàn)傾斜，隧道洞門墻左側(cè)出現(xiàn)仰坡垮塌現(xiàn)象，且滑坡體隨時(shí)存在繼續(xù)下滑的可能。

滑坡體所處區(qū)域?qū)俚蜕?丘陵地貌，自然地形坡度整體在400以上，其前緣為V形深溝谷，滑坡邊坡上下陡立，相對(duì)高差近170米，坡度40～600。相關(guān)統(tǒng)計(jì)顯示，所在地區(qū)4-9月降雨量約占全年降水量的55.74%-72.97%，易于出現(xiàn)暴雨等災(zāi)害性氣候，是地質(zhì)災(zāi)害的高發(fā)期。

滑坡體處在厚層殘坡積與不利坡體穩(wěn)定的地層結(jié)構(gòu)上，平面形態(tài)呈半橢圓狀。根據(jù)勘查，該滑坡屬于推移式中型中層-厚層殘坡堆積層滑坡，滑坡體大，滑面較陡。

2 滑坡體處治的設(shè)計(jì)情況

滑坡體處治方案主要是采用抗滑支擋和滑坡前緣坡體排水的方式。共設(shè)19根抗滑樁，其中設(shè)6個(gè)帶樁板墻的抗滑樁，以保證此段路基與滑坡體的穩(wěn)定性；在路基以外滑坡體影響范圍采用13根抗滑樁，A13～A10之間設(shè)樁板墻，樁深最深為32米，樁徑有2.0×3.0米和2.5×3.5米兩種。

3 施工工藝

3.1 施工方法

1）建立測(cè)量控制網(wǎng)，并測(cè)好1:500地形圖與主要斷面橫斷面圖。2）材料與機(jī)械：鋼筋、水泥、砂、鋼筋網(wǎng)片、鋼管、松木樁，其他為施工機(jī)械。3）現(xiàn)場(chǎng)做好施工便道，臺(tái)階式便道既要滿足車輛能安全通行，又要考慮滑坡體上方的土體在一定程度上也是壓重，故不能大開(kāi)挖。

3.2 施工要求

設(shè)計(jì)要求抗滑樁樁孔采用人工挖孔的方式，基巖段采用松動(dòng)爆破方式，按如下順序進(jìn)行施工：1）先在滑坡周界上緣以外開(kāi)挖砌筑截水溝，與現(xiàn)有截水溝相接，滑坡體上、中部搭設(shè)位移監(jiān)測(cè)孔對(duì)變形及降水進(jìn)行監(jiān)測(cè)。2）抗滑樁B07-B12和A01-A13施工，然后A01-A13樁間板施工和樁后反壓土及時(shí)回填。3）左線橋臺(tái)樁基完成后進(jìn)行B01-B06抗滑樁施工。4）B01-B06抗滑樁樁間板施工和樁后回填。

3.3 工藝流程

挖孔樁施工工藝流程如下：開(kāi)挖平臺(tái)→場(chǎng)地平整→測(cè)放樁位→挖第一節(jié)樁孔土石方→支模澆筑鎖口護(hù)壁→在鎖口上二次投測(cè)標(biāo)高及樁位十字軸線→安裝雨棚、排水、通風(fēng)、照明等設(shè)施→第二節(jié)樁身土石方開(kāi)挖→清理樁孔周壁，校核樁孔偏位、垂直度及直徑→拆上節(jié)模板、支設(shè)第二節(jié)模板、澆筑第二節(jié)混凝土護(hù)壁→重復(fù)第二節(jié)挖孔、支模、澆筑混凝土護(hù)壁工序，循環(huán)作業(yè)直至設(shè)計(jì)深度→檢查持力層是否與設(shè)計(jì)相符→清理孔底沉渣、排除積水→吊裝鋼筋籠準(zhǔn)確就位→澆筑樁身混凝土→養(yǎng)護(hù)。

4 山體滑坡處理的技術(shù)要點(diǎn)

4.1 滑坡體邊坡防護(hù)和排水措施

一般邊坡錨噴臨時(shí)防護(hù)施工方案如下：挖掘機(jī)從上至下清表處理，高度較高則進(jìn)行降坡處理，坡面不能陡于1:0.5，降坡之后再清表處理，然后進(jìn)行邊錨、網(wǎng)、噴工序施工。B12-B10高邊坡之間增設(shè)小導(dǎo)管注漿，采用φ42mm、長(zhǎng)5m小導(dǎo)管，梅花形布設(shè)間距2m*2m。其他需注意的有：

1）先行封閉滑坡體區(qū)域內(nèi)裂縫。

2）A9-A13與B1-B6樁位與上方通往隧道的便道最大高差25米左右，因此應(yīng)對(duì)坡體或便道進(jìn)行降高處理，每次垂直挖深不大于4米，挖機(jī)開(kāi)始水平動(dòng)土寬度不小于6米，下挖4米后，挖機(jī)工作平臺(tái)不小于4米。

B7～B12六根樁上方坡體陡峭，且高差大，B12樁距端距隧道端墻僅2米左右，上方坡體由于滑坍影響已出現(xiàn)掏空等現(xiàn)象，樁位便道下方是一個(gè)陡坎，高差超15米，局部滲水，地勢(shì)十分危險(xiǎn)。應(yīng)先人工清理臨近隧道處坡面松散土體，后人工制造小臺(tái)階（平臺(tái)）和進(jìn)行修整，另在孔口上方搭設(shè)2排5m長(zhǎng)的松木樁，棄土作反壓護(hù)道。

3）加強(qiáng)孔口圍護(hù)：滑坡上緣外開(kāi)挖截水溝，與現(xiàn)有截水溝相接?？卓趪閲撸ㄗo(hù)圈）和鋼筋混凝土鎖口，圍堰高出周邊土40cm?？卓谠O(shè)立醒目的安全警示標(biāo)志，并設(shè)置安全圍欄、防雨棚。

4）滑坡前緣仰斜式排水：滑坡范圍內(nèi)地下水位較低，在滑坡前緣出口附近存在地下水滲出現(xiàn)象，故在滑坡前緣的便道上沿坡腳設(shè)置仰斜式排水孔。

4.2 開(kāi)挖方法

1）抗滑樁用跳槽式施工，每次間隔2個(gè)孔，澆筑7天后方可施工相鄰樁；土石層變化處與滑動(dòng)面處不得分節(jié)開(kāi)挖。

2）施工機(jī)具：出渣采用1噸以上慢速卷?yè)P(yáng)機(jī)提升，每次出渣量不得超過(guò)0.2m3。

3）上部粘土夾碎石部分直接采用鍬鎬開(kāi)挖，1噸以上以慢速卷?yè)P(yáng)機(jī)提升。下部基巖段采用松動(dòng)爆破，再由人工開(kāi)鑿至設(shè)計(jì)尺寸。

4）樁孔開(kāi)挖由人工自上而下逐層用鎬、鍬進(jìn)行，先挖中間部分、后挖周邊土體，如是石方，則用松動(dòng)爆破方式。

5）采用卷?yè)P(yáng)機(jī)+吊桶運(yùn)土。

6）挖孔時(shí)根據(jù)土質(zhì)情況進(jìn)行護(hù)壁，一次開(kāi)挖深度0.5-1.2m。護(hù)壁強(qiáng)度達(dá)到5MPa以上才能拆除，巖石段可視情況不用護(hù)壁。護(hù)壁混凝土強(qiáng)度未達(dá)5.0MPa時(shí)，不能爆破作業(yè)。

7）人工打眼方法：采用鑿巖機(jī)鉆孔打眼，孔深1米。

5 結(jié)語(yǔ)

此施工方案在認(rèn)證時(shí)有部分專家持疑慮，原因是：滑坡體未完全穩(wěn)定；滑坡山體陡峭；多層抗滑樁施工，且底部基巖實(shí)施爆破（如完全人工挖孔，則工期太長(zhǎng)），因嵌入基巖，爆破多次擾動(dòng)，對(duì)深大（最深32米，大樁尺寸2.5m×3.5m）抗滑樁有安全影響；周圍橋梁、隧道相距過(guò)近。為此項(xiàng)目部加強(qiáng)監(jiān)控量測(cè)與巡視，每爆破一個(gè)孔，嚴(yán)密觀察爆破對(duì)周圍土體的擾動(dòng)程度，同時(shí)對(duì)方案加以優(yōu)化，經(jīng)過(guò)10個(gè)月努力，安全、如期、保質(zhì)保量完成了此項(xiàng)地質(zhì)災(zāi)害搶險(xiǎn)工程。