最近，一種能自動監(jiān)控飛機“空中閃屏”故障的系統(tǒng)（LCDU725）被授予國家實用新型專利，正式應用于我國飛機附件維修領域。運用這套自動監(jiān)控系統(tǒng)，不但極大地提高了精準度，也讓維修員肉眼觀察成為了歷史。

發(fā)明這項專利的負責人，是我國頂尖的“飛機醫(yī)生”劉明德。深耕飛機附件維修行業(yè)36年，他從毛頭小伙到知天命的年紀，一直在同各種零件“打交道”。

從1985年至今，他見證了中國民航飛機附件維修行業(yè)，從近乎一片空白到打破國外壟斷，走向自主創(chuàng)新之路的全過程。

帶著“委屈”入行

1985年，20歲的劉明德從技工院校畢業(yè)，進入廣州航修廠工作后，他被分配去維修飛機附件。

看到很多同學去了航線維修，劉明德的內(nèi)心也不淡定了?！爱敃r覺得有點委屈，因為我也想去修飛機！”

除了委屈，隨之而來的，還有“后悔”?！帮w機的技術發(fā)展太快了，每天都要學習啊，讀書時都沒這么累！”

但時隔30多年，回想起這些往事，他卻由衷地感謝那段經(jīng)歷?！跋敕皆O法做到極致，真正體現(xiàn)了學無止境?！?/p>

打破國外技術封鎖

在20世紀80年代末、90年代初，我國飛機附件維修能力近乎空白，所以只能將飛機附件送到國外檢修。投入大、周期長的問題一直困擾著我國飛機附件維修，自主創(chuàng)新迫在眉睫。

1994年，剛剛組建不久的廣州飛機維修工程有限公司，開始重點布局附件維修板塊，并斥資3 000萬美元購買設備。

“在負責項目的過程中，我們總覺得這設備太貴了。一臺可能要100萬、200萬、300萬元，特別是很多小工具，看上去簡單，其實比黃金還貴，可能賣一兩千美金！”

也正是此時，讓劉明德下決心帶領團隊從零起步自己研發(fā)設計。他坦言，由于起步晚，很多維修標準、設備都不熟悉，建設初期困難重重。

“學習、掌握國外前沿技術挺難的。因為這些技術是不開放的，我們只能‘跑步追趕科技的發(fā)展?！?/p>

憑著這股拼勁，劉明德和團隊成員摸索前進。他們不但打破了國外的技術壟斷，還讓中國技術拿到了全球的“通行證”。

“我們修出去的附件，是能在全世界的飛機上使用的！”

工匠精神薪火相傳

2016年8月，“劉明德勞模（高技能人才）創(chuàng)新工作室”成立，迄今累計獲得111項國家專利。

他所在的附件業(yè)務中心也成為國內(nèi)功能最完備的飛機附件維修基地之一，擁有超過400名熟練技術人員。

“國外的不少航空公司，就算疫情期間也要到我們這里維修?！?/p>

如今，00后也加入了劉明德團隊。從60后到00后跨度幾十年，劉明德坦言沒有代溝。“我們的目標是一致的，應用前沿技術提高智能化水平，讓我們維修的產(chǎn)品質(zhì)量更穩(wěn)定。”

（來源：央廣網(wǎng)）