○記者 鄒孝聽

過去，蘇州只有陸路口岸，沒有水路，企業(yè)進出口貿易只能就近選擇太倉港或者上海港。而現(xiàn)在，企業(yè)多了一個選擇。

今年9月，蘇州園區(qū)港增設海關水路監(jiān)管作業(yè)場所，作為上海港的延伸港，將成為蘇州地區(qū)重要水路通道的補充。也就是說，貨物進入園區(qū)港，相關手續(xù)申報完之后就能上母船，與太倉港、上海港、寧波港等一線港口間的水上運輸體系真正實現(xiàn)互聯(lián)互通。

這樣一來，集裝箱運輸的“卡哥”們再也不怕節(jié)假日堵車了。

一個歷時5年的夙愿，促進園區(qū)外向型經濟快速發(fā)展

記者了解到，此項新政普惠有效輻射半徑30公里。蘇州園區(qū)港中國外運蘇州物流中心有限公司總經理邵子燕表示，增設海關監(jiān)管作業(yè)場所是響應長三角一體化發(fā)展戰(zhàn)略的重要體現(xiàn)，提升貿易便利化水平的重要舉措。

從最初構想到最終落地，他們花了5年時間。

2019年6月27日，在蘇州工業(yè)園區(qū)管委會的幫助與協(xié)調下，南京海正式批準在蘇州園區(qū)港增設海關水路監(jiān)管作業(yè)場所，歷時近5年的時間。

邵子燕告訴記者，園區(qū)港增設海關水路監(jiān)管作業(yè)場所后，將提升長三角交通運輸一體化和貿易便利化水平。同時，能有效降低外向型企業(yè)運輸和通關成本，促進園區(qū)外向型經濟快速發(fā)展，培養(yǎng)經濟增長新動力，促進蘇州工業(yè)園區(qū)經濟社會跨越發(fā)展。

提高通關效率和降低物流成本，推動綠色物流發(fā)展

園區(qū)港增設海關監(jiān)管作業(yè)場所后，具體可為企業(yè)帶來哪些好處呢？

邵子燕表示，園區(qū)港可實現(xiàn)起運港、目的港全程提運單功能，開展內河內支線業(yè)務，構建“水水中轉”這一創(chuàng)新港口物流通關模式，與一線母港實現(xiàn)互動。屆時海關、海事直接進駐園區(qū)港履行監(jiān)管職能，進出口企業(yè)可以直接在園區(qū)港的“一站式服務窗口”完成所有的進出口通關手續(xù)和船舶簽證，實現(xiàn)屬地報關、屬地驗放，做到船船對接，減少等待時間，降低貨物周轉和運輸成本，提高企業(yè)進出口效率，從而進一步提高企業(yè)經濟效益。

此外，除了提高通關效率，還能降低物流成本。以園區(qū)至上海港來回200公里，陸路運輸改成水上運輸，每個標箱可節(jié)約物流成本200元人民幣，園區(qū)港年操作25萬標箱計算，每年可為園區(qū)企業(yè)節(jié)約物流成本約5000萬元。同時節(jié)省燃油總量約696萬升，減少二氧化碳排放1.446萬噸，促進了節(jié)能減排，推動綠色物流發(fā)展。

打造長三角一體化樣板區(qū)，誰會成為首單幸運兒？

預計12月底，首單進出口業(yè)務將會同期誕生。

邵子燕向記者分別模擬了這兩類業(yè)務。

客戶進口貨物，到達一線口岸后完成中轉申報，再安排內河駁船運輸至園區(qū)港，貨物到達園區(qū)港完成大通關（海關放行）后安排集卡車將貨物送達工廠；

客戶出口貨物，從工廠裝箱完成后由集卡運送至園區(qū)港，完成大通關后（海關放行）安排裝載內河駁船運輸至一線口岸，中轉申報完成后裝載大船運輸至國外。

完成進出口業(yè)務所涉及的單位有海關、工廠、一線口岸、貨代、車隊、報關行、內河航運公司、海船公司、船代、理貨公司等。園區(qū)港作為蘇州地區(qū)外貿集裝箱直通長三角一線港口的重要水路通道和重要補充，輻射半徑30公里，在此過程中起到統(tǒng)籌協(xié)調的作用，目的就是為了讓工廠能夠快速、順利地完成進出口業(yè)務，節(jié)約貨物周轉效率?！?/p>

邵子燕說：“園區(qū)港將充分發(fā)揮目的港和起運港作用，推動長三角形成水陸兼取、一體便利的對外貿易綜合運輸體系，促進江蘇自貿區(qū)對接上海自貿區(qū)及自由貿易港，成為長三角一體化發(fā)展的樣板區(qū)?！?/p>