2019年2月22日-25日力魔攜全系列四千余款產品登陸中國國際展覽中心W1館G07展臺，吸引了眾多專業(yè)人士的目光。并在力魔展臺舉行了2019新品發(fā)布會，會上推出的3款新品均為引領行業(yè)發(fā)展趨勢之作，為國內消費者提供了更多選擇。

三十余家主流媒體列席會議，共同見證了力魔在技術上的創(chuàng)新與改進，以及全心全意服務中國市場的決心。

美日韓TGDI 發(fā)動機專用機油

小型渦輪增壓直噴發(fā)動機兼具低油耗、低排放兩個絕對性優(yōu)勢，受到了美日韓主機廠的更廣泛青睞。但是，當發(fā)動機轉速不高（常見1000～2500r/min 區(qū)間）、扭矩輸出較高時，此類發(fā)動機內部的燃油和機油混合物在火花塞正常點火之前非常容易發(fā)生自燃，也就是低速早燃（LSPI）。

為避免低速早燃的危害，通用汽車（GM）推出了第二代Dexos1 標準，著重評估潤滑油預防低速早燃（LSPI）和隨機早燃（SPI）的能力。

力魔在解決低速早燃問題上做了大量的研發(fā)和測試，最終推出了符合通用汽車Dexos1 第二代標準的特技DX1機油。除了具有可靠潤滑、高效清潔、持久保護等特性外，其特殊的添加劑配方能夠有效抑制低速早燃問題，顯著延長發(fā)動機使用壽命。同時，這款機油的API 等級已從SN 升級為SN Plus，可有效抑制現(xiàn)代配備可變氣門正時/可變氣門升程技術的發(fā)動機出現(xiàn)的正時鏈條磨損問題。

混合動力車輛專用添加劑

混合動力車輛在燃油驅動、電力驅動兩種模式頻繁切換，在較低的溫度下，汽油發(fā)動機頻繁啟停會阻礙汽油的充分燃燒，燃油系統(tǒng)內更易形成積炭。

同時，有了電力驅動系統(tǒng)的輔助，混合動力車輛的油耗得以大幅下降。但燃油本身容易氧化并產生沉積物，汽油在油箱內停留的時間越長，燃油系統(tǒng)被堵塞的風險越大。

混合動力車輛系統(tǒng)結構復雜，一旦產生故障，維修費用更高。針對混合動力車輛的潛在故障風險，力魔在本次發(fā)布會上正式推出了混合動力車輛添加劑，專為新型的混合動力直噴發(fā)動機研發(fā)，操作簡單，效果顯著。

新型梅賽德斯發(fā)動機專用低黏度機油

眾所周知，德系發(fā)動機運行時的工作溫度比美日韓系發(fā)動機要高得多，而高溫會使機油的油膜變薄，一旦油膜因為過薄而撕裂，就會產生異常磨損甚至拉缸。因此，傳統(tǒng)的德系車使用的都是以XW-40 為主的高黏度機油。

但是，為了響應降低油耗、減少排放的全球化趨勢，新型的梅賽德斯E 級車/部分C 級/S 級車（包括汽油、柴油以及混合動力車型）開始要求使用0W-20 的低黏度機油。由于研發(fā)難度大，全球市場上能夠滿足新型梅賽德斯發(fā)動機要求的低黏度機油還不是很多。

在梅賽德斯推出新型的發(fā)動機用油要求后，力魔立刻研發(fā)推出了頂技6300 機油0W-20，在保持極端工況下油膜穩(wěn)定的前提下，特殊的低黏度配方能夠顯著減少油耗、降低排放。同時，這款機油的低灰分配方能夠避免尾氣處理裝置堵塞，獲得了由梅賽德斯官方頒發(fā)的MB229.71 認證證書，同時也符合捷豹路虎官方的STJLR.51.5122 認證要求。

為支持國際環(huán)保理念，響應節(jié)能環(huán)保政策，力魔還推出了20L、60L 及205L的大容量包裝機油及高質量機油壓力槍，響應節(jié)能環(huán)保要求同時體現(xiàn)了品牌專業(yè)度。