劉朝暉

歷經(jīng)改革開放的歲月崢嶸，繼續(xù)前行是大眾的使命。

1990年12月，上海證券交易所正式開始掛牌交易，股票和股票交易所，在姓“資”姓“社”的爭(zhēng)論中悄然啟動(dòng)。激蕩30年，新中國(guó)資本市場(chǎng)的茁壯成長(zhǎng)，成為改革開放的縮影和動(dòng)力。

中國(guó)股市在歷史行程中一步步探索，留下了改革先行者的烙印。當(dāng)年曾在滬上掀起“紅色旋風(fēng)”的“大眾交通”，正是這樣一個(gè)股份制試點(diǎn)的排頭兵和時(shí)代弄潮兒。作為大眾交通的參與者和建設(shè)者，大眾交通（集團(tuán)）股份有限公司董事長(zhǎng)兼總裁、上海大眾公用事業(yè)（集團(tuán)）股份有限公司董事局主席楊國(guó)平見證了大眾隨著證券市場(chǎng)一起成長(zhǎng)的過程。如今回首那段跌宕起伏的崢嶸歲月，楊國(guó)平記憶猶新。

貸款組建“大眾”刮起“紅色旋風(fēng)”

1988年，為整頓上海出租車市場(chǎng)，改善上海投資環(huán)境，時(shí)任上海市出租汽車公司黨委書記、年僅32歲的楊國(guó)平，根據(jù)中共上海市委和市政府的決定，受命掛帥組建上海市大眾出租汽車公司。

當(dāng)年12月24日，“大眾出租”正式掛牌。在上海展覽中心廣場(chǎng)上，整齊排列的200輛紅色桑塔納轎車亮起“大眾”頂燈，整裝出發(fā)。用從銀行貸款6350萬(wàn)元購(gòu)買的首批500輛桑塔納出租車，開始穿梭在申城的大街小巷。憑借全新的服務(wù)理念，新成立的大眾很快在上海出租汽車行業(yè)刮起一股“紅色旋風(fēng)”，時(shí)任上海市市長(zhǎng)的朱镕基同志稱贊其“為出租汽車行業(yè)樹立了一面紅旗”。

新公司雖然受到了社會(huì)好評(píng)，但體制、機(jī)制上的弊端也制約了企業(yè)發(fā)展。例如，由于受傳統(tǒng)管理方式的限制，新公司“大前方、小后方”的精干組織結(jié)構(gòu)和獎(jiǎng)勤罰懶的分配方案受到了嚴(yán)峻挑戰(zhàn);另外，當(dāng)時(shí)上海出租汽車市場(chǎng)供不應(yīng)求，企業(yè)要增加車輛，卻受到資金限制，難以跟上市場(chǎng)需求增長(zhǎng)的速度。

“巧婦難為無(wú)米之炊”的楊國(guó)平?jīng)Q定探索一條新路來(lái)加快公司的發(fā)展。恰在這時(shí)，中國(guó)證券市場(chǎng)進(jìn)入了啟動(dòng)階段，加上浦東開發(fā)開放的春風(fēng)，讓大眾從股份制改革中，看到了希望。

只要有利于企業(yè)健康發(fā)展的事，我們就要爭(zhēng)取做;不去做，那就什么都不會(huì)成功。這是楊國(guó)平作為大眾交通掌門人始終堅(jiān)持的一條原則。爭(zhēng)取股份制試點(diǎn)改革，正是楊國(guó)平在那時(shí)為企業(yè)發(fā)展謀求的一條新路。

浦東大眾發(fā)行的股票票樣。

只要有利于企業(yè)健康發(fā)展的事，我們就要爭(zhēng)取做;不去做，那就什么都不會(huì)成功。

“浦東大眾”引出“股票認(rèn)購(gòu)證”

當(dāng)年剛剛起步的大眾出租，總部“蝸居”在寧波路、四川中路上一幢即將拆除的樓房里。1991年初，楊國(guó)平就在這幢簡(jiǎn)陋的樓房里，接待了被請(qǐng)來(lái)指導(dǎo)的時(shí)任上海市體改辦企業(yè)處處長(zhǎng)蔣鐵柱及部分專家，一起討論股份制究竟能不能試等問題。

當(dāng)時(shí)最大的壓力，來(lái)自于社會(huì)上對(duì)股份制所謂“姓資”“姓社”的爭(zhēng)論，許多人思想上有困惑。蔣鐵柱是上海股份制試點(diǎn)的積極推行者，他聽了匯報(bào)后，表示要向國(guó)家有關(guān)部門反映，征得上級(jí)部門同意后，再行研究試點(diǎn)。

1991年的3月，經(jīng)蔣鐵柱聯(lián)絡(luò)，時(shí)任國(guó)家體改委企業(yè)司副司長(zhǎng)賈和亭和國(guó)家工商管理總局的有關(guān)領(lǐng)導(dǎo)，與楊國(guó)平等人在海鷗飯店12樓會(huì)議室進(jìn)行了專題討論。賈司長(zhǎng)最后表態(tài)，可以組建“浦東大眾”作為恢復(fù)股份制試點(diǎn)單位之一。

在政府有關(guān)部門的支持下，1991年12月，由大眾出租汽車公司牽頭，聯(lián)合上海市煤氣公司、交通銀行浦東分行、申華實(shí)業(yè)四家單位發(fā)起，組建成立了上海市浦東大眾出租汽車股份有限公司，發(fā)行浦東新區(qū)的第一只股票。發(fā)行總量1400萬(wàn)股。當(dāng)時(shí)采用“保證金全額存入法”發(fā)售方式，投資人按中簽號(hào)碼換取“換股憑證”，每人憑身份證限購(gòu)500股，中簽比例為20%。

當(dāng)年上海灘發(fā)行新股票堪稱是一道風(fēng)景線。購(gòu)股票往往都是一“票”難求，“浦東大眾”股票發(fā)行也是如此。

1991年12月8日，是一個(gè)星期天，原定上午8點(diǎn)開始發(fā)放購(gòu)股券。然而從星期六晚上開始，在虹口體育場(chǎng)、江灣體育場(chǎng)、七寶體育場(chǎng)等幾處發(fā)放點(diǎn)就排起了黑壓壓的長(zhǎng)龍。夜里，分管副市長(zhǎng)莊曉天帶隊(duì)巡視后，當(dāng)即決定提前發(fā)放，在天亮前發(fā)完，不然次日可能就會(huì)造成馬路擁堵。

可江灣體育場(chǎng)的鐵門還是被蜂擁的股民擠倒了，幾位市民因此受了輕傷，被緊急送往附近的醫(yī)院醫(yī)治。然而幾位傷員表示：“不要賠償，不要禮物，只要買一份浦東大眾的股票。”

“浦東大眾”股票發(fā)行成功，但再發(fā)股票，仍然可能因?yàn)闋?zhēng)購(gòu)者簇?fù)矶l(fā)生危險(xiǎn)。當(dāng)時(shí)負(fù)責(zé)股票發(fā)行工作的中國(guó)人民銀行上海市分行領(lǐng)導(dǎo)經(jīng)過研究后，提出了過渡的解決方案，即發(fā)行股票認(rèn)購(gòu)證——先以30元買一張認(rèn)購(gòu)證，然后搖號(hào)，再憑中簽的認(rèn)購(gòu)證來(lái)購(gòu)買股票。這個(gè)辦法一直延續(xù)到1992年底。

股票認(rèn)購(gòu)證，可以說(shuō)是當(dāng)年股民最深刻的記憶，是股市掘金的“敲門磚”。浦東大眾股票的發(fā)行，成為促成上海股票認(rèn)購(gòu)證誕生的一個(gè)直接原因。

“大眾出租”上市 一波三折

當(dāng)“浦東大眾”的新體制、新機(jī)制運(yùn)行取得成功時(shí)，“大眾出租”也躍躍欲試，做好整體上市準(zhǔn)備，但是過程卻并不順利。

1992年5月5日，在上海市建委四樓會(huì)議室，時(shí)任市建委主任吳祥明聽取了建委系統(tǒng)擬上市公司的情況匯報(bào)。當(dāng)時(shí)擬上市的共有6家企業(yè)：陸家嘴、金橋、外高橋、原水、凌橋和大眾。大眾出租排在最后，被市建委認(rèn)為是可上可不上的“中間狀態(tài)”。但已經(jīng)把上市準(zhǔn)備工作做得非常充分的楊國(guó)平用10分鐘的匯報(bào)，讓吳主任同意向市政府上報(bào)大眾出租上市方案。但是，由于發(fā)行額度不夠，想從金橋公司的額度中調(diào)撥一部分。后來(lái)，市建委企管處向市體改辦進(jìn)行了匯報(bào)，體改辦決定追加給建委2500萬(wàn)股B股額度，定向給“大眾出租”，此事總算得到了解決。

經(jīng)上海市建委1992年5月19日批復(fù)，同意大眾出租汽車公司進(jìn)行股份制試點(diǎn)，改制為上海市大眾出租汽車股份有限公司，公司B股上市時(shí)間為1992年7月22日，A股上市時(shí)間為1992年8月7日。

就這樣，浦東浦西兩只“大眾”股票先后登上了中國(guó)股市的舞臺(tái)。“浦東大眾”（后更名大眾公用）是繼“老八股”后，在浦東新區(qū)發(fā)行的第一只股票，是全國(guó)出租汽車行業(yè)中第一家股份制企業(yè);“大眾出租”（后更名大眾交通）則是全國(guó)出租汽車行業(yè)中首家發(fā)行A、B股的上市公司。

2019年12月，楊國(guó)平在“2019上市公司高質(zhì)量發(fā)展論壇”上獲頒“金質(zhì)量”企業(yè)領(lǐng)袖獎(jiǎng)。

“法人股”轉(zhuǎn)B股涉險(xiǎn)過關(guān)

1992年上市的公司，大部分有法人股。由于種種原因，法人股一直未能流通，法人股的利益受到影響。“大眾法人股”為此率先轉(zhuǎn)讓為B股。

實(shí)施法人股轉(zhuǎn)B股方案，楊國(guó)平透露當(dāng)時(shí)主要基于兩個(gè)目的：一是給法人股找出路。由于法人股不能上市流通，使法人股股東的資金處于長(zhǎng)期沉淀的狀態(tài)，不僅嚴(yán)重挫傷了法人股股東的投資信心，違背了同股同權(quán)的原則，而且也影響了公司的配股工作;二是公司需要擴(kuò)大B股盤子，滿足境外投資人的需求。

1994年初，楊國(guó)平與時(shí)任申銀證券公司總經(jīng)理闞治東、國(guó)際部經(jīng)理陸文清等專家專題研究將法人股轉(zhuǎn)換給B股投資者的可能性。當(dāng)時(shí)持有較多B股的股東，均表示了愿意受讓的愿望，他們對(duì)有穩(wěn)定收入來(lái)源的“大眾出租”表示有信心。在征求上海證券交易所意見時(shí)，當(dāng)時(shí)的總經(jīng)理尉文淵表示同意試試，但要按法律程序辦。

大眾公司按程序召開董事會(huì)、股東大會(huì)，就此事進(jìn)行審議、表決，并按規(guī)定在《上海證券報(bào)》刊登公告。但由于事先沒有向中國(guó)證監(jiān)會(huì)匯報(bào)，中國(guó)證監(jiān)會(huì)在第二天的新聞發(fā)布會(huì)上，認(rèn)為法人股轉(zhuǎn)B股尚在研究中，在中國(guó)證監(jiān)會(huì)沒有明確意見的情況下，這件事一下子變得“懸了”。

楊國(guó)平仍記得當(dāng)時(shí)的“認(rèn)錯(cuò)補(bǔ)救”細(xì)節(jié)：“當(dāng)時(shí)，我與時(shí)任上海市體改辦蔣鐵柱副主任正在國(guó)外出差考察上市公司法人治理結(jié)構(gòu)的做法。蔣副主任打電話給中國(guó)證監(jiān)會(huì)主席劉鴻儒，他首先代我向劉主席作檢查，同時(shí)請(qǐng)劉主席放心，我們一定會(huì)把這件事辦好?；貒?guó)后，我馬上去北京，向時(shí)任中國(guó)證監(jiān)會(huì)研究室主任徐雅萍匯報(bào)。徐主任對(duì)股份制的研究十分透徹，對(duì)我們工作提出了許多好的意見。回到上海，我們一邊做有關(guān)轉(zhuǎn)讓的準(zhǔn)備工作，一邊等待北京的批文。6月18日批文終于來(lái)了。在6月30日完成了轉(zhuǎn)讓工作后，我們成為第一家成功實(shí)施法人股轉(zhuǎn)換為B股方案的上市公司。公司的54家法人單位，1000萬(wàn)股法人股全部‘釋放，并以兩倍于成本價(jià)獲利套現(xiàn)。”

大眾公司法人股轉(zhuǎn)換為B股方案，引起了社會(huì)各界的強(qiáng)烈反響，海內(nèi)外許多報(bào)刊都發(fā)表有關(guān)評(píng)論文章。許多人認(rèn)為“大眾出租”的轉(zhuǎn)讓方案開創(chuàng)了中國(guó)上市公司法人股向境外轉(zhuǎn)讓的先河，是一件有利于證券市場(chǎng)健康發(fā)展的事情;既找到了一條解決法人股流通的途徑，又對(duì)開拓上市公司資產(chǎn)運(yùn)作思路很有啟迪。

1992年8月8日，上海大眾出租汽車股份有限公司在遠(yuǎn)洋賓館召開創(chuàng)立大會(huì)暨第一屆股東大會(huì)，選舉出了第一屆董事會(huì)，并選舉楊國(guó)平擔(dān)任公司董事長(zhǎng)、總經(jīng)理。

積極探索謀求新發(fā)展

“作為股份制改革后的首批上市企業(yè)，大眾是改革的實(shí)踐者，是時(shí)代的奮斗者?！睏顕?guó)平說(shuō)。令他值得驕傲的是，在國(guó)家改革開放方針指引下，大眾能夠堅(jiān)定信念、抓住機(jī)遇、踏準(zhǔn)節(jié)拍、勇于開拓，努力取得了好成績(jī)。其中最大的收獲是，在股份制運(yùn)作的探索與實(shí)踐中學(xué)到了許多書本上學(xué)不到的知識(shí)，品嘗到了在股份制探索過程中的酸甜苦辣及成功的喜悅。

為了規(guī)避同業(yè)競(jìng)爭(zhēng)，1999年，“大眾出租”和“浦東大眾”實(shí)施了兩公司的業(yè)務(wù)整合。重組后，“大眾出租”以交通運(yùn)輸業(yè)為主，企業(yè)更名為“大眾交通”;“浦東大眾”注重于生物醫(yī)藥、環(huán)境保護(hù)等高科技產(chǎn)業(yè)，后進(jìn)一步明確以城市燃?xì)?、市政建設(shè)、環(huán)保水務(wù)等公用事業(yè)為核心產(chǎn)業(yè)，更名為“大眾公用”。兩家公司的主營(yíng)業(yè)務(wù)趨于明晰，同時(shí)投資具有發(fā)展前景的金融證券、醫(yī)療健康等行業(yè)，并獲得了較高投資收益。

上市29年來(lái)，大眾集團(tuán)以一串過硬的數(shù)字為投資者創(chuàng)造了巨大價(jià)值，兩家上市公司的年平均凈資產(chǎn)增長(zhǎng)率均保持在18%左右，其中大眾交通募集資金總額為12.90億元，歷年以現(xiàn)金分紅及送轉(zhuǎn)股份方式回饋股東共計(jì)40.42億元，是募集資金的3倍多。拿1993年和2019年的數(shù)字作比較，大眾交通年?duì)I業(yè)總收入從1.5億元增長(zhǎng)到38億元，凈利潤(rùn)從6600萬(wàn)元增長(zhǎng)到9.8億元，總資產(chǎn)從4.9億元增長(zhǎng)到167億元;大眾公用年?duì)I業(yè)總收入從3452萬(wàn)元增長(zhǎng)到54.60億元，凈利潤(rùn)從1139萬(wàn)元增長(zhǎng)到5.26億元，總資產(chǎn)從1.05億元增長(zhǎng)到225.65億元，兩家公司在業(yè)績(jī)上均實(shí)現(xiàn)了數(shù)量級(jí)增長(zhǎng)，并連續(xù)多年入圍上海民營(yíng)企業(yè)100強(qiáng)。在第十九屆中國(guó)上市公司百?gòu)?qiáng)高峰論壇上，大眾交通（集團(tuán)）股份有限公司榮獲“2020年中國(guó)百?gòu)?qiáng)企業(yè)獎(jiǎng)”。

與此同時(shí)，大眾也不斷以創(chuàng)新的舉措，迎接新時(shí)代的機(jī)遇和挑戰(zhàn)。

為了給乘客創(chuàng)造一流的乘坐體驗(yàn)，大眾出租在車型選擇、車載設(shè)備的配置上，先后創(chuàng)下業(yè)內(nèi)多個(gè)第一，首批安裝GPS衛(wèi)星定位接收裝置的出租車、創(chuàng)下了全國(guó)出租汽車行業(yè)高檔車型之最的“奔馳”出租車，都是出于大眾之手筆。

為實(shí)現(xiàn)互聯(lián)網(wǎng)+交通的發(fā)展、為出租汽車行業(yè)的轉(zhuǎn)型升級(jí)，大眾也在探索破冰之路。2016年3月30日，國(guó)內(nèi)首家由出租汽車企業(yè)自主開發(fā)運(yùn)營(yíng)的網(wǎng)約車平臺(tái)“大眾出行”正式運(yùn)營(yíng)，迅速以正規(guī)車、正規(guī)人、規(guī)范服務(wù)的理念在網(wǎng)約車市場(chǎng)上站穩(wěn)腳跟，贏得良好的市場(chǎng)反響，大眾公司也于2017年6月獲得上海市首張《網(wǎng)絡(luò)預(yù)約出租汽車經(jīng)營(yíng)許可證》。

大眾交通集團(tuán)近年來(lái)致力打造“數(shù)字大眾、智慧大眾”，開發(fā)了包括“大眾智能后視鏡”在內(nèi)的“三屏一彩”智能車載設(shè)備，創(chuàng)建“智慧出租車”，為乘客提供更豐富的乘車體驗(yàn)，因此獲頒“2020IDC中國(guó)數(shù)字化運(yùn)營(yíng)模式領(lǐng)軍者優(yōu)秀獎(jiǎng)”。

2019年12月，大眾更在出租汽車行業(yè)跨國(guó)合作領(lǐng)域做出探索，旗下的“大眾出行”與日本大和自動(dòng)車交通利用互聯(lián)網(wǎng)信息技術(shù)，深度開展雙向合作，為前往東京和上海等地的中日游客，提供接送機(jī)、觀光出租車等服務(wù)。

“敢闖敢試”，是在改革中誕生的大眾的一貫精神，抓住機(jī)遇，在創(chuàng)新中發(fā)展，30年風(fēng)雨歷程，成就了今天的大眾集團(tuán)。

楊國(guó)平表示，作為中國(guó)證券市場(chǎng)發(fā)展至今兩市少有的主營(yíng)業(yè)務(wù)穩(wěn)健、管理層保持穩(wěn)定的上市公司，大眾將繼續(xù)改革創(chuàng)新，科技引領(lǐng)、數(shù)字驅(qū)動(dòng)，提升公司質(zhì)量，為股東創(chuàng)造更佳回報(bào)。瞄準(zhǔn)未來(lái)，他說(shuō)：“我們要把出租汽車打造成智慧車廂，變得更安全、更有趣、更‘懂乘客，讓乘客獲得更好的出行體驗(yàn);大眾公用要致力打造智慧燃?xì)?、智慧水?wù)，成為一家智慧公用事業(yè)企業(yè)?！?/p>