王譚

1983年，美蘇劍拔弩張

1983年9月1日早晨，一大批乘客家屬在韓國首爾金浦國際機(jī)場的大廳內(nèi)焦急地等待著，從美國紐約起飛的大韓航空KAL007號航班已經(jīng)晚點了5個小時，但是機(jī)場方面沒有發(fā)布任何航班的信息。等待的人群逐漸變得嘈雜起來，人們心里有了一種不祥的預(yù)感，但沒有人愿意說出來。到底發(fā)生了什么？

噩耗傳來

大韓航空KAL007號航班于8月31日晚從美國紐約肯尼迪國際機(jī)場起飛，在阿拉斯加的安克雷奇國際機(jī)場進(jìn)行加油，預(yù)計9月1日3時降落在首爾的金浦國際機(jī)場。這架波音747客機(jī)上共載有乘客269人，其中有不少日本人，還有美國國會議員勞倫斯·麥克唐納，他計劃前往首爾出席《美韓共同防御條約》簽署30年紀(jì)念活動。

就在韓國首爾金浦國際機(jī)場焦急等待的人們紛紛要求機(jī)場方面給予解釋的時候，噩耗傳來，這架航班墜毀，機(jī)上人員生死不明。家屬們一時間無法相信這個事實，大廳里哭聲一片，人群失去了控制。不久美國方面發(fā)表聲明，聲稱通過秘密監(jiān)聽蘇聯(lián)軍方通話，確認(rèn)KAL007號民航客機(jī)是蘇聯(lián)擊落的。美國總統(tǒng)里根發(fā)表電視講話，稱蘇聯(lián)表面上鼓吹對和平的向往和推動全球裁軍，但背后卻快速無情地做出恐怖主義行徑，奪取無辜民眾的生命。消息一經(jīng)發(fā)布，全世界一片嘩然。韓國舉國哀哭一片。很多國家的媒體紛紛把矛頭指向蘇聯(lián)軍方。

原因撲朔迷離

飛機(jī)墜落原因牽動著人們的心，韓國立即委托美國和日本作為搜救代理人，并指責(zé)蘇聯(lián)搜救非法，因為墜落位置位于蘇聯(lián)境外。這樣，美國將獲得對蘇聯(lián)動武的理由，必要時防止蘇聯(lián)獲得任何飛機(jī)殘骸。美國堅稱，國際民航組織需要向搜救船派出一名獨立調(diào)查員。公海上的國界并不清晰，導(dǎo)致集結(jié)該海域的多國海軍船只

發(fā)生沖突。

日本、蘇聯(lián)和美國出動飛機(jī)和艦船搜尋，但都沒有找到客機(jī)蹤跡。當(dāng)時的蘇聯(lián)塔斯社報道稱，在這架客機(jī)侵入蘇聯(lián)領(lǐng)空后不久就從雷達(dá)上消失了。美國則迅速公布了大量機(jī)密情報信息。9月5日，美國總統(tǒng)里根譴責(zé)擊落大韓航空的行為是“大韓航空屠殺”，第二天，美國駐聯(lián)合國代表向聯(lián)合國提交了證明。9月9日蘇聯(lián)對外承認(rèn)，由于這架飛機(jī)嚴(yán)重偏離航線，擅自闖入蘇聯(lián)領(lǐng)空，在無法辨別飛機(jī)真實身份和闖入意圖時，為保護(hù)領(lǐng)空安全，不得不采取措施將其擊落。

最終，整架客機(jī)在薩哈林島上空被蘇聯(lián)的導(dǎo)彈擊中，機(jī)上的269人全部遇難，可謂民航史上最大的悲劇之一，這一事件也被著名的紀(jì)錄片《空中浩劫》收入劇中。

1983年底，聯(lián)合國的調(diào)查小組提出飛機(jī)嚴(yán)重偏離航向的原因，可能是在阿拉斯加起飛時副機(jī)長錯誤輸入坐標(biāo)導(dǎo)致飛機(jī)偏航；另外一個可能原因是飛機(jī)起飛后，機(jī)長忘記改為INS模式（慣性導(dǎo)航系統(tǒng)），但機(jī)長是一位經(jīng)驗豐富的人，理應(yīng)不會出現(xiàn)如此低級的失誤，所以他們認(rèn)為第二種原因的可能性較小。

美蘇爭執(zhí)不下

當(dāng)時正是美蘇冷戰(zhàn)的高峰期，以蘇聯(lián)為首的“華約”組織和以美國為

首的“北約”在世界范圍內(nèi)展開了激烈對峙?？针y事故發(fā)生的區(qū)域位于當(dāng)時蘇聯(lián)最神秘的軍事基地附近。整個冷戰(zhàn)期間，蘇聯(lián)方面為了對抗美國，在北起堪察加半島，南到庫頁島附近的廣袤領(lǐng)土上布置了大量的軍事基地和設(shè)施。

誤擊事件給蘇聯(lián)的國際形象造成了極大影響。里根政府甚至發(fā)表聲明稱蘇聯(lián)方面犯下了不可饒恕的錯誤，要求對蘇聯(lián)進(jìn)行嚴(yán)厲制裁。面對美國的指控，蘇聯(lián)方面堅稱是KAL007號航班入侵蘇聯(lián)領(lǐng)空，蘇聯(lián)軍方是按照國際法正當(dāng)防衛(wèi)。而且進(jìn)一步指出KAL007號航班是受美國指使進(jìn)入蘇聯(lián)領(lǐng)空的間諜飛機(jī)，一時間雙方爭執(zhí)不下，原本就緊張的政治局勢再度被火上澆油，雙方一度劍拔弩張。

一直到冷戰(zhàn)結(jié)束后的1992年，時任俄羅斯總統(tǒng)葉利欽公布了5份機(jī)密備忘錄，關(guān)于KAL007號航班的真相才被世界所知。蘇聯(lián)在誤擊事件發(fā)生50天后，就找到了黑匣子，并決定將此事件保密，因為它與蘇聯(lián)堅稱的“這是一次精心策劃的間諜飛行行動”的說法相矛盾。

當(dāng)年11月，葉利欽在訪問韓國時為向韓方示好而簽署了一份協(xié)議，公布了KAL007航班的重要數(shù)據(jù)資料，并將黑匣子交還給韓國?！?/p>

客機(jī)在冰封的湖面迫降

大韓航空的班機(jī)1983年遭誤擊之前，已發(fā)生過類似事件。早在5年前，就曾被蘇聯(lián)誤擊過。1978年4月20日，一架原定由巴黎起飛，經(jīng)停美國阿拉斯加州的安克雷奇，飛往首爾的大韓航空KAL902號航班因偏離航線，遭到蘇聯(lián)軍方截?fù)魴C(jī)的攔截并被擊傷，最終不得不迫降在蘇芬邊境附近已經(jīng)冰凍的科皮亞維湖上（如圖二）。

KAL902號航班是大韓航空旗下的波音707民航客機(jī)，機(jī)長名叫金昌基，韓國空軍戰(zhàn)斗機(jī)飛行員出身，參加過朝鮮戰(zhàn)爭，經(jīng)驗相當(dāng)豐富。

這架波音707飛機(jī)沒有配備慣性導(dǎo)航系統(tǒng)，而金昌基在轉(zhuǎn)換地磁方位和真實航向數(shù)據(jù)時，參照了錯誤的磁偏角標(biāo)記來設(shè)置該機(jī)的導(dǎo)航計算機(jī)，導(dǎo)致飛機(jī)實際航向以弧形航線大幅度偏轉(zhuǎn)，最后該航班沿此航線未飛過英國和冰島，而是穿越斯堪的納維亞半島和巴倫支海進(jìn)入了蘇聯(lián)領(lǐng)空。蘇聯(lián)方面派出一架蘇-15殲擊機(jī)攔截。

大韓航空客機(jī)隨后被蘇聯(lián)導(dǎo)彈擊中。雖然嚴(yán)重受損，但沒有馬上墜地。它使用備用燃油，最終迫降在了湖面上。109名乘客和機(jī)組人員中有2人遇難，13人受傷。

4月24日，蘇聯(lián)的塔斯社公開報道了此事。報道稱，蘇聯(lián)軍方和地方政府進(jìn)行了詳細(xì)調(diào)查，并沒有發(fā)現(xiàn)飛機(jī)上裝有無線電偵察設(shè)備。▲