劉 娟 博士 趙晴晴（上海應(yīng)用技術(shù)大學(xué)經(jīng)濟(jì)與管理學(xué)院 上海 201400）

國(guó)家發(fā)改委在《循環(huán)發(fā)展引領(lǐng)行動(dòng)》報(bào)告中指出，循環(huán)經(jīng)濟(jì)發(fā)展是推動(dòng)我國(guó)建設(shè)綠色發(fā)展和生態(tài)文明的重要途徑，“十三五”時(shí)期又是我國(guó)面臨經(jīng)濟(jì)增長(zhǎng)換擋降速的關(guān)鍵時(shí)期，使得提高發(fā)展質(zhì)量和效益、推動(dòng)綠色循環(huán)低碳發(fā)展的任務(wù)更加迫切。為達(dá)到環(huán)境保護(hù)和節(jié)約資源的目標(biāo)，逆向物流體系的建設(shè)成為循環(huán)經(jīng)濟(jì)發(fā)展的關(guān)鍵一環(huán)，重視逆向物流和回收物流更是順應(yīng)生態(tài)文明建設(shè)的新要求。

因此，探討逆向物流的研究現(xiàn)狀，分析逆向物流活動(dòng)的優(yōu)化戰(zhàn)略，總結(jié)現(xiàn)有相關(guān)研究的不足之處，找到逆向物流未來(lái)發(fā)展更好的方向顯得尤為迫切。文章主要從回收模式的選擇戰(zhàn)略和回收活動(dòng)的優(yōu)化戰(zhàn)略?xún)蓚€(gè)方面對(duì)逆向物流研究現(xiàn)狀進(jìn)行綜述，并對(duì)逆向物流的未來(lái)研究方向進(jìn)行展望。

逆向物流的定義

（一）概念

美國(guó)學(xué)者Stock在1992年率先提出“逆向物流”概念，并記入美國(guó)物流管理協(xié)會(huì)的研究報(bào)告。之后世界各國(guó)物流領(lǐng)域的學(xué)者開(kāi)始對(duì)逆向物流展開(kāi)研究，我國(guó)對(duì)逆向物流的探索起步較晚于國(guó)外對(duì)該領(lǐng)域的研究，以周垂日等為代表的中國(guó)學(xué)者在總結(jié)各國(guó)定義的基礎(chǔ)上，提出一個(gè)對(duì)逆向物流描述較為全面的定義，強(qiáng)調(diào)獲取價(jià)值的目的性。表1是美國(guó)、歐洲和中國(guó)比較有代表性的逆向物流概念的闡述。本文認(rèn)為逆向物流是以高效、經(jīng)濟(jì)、協(xié)調(diào)為目標(biāo)，以回收模式的選擇和運(yùn)營(yíng)管理的優(yōu)化為核心，開(kāi)展的不斷完善的物流活動(dòng)，達(dá)到產(chǎn)品和物資的高效利用、發(fā)揮其最大的經(jīng)濟(jì)價(jià)值、整個(gè)供應(yīng)鏈協(xié)調(diào)發(fā)展的最終目的。

（二）特點(diǎn)

不確定性。逆向物流的不確定性正是區(qū)別于正向物流的最大特點(diǎn)，主要是因?yàn)榛厥盏漠a(chǎn)品或物資的數(shù)量、質(zhì)量和時(shí)間上的隨機(jī)性以及外界多種因素的影響，有退換規(guī)定、產(chǎn)品質(zhì)量、技術(shù)更新速度等。

處理系統(tǒng)的復(fù)雜性。由于通過(guò)逆向物流回收系統(tǒng)回收的產(chǎn)品或物資的數(shù)量、質(zhì)量以及其性能和結(jié)構(gòu)的復(fù)雜性，意味著處理這些產(chǎn)品和物資的系統(tǒng)的復(fù)雜性。同時(shí)，廢舊物資的收集和整理也是一個(gè)較復(fù)雜的過(guò)程。

高成本性。逆向物流回收系統(tǒng)回收的產(chǎn)品或物資一般缺乏規(guī)范的包裝，其數(shù)量上具有較大不確定性，很難充分利用系統(tǒng)運(yùn)輸和倉(cāng)儲(chǔ)的規(guī)模效益，加之一些特殊類(lèi)回收產(chǎn)品，如廢舊電子產(chǎn)品需要人工檢測(cè)、判斷和處理，極大地增加了人工成本。

逆向物流研究的必要性

（一）國(guó)家層面

逆向物流的研究意義對(duì)國(guó)家可持續(xù)發(fā)展與循環(huán)經(jīng)濟(jì)的研究起到推動(dòng)作用。逆向物流活動(dòng)的有序高效開(kāi)展，意味著國(guó)家資源的循環(huán)利用以及廢物再利用，對(duì)一個(gè)國(guó)家的資源節(jié)約與環(huán)境保護(hù)起著重要的積極影響。

（二）企業(yè)層面

現(xiàn)階段生產(chǎn)企業(yè)是開(kāi)展逆向物流活動(dòng)的主體力量，作為社會(huì)的主要成員，開(kāi)展逆向物流活動(dòng)不僅是生產(chǎn)企業(yè)的一項(xiàng)重要社會(huì)責(zé)任，更是其創(chuàng)造經(jīng)濟(jì)效益和增強(qiáng)競(jìng)爭(zhēng)優(yōu)勢(shì)的有效途徑。逆向物流是企業(yè)實(shí)現(xiàn)可持續(xù)生產(chǎn)和有限資源循環(huán)的關(guān)鍵，體現(xiàn)在企業(yè)通過(guò)有效的逆向物流活動(dòng)，可以高效利用企業(yè)外部廢舊產(chǎn)品及其物料，大大減少可再用性資源的閑置和浪費(fèi)，提高有限資源的使用率，形成一種良性循環(huán)模式。所以逆向物流的研究將對(duì)物流企業(yè)和生產(chǎn)企業(yè)的發(fā)展提供理論基礎(chǔ)。

（三）個(gè)人層面

電子商務(wù)的發(fā)展使得“退貨”變得越來(lái)越便利和頻繁。企業(yè)良好、高效的逆向物流系統(tǒng)將使顧客退貨更加及時(shí)，對(duì)提高企業(yè)服務(wù)水平、增加顧客價(jià)值和提高競(jìng)爭(zhēng)優(yōu)勢(shì)具有重要意義。從消費(fèi)者層面來(lái)說(shuō)，對(duì)逆向物流的研究，其實(shí)就是為了提供給消費(fèi)者更好的售后服務(wù)，對(duì)逆向物流活動(dòng)如何優(yōu)化和高效開(kāi)展而展開(kāi)的研究。

逆向物流研究的驅(qū)動(dòng)因素

企業(yè)從事逆向物流管理實(shí)踐主要有四個(gè)方面的驅(qū)動(dòng)因素：經(jīng)濟(jì)、立法、企業(yè)責(zé)任和義務(wù)、環(huán)境保護(hù)問(wèn)題。文章結(jié)合現(xiàn)實(shí)和分析已有研究文獻(xiàn)得出，經(jīng)濟(jì)方面、立法要求和環(huán)境保護(hù)三個(gè)方面是逆向物流研究的主要驅(qū)動(dòng)因素。

（一）經(jīng)濟(jì)方面

Sobotka和Czaja研究了建筑行業(yè)的逆向物流活動(dòng)并建立模型，得出經(jīng)濟(jì)和環(huán)境因素是企業(yè)研究逆向物流活動(dòng)的關(guān)鍵因素。Hernández等在考慮逆向物流活動(dòng)的情況下確定了汽車(chē)行業(yè)企業(yè)績(jī)效的指標(biāo)，結(jié)果表明影響企業(yè)發(fā)展的重要因素是經(jīng)濟(jì)效益，其次是企業(yè)公民意識(shí)和營(yíng)銷(xiāo)目標(biāo)。

（二）立法要求

Lau和Wang等調(diào)查了中國(guó)消費(fèi)電子產(chǎn)業(yè)逆向物流的驅(qū)動(dòng)因素，發(fā)現(xiàn)立法、企業(yè)形象、經(jīng)濟(jì)和營(yíng)銷(xiāo)目標(biāo)很重要。Kumar和Putnam研究了電子產(chǎn)品逆向物流回收的驅(qū)動(dòng)力是當(dāng)前和預(yù)期的環(huán)境立法、消費(fèi)者對(duì)綠色產(chǎn)品的偏好、企業(yè)形象和不斷增加的廢物處理需求。

（三）環(huán)境保護(hù)

環(huán)境保護(hù)要求的提高和互聯(lián)網(wǎng)營(yíng)銷(xiāo)模式的興起，將產(chǎn)品從消費(fèi)端回收并送往合適的處置中心，以符合循環(huán)利用及合理處置的需求的快速增長(zhǎng)，是催生逆向物流研究的主要?jiǎng)恿?。Sobotka A與Czaja J認(rèn)為環(huán)境保護(hù)的要求和經(jīng)濟(jì)因素的重要性一樣，對(duì)刺激逆向物流的研究和活動(dòng)的開(kāi)展有著關(guān)鍵性影響。

（四）其他研究

Sukru和Aysen結(jié)合文獻(xiàn)回顧和實(shí)證分析方法，從不同利益主體采用層次分析法和多準(zhǔn)則決策法對(duì)數(shù)據(jù)進(jìn)行分析，闡述家電行業(yè)實(shí)施逆向物流活動(dòng)的動(dòng)因。Chinda從建筑相關(guān)文獻(xiàn)中列出17個(gè)影響建筑業(yè)逆向物流成功實(shí)施的相關(guān)因素，并利用結(jié)構(gòu)方程建模再提取關(guān)鍵因素進(jìn)一步檢驗(yàn)其相互關(guān)系。

逆向物流相關(guān)戰(zhàn)略研究

（一）回收模式的選擇戰(zhàn)略

基于理論模型的研究。侯東亮等構(gòu)建了基于A(yíng)NP的廢舊手機(jī)逆向物流模式的選擇模型，通過(guò)理論分析和實(shí)證研究，借助相關(guān)的決策軟件分析得出廢舊手機(jī)的逆向物流模式的最佳選擇是外包模式。溫小琴和董艷茹基于企業(yè)的社會(huì)責(zé)任（CSR），基于三種回收模式分別構(gòu)建數(shù)學(xué)模型并進(jìn)行優(yōu)化分析，得出CSR和政府激勵(lì)對(duì)促進(jìn)生產(chǎn)商回收模式具有積極意義。湯雯基于社會(huì)福利函數(shù)模型，通過(guò)分析三種回收模式的優(yōu)劣，構(gòu)建社會(huì)福利最優(yōu)的集成回收模式。學(xué)者們?cè)诶碚撃Ｐ头矫娴难芯块_(kāi)始向社會(huì)責(zé)任的角度或社會(huì)福利方向靠攏，也說(shuō)明逆向物流活動(dòng)開(kāi)展的最終目的是為整個(gè)社會(huì)帶來(lái)便利和經(jīng)濟(jì)效益。

基于行業(yè)應(yīng)用的研究。謝磊和馬軍海通過(guò)調(diào)查和分析中國(guó)廢舊家電回收市場(chǎng)，得出雙渠道回收模式帶給制造商更多利潤(rùn)。耿會(huì)君定性分析了現(xiàn)存廢舊手機(jī)回收模式的現(xiàn)狀及問(wèn)題，提出基于O2O的提供多種回收渠道的廢舊手機(jī)循環(huán)物流模式。樂(lè)雄平分析了電商企業(yè)包裝物逆向物流回收模式，通過(guò)對(duì)比分析提出“自營(yíng)物流”是降低包裝物對(duì)環(huán)境的破壞和提高資源利用率的回收模式。

在行業(yè)應(yīng)用方面的研究，多數(shù)學(xué)者集中于廢舊家電和報(bào)廢汽車(chē)行業(yè)，而對(duì)于廢舊電子產(chǎn)品的逆向物流研究，國(guó)外也是早于國(guó)內(nèi)，國(guó)內(nèi)對(duì)廢舊電子產(chǎn)品的回收問(wèn)題還有待進(jìn)一步深入研究，通過(guò)文獻(xiàn)梳理發(fā)現(xiàn)，綠色回收模式在電子產(chǎn)品的回收中應(yīng)用越來(lái)越多，不過(guò)真正高效經(jīng)濟(jì)的綠色回收形式還需要進(jìn)一步探究。

基于不同回收主體的研究。彭敏分析了零售商主導(dǎo)的閉環(huán)供應(yīng)鏈回收渠道的相關(guān)問(wèn)題，給出以綠色理念為主的回收模式相應(yīng)的可行性策略。聶佳佳等在已經(jīng)確定的零售商回收模式下，研究了制造商與零售商建立回收激勵(lì)合同對(duì)零售商負(fù)責(zé)回收閉環(huán)供應(yīng)鏈的影響，建立了一個(gè)存在兩種回收激勵(lì)合同的閉環(huán)供應(yīng)鏈模型。已有的文獻(xiàn)研究從生產(chǎn)商為主體到現(xiàn)在以第三方回收主體為主，多數(shù)研究證明了第三方回收最為經(jīng)濟(jì)和便利，說(shuō)明獨(dú)立的逆向物流回收主體可能相對(duì)具有較快的反應(yīng)能力，后續(xù)研究也會(huì)更多集中于第三方物流主體怎樣達(dá)到更高效和更協(xié)調(diào)。

上文從理論模型、行業(yè)應(yīng)用和回收主體三個(gè)方面梳理了有關(guān)逆向物流選擇模式相關(guān)主題的文獻(xiàn)，總結(jié)出具有代表性的觀(guān)點(diǎn)，發(fā)現(xiàn)多數(shù)學(xué)者在理論模型領(lǐng)域的研究是最多的，主要是以層次分析法等分析方法為基礎(chǔ)建立理論回收模型，并通過(guò)求解得出較優(yōu)的結(jié)果，選擇合適的回收模式。通過(guò)文獻(xiàn)分析發(fā)現(xiàn)，對(duì)于逆向物流回收模式的研究，以上三個(gè)方面多以理論為基礎(chǔ)建立模型展開(kāi)研究，而對(duì)于建模之后的實(shí)證分析較為缺乏，后續(xù)研究應(yīng)該在建模的基礎(chǔ)上再增加實(shí)證分析，進(jìn)一步驗(yàn)證求解的結(jié)果，使回收模式的選擇更加準(zhǔn)確。

（二）供應(yīng)鏈管理的優(yōu)化戰(zhàn)略

供應(yīng)鏈?zhǔn)且钥蛻?hù)需求為導(dǎo)向，以提高質(zhì)量和效率為目標(biāo)，以整合資源為手段，實(shí)現(xiàn)產(chǎn)品設(shè)計(jì)、采購(gòu)、生產(chǎn)、銷(xiāo)售和服務(wù)等全過(guò)程高效協(xié)同的組織形態(tài)。其主體涉及政府部門(mén)、多個(gè)企業(yè)和個(gè)人，其活動(dòng)全過(guò)程則是包括網(wǎng)絡(luò)設(shè)計(jì)、訂單分配、路徑優(yōu)化、庫(kù)存管理、成本優(yōu)化等多個(gè)環(huán)節(jié)組成的完整的供應(yīng)鏈。因此，為了提高逆向物流活動(dòng)效率，降低整個(gè)過(guò)程的成本，國(guó)內(nèi)外學(xué)者在逆向物流供應(yīng)鏈管理優(yōu)化方面做了大量研究。

網(wǎng)絡(luò)優(yōu)化研究。第一，數(shù)學(xué)模型規(guī)劃。曾佑新和李強(qiáng)通過(guò)文獻(xiàn)總結(jié)了解到：國(guó)外學(xué)者Guiltinan在1995年首次對(duì)電子制造企業(yè)構(gòu)建逆向物流網(wǎng)絡(luò)結(jié)構(gòu)并進(jìn)行定性分析，并指出針對(duì)不同功能的電子制造企業(yè)應(yīng)建立不同的物流回收網(wǎng)絡(luò)，開(kāi)啟了構(gòu)建逆向物流網(wǎng)絡(luò)模型的先河，后來(lái)以Spengler為代表的國(guó)外學(xué)者在1997年首次開(kāi)啟對(duì)逆向物流網(wǎng)絡(luò)的優(yōu)化研究，并構(gòu)建了不同的線(xiàn)性?xún)?yōu)化模型。

表1 逆向物流概念的界定

表2 研究文獻(xiàn)來(lái)源期刊

表3 逆向物流研究文獻(xiàn)

之后的國(guó)內(nèi)外研究集中于決策者如何優(yōu)化網(wǎng)絡(luò)結(jié)構(gòu)，即在何種情境或目標(biāo)下構(gòu)建何種模型，以使網(wǎng)絡(luò)結(jié)構(gòu)更合理高效。孫強(qiáng)等考慮風(fēng)險(xiǎn)和不確定因素，建立了WEEE逆向物流網(wǎng)絡(luò)運(yùn)作的魯棒優(yōu)化模型，為決策者提供新的更可靠的決策思路。Kannan等構(gòu)建了一種基于碳足跡的逆向物流網(wǎng)絡(luò)設(shè)計(jì)的混合整數(shù)線(xiàn)性規(guī)劃模型，目的是為了減少碳足跡。王雁鳳和黃有方構(gòu)建了過(guò)期藥品的包括企業(yè)決策和居民區(qū)選擇的雙層規(guī)劃模型，并通過(guò)遺傳算法得到不同方案下過(guò)期藥品逆向物流由分散到集中的網(wǎng)絡(luò)結(jié)構(gòu)。

現(xiàn)有模型主要采用整數(shù)規(guī)劃模型進(jìn)行網(wǎng)絡(luò)優(yōu)化的研究，考慮的因素由原來(lái)的產(chǎn)品種類(lèi)、物流網(wǎng)絡(luò)的層次為主，到現(xiàn)在以不確定性因素對(duì)逆向物流網(wǎng)絡(luò)模型構(gòu)建的影響深入研究。不確定情境下如何使逆向物流網(wǎng)絡(luò)的設(shè)計(jì)更加優(yōu)化、合理、高效，將是逆向物流網(wǎng)絡(luò)設(shè)計(jì)的難點(diǎn)和關(guān)鍵點(diǎn)。

第二，案例研究。美國(guó)學(xué)者Ammons等調(diào)查了美國(guó)廢舊地毯的回收狀況，分析了其回收和處理等一系列過(guò)程的逆向供應(yīng)鏈回收網(wǎng)絡(luò)，對(duì)回收網(wǎng)絡(luò)中的回收點(diǎn)和處理點(diǎn)的數(shù)量和位置進(jìn)行優(yōu)化決策。Kannan D，Diabat通過(guò)對(duì)塑料行業(yè)的案例分析，驗(yàn)證了文中構(gòu)建的以碳足跡最少為目的的逆向物流網(wǎng)絡(luò)設(shè)計(jì)的混合整數(shù)規(guī)劃模型的有效性。現(xiàn)有的案例研究多數(shù)是定性研究，較少的案例研究也只是建立模型求解，缺乏定量分析，未來(lái)的研究方向可以在案例研究之后再增加實(shí)證研究，進(jìn)一步驗(yàn)證案例研究得出的結(jié)果的普適性。

第三，不確定環(huán)境研究。周根貴和曹振宇以物流網(wǎng)絡(luò)設(shè)計(jì)中的正向-逆向集成模式為研究對(duì)象，在產(chǎn)品需求的不確定性情境下構(gòu)建混合整數(shù)規(guī)劃模型。Lieckens和Vandaele研究了單產(chǎn)品的多層次、多線(xiàn)路的逆向物流網(wǎng)絡(luò)設(shè)計(jì)問(wèn)題，考慮到網(wǎng)絡(luò)結(jié)構(gòu)中的供應(yīng)量不確定性和處理時(shí)間延遲等隨機(jī)因素，并將這些不確定性轉(zhuǎn)化為對(duì)利潤(rùn)的影響，最后采用微分算法對(duì)模型進(jìn)行求解。

在逆向物流活動(dòng)優(yōu)化的研究方面，以供應(yīng)量、需求量和回收量不確定情境下的研究為主且研究較為成熟，現(xiàn)在的研究情景轉(zhuǎn)向?yàn)榛厥召|(zhì)量和回收時(shí)間的不確定性，研究方法上也正是因?yàn)楦叨鹊牟淮_定性參數(shù)太多，難以用解析的方法來(lái)求解，所以進(jìn)一步探究使用計(jì)算機(jī)幫助求解仍然是不確定性研究領(lǐng)域未來(lái)的研究重點(diǎn)。

其他活動(dòng)優(yōu)化研究。第一，路徑選址優(yōu)化研究。Harraz和Galal將時(shí)間窗應(yīng)用于對(duì)混合整數(shù)規(guī)劃的模型求解過(guò)程中，并較早提出最優(yōu)路徑的思想。丁于思等提出一個(gè)再制造物流網(wǎng)絡(luò)的多周期多目標(biāo)動(dòng)態(tài)選址模型，通過(guò)對(duì)比分析出動(dòng)態(tài)選址能為企業(yè)節(jié)約成本。賀政綱和鄒曄通過(guò)對(duì)汽車(chē)報(bào)廢需求區(qū)進(jìn)行服務(wù)距離的劃分并分類(lèi)，構(gòu)建了報(bào)廢汽車(chē)回收點(diǎn)選址優(yōu)化的最大覆蓋改進(jìn)模型，有利于提高報(bào)廢汽車(chē)回收利用率。

第二，庫(kù)存管理優(yōu)化研究。Schrady最早構(gòu)建了逆向物流庫(kù)存控制模型，為使庫(kù)存管理中的訂購(gòu)量和修復(fù)量達(dá)到最優(yōu)，在產(chǎn)品的需求率和回收率一定的假設(shè)前提下，構(gòu)建了一種維修庫(kù)存的確定型模型。針對(duì)逆向物流回收量和回收時(shí)間的不確定性，國(guó)內(nèi)外不少學(xué)者提出了隨機(jī)型庫(kù)存管理模型。國(guó)外一些學(xué)者假設(shè)產(chǎn)品回收需求和回收過(guò)程服從泊松分布，通過(guò)增加約束條件把不確定性因素量化，使得庫(kù)存管理模型中的參數(shù)達(dá)到最優(yōu)。以黃祖慶等為代表的國(guó)內(nèi)學(xué)者在前人基礎(chǔ)上假設(shè)顧客的回收需求量與退貨量均服從泊松分布，考慮到產(chǎn)品返修的延遲性和增加的成本，構(gòu)建了一個(gè)最優(yōu)訂貨模型。

第三，成本優(yōu)化研究。成本優(yōu)化的研究大部分是以控制庫(kù)存量達(dá)到降低總成本的目的，比如湯齊和肖震斌以汽車(chē)制造企業(yè)為案例，提出汽車(chē)供應(yīng)鏈逆向物流系統(tǒng)的定位-路徑-庫(kù)存問(wèn)題（LRIP）優(yōu)化模型，對(duì)其三個(gè)要素進(jìn)行有效的成本核算，確定使成本最優(yōu)的回收中心位置以及回收點(diǎn)的數(shù)量。陳勇等認(rèn)為再制造逆向物流中最重要的就是逆向物流網(wǎng)絡(luò)的設(shè)施選址和網(wǎng)絡(luò)設(shè)計(jì)，因?yàn)樗枰欢ǖ耐顿Y并在較長(zhǎng)時(shí)間內(nèi)影響逆向物流網(wǎng)絡(luò)的成本，故確定物流設(shè)施合理的數(shù)量、位置以及劃分各設(shè)施之間的運(yùn)輸路線(xiàn)成為構(gòu)建逆向物流網(wǎng)絡(luò)最關(guān)鍵的任務(wù)之一。同樣，路徑、選址、庫(kù)存以及成本優(yōu)化也是逆向物流閉環(huán)供應(yīng)鏈中較為關(guān)鍵的幾個(gè)環(huán)節(jié)，不確定性環(huán)境下對(duì)這幾個(gè)環(huán)節(jié)的綜合分析將是供應(yīng)鏈管理優(yōu)化的未來(lái)研究方向。

圖1 逆向物流研究框架

結(jié)論與未來(lái)展望

文章的研究文獻(xiàn)來(lái)源期刊如表2所示，研究框架總結(jié)如圖1所示。通過(guò)梳理發(fā)現(xiàn)，國(guó)內(nèi)外對(duì)逆向物流的戰(zhàn)略研究具有相通性，如在回收模式的選擇戰(zhàn)略中，理論模型的構(gòu)建和不同回收主體的探討是為逆向物流在行業(yè)中的實(shí)際應(yīng)用研究奠定基礎(chǔ)。供應(yīng)鏈管理的優(yōu)化戰(zhàn)略中所有活動(dòng)的優(yōu)化研究，最終目的都是實(shí)現(xiàn)逆向物流活動(dòng)的成本最優(yōu)，即同時(shí)實(shí)現(xiàn)逆向物流供應(yīng)鏈管理的高效性和效益性。由于逆向物流研究起步較晚，尤其是國(guó)內(nèi)研究總體還處于初步探索階段，仍然有大量問(wèn)題亟待解決。文章從以下幾點(diǎn)提出現(xiàn)有研究的不足，并提出未來(lái)研究方向：

第一，如表3所示，現(xiàn)有對(duì)逆向物流領(lǐng)域的研究中，汽車(chē)、家電等耐用品的逆向物流回收研究較多且已成熟，處于創(chuàng)新研究階段，而對(duì)電子廢棄物中手機(jī)的逆向物流回收研究缺乏，處于探索研究階段。隨著手機(jī)更新?lián)Q代越來(lái)越頻繁，對(duì)于手機(jī)的逆向物流回收及其再利用的需求將越來(lái)越迫切，所以對(duì)于手機(jī)逆向物流的研究亟需進(jìn)一步深入研究。

第二，現(xiàn)有關(guān)于逆向物流領(lǐng)域的研究較分散，缺乏協(xié)調(diào)性。研究集中在定性討論、個(gè)案研究和模塊化分析的逆向物流系統(tǒng)?，F(xiàn)有研究除部分較弱的模塊，比如不確定性環(huán)境下逆向物流網(wǎng)絡(luò)的設(shè)計(jì)問(wèn)題應(yīng)深入進(jìn)行研究，很多逆向物流環(huán)節(jié)之間是有關(guān)聯(lián)的，這些有聯(lián)系的模塊間的關(guān)聯(lián)性研究較少。所以，未來(lái)研究可以啟動(dòng)或更深入的進(jìn)行綜合分析，將逆向物流的不同模塊結(jié)合起來(lái)考慮，達(dá)到協(xié)調(diào)最優(yōu)、經(jīng)濟(jì)最優(yōu)。

第三，研究逆向物流的相關(guān)理論模型偏靜態(tài)、單一周期，且模型種類(lèi)單一，以混合整數(shù)規(guī)劃模型為主。最近兩年有部分國(guó)內(nèi)外學(xué)者開(kāi)始研究多周期、動(dòng)態(tài)模型，但研究較少，多周期、動(dòng)態(tài)性的模型以及模型種類(lèi)多樣性構(gòu)建在整個(gè)逆向物流網(wǎng)絡(luò)設(shè)計(jì)中的應(yīng)用較為薄弱，仍是未來(lái)研究重點(diǎn)之一。

第四，在逆向物流相關(guān)領(lǐng)域的研究方法上，多采用基于相關(guān)理論構(gòu)建理論模型，再采用一定的算法求解，缺乏與實(shí)證研究相結(jié)合的研究，以致模型的普適性較差。之后的研究應(yīng)在模型的構(gòu)建、案例研究、定性研究等基礎(chǔ)上加入實(shí)證研究，進(jìn)一步驗(yàn)證研究結(jié)果，使結(jié)果更具有普適性。

第五，對(duì)于逆向物流的情景研究較微觀(guān)，宏觀(guān)情景研究不足，如現(xiàn)有情景研究包括回收時(shí)間、回收地點(diǎn)、回收數(shù)量和產(chǎn)品需求及供應(yīng)量等微觀(guān)情境。現(xiàn)今數(shù)字化時(shí)代的宏觀(guān)背景下，“互聯(lián)網(wǎng)+”情境下逆向物流的發(fā)展研究顯得尤為迫切，尤其是智慧物流模式不斷創(chuàng)新涌現(xiàn)，逆向物流的發(fā)展和研究更要緊跟時(shí)代。