楊 帆

(新疆維吾爾自治區(qū)交通運輸工程質量監(jiān)督局，新疆 烏魯木齊 830000)

1 試驗檢測的必要性

公路工程建設中的試驗檢測工作是實施質量控制的一項重要環(huán)節(jié)，其目的主要是通過在公路工程建造的具體環(huán)節(jié)中實施相應的試驗檢測操作，獲取試驗檢測數(shù)據(jù)，并以國家制定的公路建設標準與技術要求、最初的方案設計等為基準，評估此項公路工程的施工質量，保證工程品質達到國家的要求。使用公路工程試驗檢測技術保證試驗檢測結果的準確性，服務于施工各個階段工程質量。

1.1 推動技術的進步

工程質量需要通過技術手段在事前事中事后對質量進行監(jiān)控從而得到科學的評定。但傳統(tǒng)的工程質量模式已無法滿足當前質量管理的需要。提高試驗檢測技術，將人工處理與人工智能相結合，使得多個部門運用檢測數(shù)據(jù)各司其職，對施工項目全過程的各個分解項目進行科學管理，推動信息通過流暢可行的管理體系健康運轉。

1.2 降低成本和資源

通過現(xiàn)場試驗檢測數(shù)據(jù)可以快速分析出相關工程質量的各項指標情況，通過對指標范圍的掌握，可以排查現(xiàn)場隱患和缺陷并及時整改，及時有效規(guī)避工程質量出現(xiàn)的各類風險，從而能夠充分利用資源的同時減少返工帶來的損失。

1.3 提供評定的依據(jù)

在公路驗收和公路維護中，必須利用試驗檢測技術得出全方位的試驗檢測結果才能保證公路工程的順利通行和使用。質監(jiān)機構不僅能夠較為全面的了解、掌握公路工程的實際建造過程，并能夠通過客觀、科學的數(shù)據(jù)收集、對比等，準確評估公路工程的施工質量。

2 公路工程試驗檢測現(xiàn)存局限性

2.1 輕視試驗檢測工作

長期以來，在公路工程質量管理過程中，參建各方為了節(jié)省成本，對試驗檢測投入較少。工地多采用傳統(tǒng)的模式檢測，使用儀器設備也傾向于低端老舊產品，不但使用壽命短，精度也不高。質量體系方存在管理單位分散、數(shù)據(jù)量大而簡單重復計算繁多、資料不規(guī)范、查詢繁瑣、不及時等問題。普遍存在試驗環(huán)境不達標、試驗抽檢頻率不足，后補試驗報告等現(xiàn)象。對影響工程項目實體質量的五大因素未放到標準化水平的層次給與重視。

2.2 檢測技術較為傳統(tǒng)

一是試驗的工作量在實踐中很難把握和落實，工程量較大時，會出現(xiàn)偷工減料或抽檢頻率不足，直接導致試驗檢測數(shù)據(jù)不真實。二是采用單一檢測手段得出的數(shù)據(jù)無法全面系統(tǒng)地反映工程質量的詳細情況，導致數(shù)據(jù)結果的說服力不足。嚴重影響了試驗檢測工作的順利進行。三是試驗檢測設備的配備質量低、運行效果差或未進行及時有效的維護，最終造成的檢測結果失真，數(shù)據(jù)誤差增大。無法達到質量控制的目的。

2.3 管理機制尚未健全

檢測機構管理制度尚有不健全的地方。一方面是針對性不強，只依照交通部頒發(fā)的規(guī)定，管理面不夠細化和具體，各參建方對試驗管理各執(zhí)一詞，不規(guī)范不統(tǒng)一。另一方面是制度的執(zhí)行和監(jiān)督方面，沒有形成有效的監(jiān)督的體系，存在不少試驗檢測機構和人員沒有制度的約束，篡改試驗數(shù)據(jù)，沒有嚴格的程序簽署，出現(xiàn)越級簽字或是代簽現(xiàn)象，這些問題的主要因素就是試驗檢測管理制度不完善導致的。采用先進的、信息化的管理手段加強工程質量管理成為公路工程建設中的一項緊迫任務。

2.4 人員素質有待提升

公路工程試驗檢測具有較強的專業(yè)性要求，試驗檢測人員需要具備較高的綜合素質。但是現(xiàn)階段試驗檢測人員的素質普遍偏低，對試驗檢測結果的準確性有一定影響。一方面試驗檢測人員的專業(yè)知識和技能積累不夠。同時往往由于實踐經驗不足，會在抽樣、送檢、設備操作等環(huán)節(jié)出問題。另一方面是試驗檢測人員對標準缺乏足夠的了解，無法做到標準規(guī)范有序。

以上幾點公路工程試驗檢測現(xiàn)存局限性最終導致的結果就是：(1)存在不做試驗或不按頻率試驗而直接編造數(shù)據(jù)等不規(guī)范行為。(2)試驗數(shù)據(jù)不真實、會有不做試驗直接出報告或是篡改試驗數(shù)據(jù)、后補試驗報告等現(xiàn)象；(3)試驗完成的統(tǒng)計工作難體現(xiàn)工程實際；(4)試驗記錄報告工作量大，效率慢、易疲勞和出錯等等紕漏。

3 提升有效性的試驗檢測措施

強化檢測工作意識，嚴格監(jiān)控試驗檢測流程，做到提前預防、及時處理，繼而確保工程建設中所對應的試驗檢測工作能夠圓滿實施，保證施工質量。

3.1 交通裝備先進適用、完備可控

要提高公路工程試驗檢測技術的使用，必須做好引進設備和保養(yǎng)設備的工作。在選擇設備時要盡量選擇資質高、信譽好的生產廠商，購進檢測更精準的設備。公路工程試驗檢測技術的使用方法改進可以有效提高試驗檢測的準確度、效率和經濟效益。一方面要充分總結以往經驗做法，分析結合不同試驗檢測技術得出更精準的試驗檢測結果的途徑，理論與實際相結合，提高試驗檢測與公路工程的契合度。另一方面要推廣應用交通裝備的智能檢測監(jiān)測和運維技術。加速淘汰落后技術和高耗低效交通裝備，比如結合信息化系統(tǒng)、衛(wèi)星遙感、人工智能技術等。

3.2 完善監(jiān)管體系、提升能力

一個完善的公路工程管理體系是實現(xiàn)公路工程質量管理的必要保證。嚴把各個監(jiān)督層面，首先實行有效的政府監(jiān)督，其次是進行社會監(jiān)理，最后再進行企業(yè)自檢，各個層級的質量管理部門在各自的領域之中各司其職，盡自己的責任，將質量第一作為管理的方針和要求，只有在試驗檢測之中實行質量自檢，通過質量管理和監(jiān)督方面的加強，來完善質量保證體系。并且在質量意識方面需要加強建設，將質量崗位責任制真正的落實到實際當中，每位工作人員分工明確，責任到人，從而達到增強質量意識的目的。

明確公路工程質量管理的流程，使每一個施工階段都能達到合理有效的鏈接，不會出現(xiàn)斷檔或者沖突等情況。完善的公路工程管理體系，也能夠保證工程試驗檢測手段在整個公路工程施工中能夠有效的貫徹執(zhí)行。只有先建立的相關的制度與流程，在制度中明確規(guī)范工程試驗檢測的使用，才能使我們的公路工程管理人員有章可循，明確責任與要求。利用信息技術來改造傳統(tǒng)工程項目管理變得越來越普遍，基于電子信息技術建立一體化試驗檢測管理體系，完善相應的質量信息化管理體系。

3.3 培養(yǎng)精良專業(yè)人才隊伍

公路工程試驗檢測技術必須提高試驗檢測人員的素質，弘揚勞模精神和工匠精神，造就一支素質優(yōu)良的知識型、技能型、創(chuàng)新型勞動者大軍。一方面要開展專門的知識和技能培訓保障人員擁有足夠更新的專業(yè)知識儲備。另一方面要組織試驗檢測人員進行標準和制度的學習。讓他們了解和熟悉試驗檢測的標準和制度，合規(guī)操作。最后要培養(yǎng)試驗檢測人員強化誠信意識，提高服務意識。

3.4 信息化管理、智慧引領

大力發(fā)展智慧交通。推動大數(shù)據(jù)、互聯(lián)網(wǎng)、人工智能、區(qū)塊鏈、超級計算等新技術與交通行業(yè)深度融合。通過實施OMS(Quality Management System)試驗檢測管理系統(tǒng)創(chuàng)建自動匯總統(tǒng)計及分析、評定等功能。提高工作效率，改善數(shù)據(jù)造假現(xiàn)象，實現(xiàn)對項目全過程由局部到整體的質量管控。構建先進的交通信息化基礎設施。

4 結束語

中共中央、國務院發(fā)布的《交通強國建設綱要》提出，要建設現(xiàn)代化高質量綜合立體交通網(wǎng)絡，實現(xiàn)立體互聯(lián)，增強系統(tǒng)彈性。無論是從當前行業(yè)發(fā)展階段，還是從注重質量的形勢來看，都應將提高檢測系統(tǒng)作為重要視角，從綜合交通基礎設施建設體系等多方面著手，全面提升交通運輸試驗檢測能力和長期可持續(xù)發(fā)展能力。因此，公路施工單位須將試驗檢測工作在公路工程之中進行合理應用，為最后的公路工程質量評定和最后的竣工驗收提供重要的依據(jù)。在今后的公路工程建設中，試驗檢測對工程整體質量的影響必然會逐步增強，立足于工程實際，不斷改進和優(yōu)化試驗檢測方法，適應新形勢下公路建設發(fā)展的步伐。