張帆 孫杰（.中國石油工程建設有限公司，北京000；.中國石油天然氣第七建設有限公司，青島6606）

計劃作為項目管理過程中的關鍵工具，是按照合同，依據(jù)項目背景，對完成項目在時間維度上的推演，是完成項目的預定路線圖。同樣，計劃可以作為判斷項目執(zhí)行情況的一個衡量標準，體現(xiàn)在時間進程上應該完成的工作，應該達到的節(jié)點，以此來診斷項目執(zhí)行的健康狀態(tài)。作者根據(jù)多年從事項目管理方面的經(jīng)驗，結(jié)合國內(nèi)外成功的項目計劃內(nèi)容特點，并參考相關文獻，提出了若干通用的要素，為大家今后在工作中的應用，提供了一定的借鑒。

1 工作分解結(jié)構(gòu)

工作分解結(jié)構(gòu)對應項目合同的工作內(nèi)容，起到了規(guī)定項目執(zhí)行邊界，清晰項目工作內(nèi)容的目的。工作分解在內(nèi)容上需要以合同為依據(jù)，結(jié)構(gòu)上參考項目業(yè)主的進度管理程序文件，按照單位工程、單項工程等逐一細化至可執(zhí)行的工作包。

因此項目計劃在編制完成后，需要能夠100%的反映合同內(nèi)的全部工作，實現(xiàn)和合同所確定的工作范圍的一一對應。

2 邏輯

計劃中的作業(yè)，按照具體的工藝關系或者項目組織關系建立連接，使各項獨立的作業(yè)形成一個有機統(tǒng)一的整體。這就要求在計劃編制的過程中，每項作業(yè)至少有一項其緊前和緊后作業(yè)，從而實現(xiàn)在邏輯環(huán)節(jié)上正確地驅(qū)動。但是實際中，我們難以避免像“脫序作業(yè)”或者“開口作業(yè)”的存在，這類作業(yè)，除開始里程碑和完成里程碑之外，要盡力避免。

3 延時

作業(yè)之間存在正負兩種情況的延時，正延時代表作業(yè)其緊前作業(yè)與緊后作業(yè)之間的時間間隔，負延時代表緊后作業(yè)與緊前作業(yè)進行了搭接。通常情況，作業(yè)分解的不夠細，可以通過這樣的延時設置調(diào)整最后的作業(yè)完成時間。但是，這類具有延時的作業(yè)的不僅會影響項目關鍵路徑的判斷和分析，同時會將計劃管理中的細節(jié)問題進行掩埋，導致在項目執(zhí)行過程中無法全面監(jiān)控項目的執(zhí)行情況。

對于延時的問題，不建議在計劃中出現(xiàn)，合理的搭接和間隔，應該通過對作業(yè)進行進一步的分解，根據(jù)實際情況用作業(yè)來進行替代，并利用“完成-開始”的邏輯關系進行表示。

4 作業(yè)關系

為了使計劃最終的完工日期能夠與合同的工期吻合，會將大量的邏輯關系進行應用，如“開始-完成”，“開始-開始”，“完成-完成”，“完成-開始”。這種做法相當于對作業(yè)增加了多種“枷鎖”與制約，從而失去了計劃的合理彈性，造成整個計劃邏輯上的混亂以及對關鍵路徑的清晰理解和判斷。

大量的項目管理實踐表明，聚焦于“完成-開始”的邏輯關系更能夠有效地為項目執(zhí)行提供了清晰的架構(gòu)，更能夠有力地支撐項目過程中的監(jiān)管。為此，對于計劃中具有“完成-開始”的邏輯關系作業(yè)數(shù)目占比應該控制在總數(shù)的90%以上。

5 限制條件：

限制條件包括：“完成于”“開始于”“強制開始”“強制完成”“開始不晚于”“完成不晚于”。限制條件的應用大多體現(xiàn)為各種其他因素的制約從而給計劃增加了各種“必須”的外在力量，前文提到過，計劃本身是要靠作業(yè)之間的邏輯關系進行驅(qū)動的，而這種外力會破壞整個邏輯鏈，造成計劃中負浮時的產(chǎn)生，不利于展現(xiàn)項目自身的自然屬性和合理的屬性。對于這類具有限制條件的作業(yè)，不得超過計劃中作業(yè)總數(shù)的5%。

6 高浮時

高總浮時是指按照作業(yè)的統(tǒng)計周計算，總浮時大于8 個周的作業(yè)。由于項目不同，在設計作業(yè)周期的時候，可能采用1周7 天工作日或1 周5 天工作日，為此，可以將其換算為“天”進行對比。

高總浮時出現(xiàn)的原因多數(shù)是由于缺失了緊前作業(yè)或者是緊后作業(yè)，使項目計劃出現(xiàn)“不穩(wěn)定”或者“不被邏輯關系驅(qū)動”。

對于高浮時的作業(yè)，在計劃中出現(xiàn)的比例不得高于5%，否則將會導致計劃因上述問題的出現(xiàn)而使計劃缺乏指導性和可執(zhí)行性。

7 負浮時

負浮時絕大多數(shù)情況是對作業(yè)添加了限制條件，從而導致項目總體進度得到了加速或限制。負浮時表示當前的進度不可能按照計劃完工日期完工。一般來講，需要對具有負浮時的作業(yè)的邏輯關系進行梳理，從而發(fā)現(xiàn)個別作業(yè)是否因為添加了限制條件而導致產(chǎn)生了一系列的連鎖反應。對于具有負浮時的作業(yè)，建議不得在計劃中存在。

8 高工期

高工期的作業(yè)在執(zhí)行過程中容易脫離監(jiān)控，具體的工期設置，應該統(tǒng)籌整個項目計劃系統(tǒng)的統(tǒng)計周期和監(jiān)控周期綜合確定，可參加第6項的有關敘述。對于具有高工期的作業(yè)，建議在整個計劃中作業(yè)數(shù)量所占的整體百分比不得超過5%。

9 資源

多數(shù)的計劃在編制完成后，沒有對作業(yè)所需要的資源進行加載，所以，在計劃執(zhí)行過程中，會出現(xiàn)因為資源日歷與作業(yè)日歷沖突而使計劃無法按期有效的執(zhí)行。很多公司對計劃中的資源進行了虛化，有些為了過程中統(tǒng)計的方便，對資源和費用進行了整合，也有的根據(jù)自身情況，建立了點資源系統(tǒng)，無論對計劃通過什么樣的形式進行“資源”的加載，其主要目的是避免資源沖突或緊張導致計劃無法執(zhí)行，對過程資源使用情況進行監(jiān)控，對未來資源所需數(shù)量做出判斷，清晰項目的走勢，明確項目所在位置。

對于資源的加載，不是必須的、強制要求的選項，但是良好的實踐告訴我們，一個成熟的計劃，需要確保資源加載的全面覆蓋。

10 無效日期

在計劃監(jiān)控中，計劃中所包括無效日期的作業(yè)數(shù)量。即作業(yè)出現(xiàn)早于數(shù)據(jù)日期（或狀態(tài)日期）的計劃開始或完成，但沒有錄入實際日期；作業(yè)出現(xiàn)晚于數(shù)據(jù)日期（或狀態(tài)日期）的實際開始或完成，但沒有錄入實際日期。通常認為是人為導致的，這種情況的出現(xiàn)，如果沒有及時糾正，一是會影響項目后續(xù)活動的整體布置和安排，打亂項目部署；其次，將不利于項目組織過程資產(chǎn)在項目關閉時候的歸集和企業(yè)自身歷史數(shù)據(jù)庫的建立。對計劃根據(jù)實際進行有效的準確的信息錄入，是基本要求，對于這樣的基本要求，必須要嚴格遵守。

11 錯過作業(yè)

錯過作業(yè)是指對照基準計劃應該開始或者完成，而實際上尚未開始或完成的數(shù)量，專業(yè)上稱為滑移的作業(yè)數(shù)量。通過對比診斷，可以有效分析判斷項目執(zhí)行的健康情況，從而對癥下藥，使項目會到正確的執(zhí)行路線上。當錯過作業(yè)過多，代表項目執(zhí)行出現(xiàn)了問題，對于這些該開始沒開始，該完成而未完成的作業(yè)，占項目作業(yè)的總數(shù)不得超過5%。

12 關鍵路徑測量

關鍵路徑的測量，是對已經(jīng)生成的關鍵路徑正確與否的一次判斷檢驗。正確的關鍵路徑，將在項目執(zhí)行過程中獲得更高的關注度，因為它體現(xiàn)了項目能夠按期完成的所有關鍵性的作業(yè)。關鍵路徑的測量，使位于關鍵路徑中的某項作業(yè)增加額外的一定時間的尚需工期，例如400天，而關鍵路徑的最后一道作業(yè)的總浮時要相應減少400天，成等比，否則，關鍵路徑可能在某些環(huán)節(jié)出現(xiàn)了中斷，對于這種情況，叫做關鍵作業(yè)的失真。你可能得到的，并不是真正的關鍵路徑。

13 關鍵路徑長度指數(shù)

類似于贏得值中進度績效指數(shù)SPI，公式為：數(shù)據(jù)日期與基線關鍵路徑完成作業(yè)完成日期之間的工期+關鍵路徑完成作業(yè)的總浮時∕關鍵路徑的總工期。當這個值大于等于1時，認為項目會按照計劃工期提前或按時完成；當這個值小于1時，認為項目在執(zhí)行過程中出現(xiàn)了問題，不能按照計劃工期順利完工。同樣通過這樣的計算公式，我們能夠得出項目能夠提前完工或者延期的具體天數(shù)，為項目的整體決策提供指導。

14 基線執(zhí)行指數(shù)

BEI 指數(shù)對應贏得值管理中的進度偏差SV，公式為：實際已完成的作業(yè)數(shù)量∕基線中應該完成的作業(yè)數(shù)量，當這個計算結(jié)果大于等于1是，認為項目目前執(zhí)行狀態(tài)良好，當計算結(jié)果小于1時，認為項目目前執(zhí)行出現(xiàn)了偏差，需要采取措施進行糾正。

15 結(jié)語

文章所探討的分析判斷項目進度計劃質(zhì)量的幾項指標，可以作為自我評估診斷的表格，意在為項目制定計劃的過程中，指明所需考慮的關鍵要素，提供計劃質(zhì)量的判斷標準，從而使計劃能夠真正的達到“合理、有用、有效”的目的，為項目的順利執(zhí)行，保駕護航。