朱雄飛 陳波佑 尚召偉

長安大學(xué)（710018）

0 前言

據(jù)估算，預(yù)計到2020年，我國建筑垃圾排放量將超過50億t。僅僅陜西省平均每年產(chǎn)生的建筑垃圾就可達(dá)到6 000萬t，且日益增長。我國社會經(jīng)濟(jì)正處在快速發(fā)展時期，如果持續(xù)增長的、大量的建筑垃圾得不到妥善處理，將會對環(huán)境造成巨大影響。

1 建筑垃圾處置的現(xiàn)狀

我國建筑垃圾處理產(chǎn)業(yè)起步較晚，相關(guān)法律法規(guī)、規(guī)范和行業(yè)標(biāo)準(zhǔn)等還不夠完善，并且相關(guān)設(shè)備、政策支持和再利用意識還有待提高。

自1990年以來，我國在建筑垃圾處理方面陸續(xù)出臺了一些法規(guī)，同時各個省份和地區(qū)也出臺了相應(yīng)的管理規(guī)定。2007年4月，建設(shè)部修訂并重新頒布了《城市生活垃圾管理辦法》；2016年，國務(wù)院發(fā)布《國家重點支持的高新技術(shù)領(lǐng)域（2016年）》和《“十三五”國家科技創(chuàng)新規(guī)劃》，提出要大力發(fā)展建筑垃圾的分類與再生料處理技術(shù)、建筑廢棄物資源化再生關(guān)鍵技術(shù)等[1]。國家和地方標(biāo)準(zhǔn)對路用建筑垃圾材料做了更為細(xì)化的分類，也為建筑垃圾的回收利用提供了標(biāo)準(zhǔn)規(guī)范。

2 建筑垃圾應(yīng)用情況調(diào)研

文章中針對咸陽建筑垃圾消納場、西安一渣土運輸公司、西咸北環(huán)線高速公路及河南周南高速遂平TJ-4路段的情況進(jìn)行了深入的調(diào)研。

西咸北環(huán)線在建設(shè)之前，將區(qū)域附近的大量建筑垃圾集中起來，并專門在施工處建立了大型固定建筑垃圾消納設(shè)備，用于加工粉碎建筑垃圾，為路段建設(shè)提供保障。道路建設(shè)中將建筑垃圾運用到了路基基層填料、路基各層混料配比、路面材料再生等方面，整條道路的建筑垃圾消納量非?？捎^，共消納建筑垃圾600萬t。

再生建筑垃圾在小型工程中的應(yīng)用受到成本和來源等因素的制約。以周南高速遂平TJ-4路段為例，在項目建設(shè)初期，部分路段考慮以采用建筑垃圾再生材料來降低成本，但周南高速建設(shè)位置位于城郊，既沒有大量的建筑拆遷廢料，也缺少集中的建筑垃圾消納場，對于施工方來說，建筑垃圾的稀有程度堪比原料，所以周南高速并沒有大量使用建筑垃圾，只是其中一個路段剛好遇到附近村莊拆遷，于是將拆遷的建筑垃圾做了路基底層鋪墊，由于項目消耗巨大，這些建筑垃圾只夠用于最基本的底層路基。

3 關(guān)于提高建筑垃圾回收率的探究

參照國內(nèi)（上海、深圳和河南等地區(qū)）以及一些國外的建筑垃圾回收管理措施，建筑垃圾的綜合回收應(yīng)用應(yīng)形成閉合循環(huán)利用的健康發(fā)展模式，從建設(shè)和拆遷形成的建筑垃圾到運輸和集中加工再到再生產(chǎn)品的應(yīng)用，這是一個閉合的、涉及主體眾多且兼有公共福利性和市場化特性的特殊產(chǎn)業(yè)[2]。而政府、建設(shè)單位、拆遷單位和建筑垃圾資源化處理單位之間的關(guān)系十分關(guān)鍵，因此，應(yīng)將政府和各企業(yè)有機地結(jié)合起來，健全市場運營機制，完善建筑垃圾處理體制，提高建筑垃圾應(yīng)用率。

4 結(jié)語

建筑垃圾的再生利用將會給社會帶來豐富的資源，是改善生態(tài)環(huán)境和促進(jìn)社會發(fā)展的必由之路。各級政府應(yīng)對建筑垃圾的回收再利用企業(yè)給予政策性的支持和鼓勵。