曾利強(qiáng)

(貴州路橋集團(tuán)有限公司，貴州 貴陽(yáng) 550001)

1 案例概況

該合同段為三都至荔波高速公路第二合同段，里程樁號(hào)為ZK55+569/YK55+539～K75+818.762，全長(zhǎng)20.279 762 km。根據(jù)平面圖，天然氣管道隔施工部位比較近的是堪董2#隧道、忙海大橋、更地坡隧道及更地大橋，高速公路堪董2#隧道與中緬天燃?xì)夤艿琅姿淼啦⑿写蠹s337 m，間距大約370 m、相對(duì)高差大約57 m；高速公路右線忙海大橋0號(hào)臺(tái)～9號(hào)墩、左線忙海1#大橋0#臺(tái)～10#墩與中緬天燃?xì)夤艿琅姿淼啦⑿写蠹s395 m，間距大約370 m；高速公路更地坡隧道與中緬天燃?xì)夤艿栏仄滤淼啦⑿写蠹s1 270，間距約115～160 m，更地坡隧道出口施工點(diǎn)距離天然氣管道最近距離為60 m，天然氣管道與高速公路線路右線YK59+425.5(左線ZK59+449)處正交，天然氣管道位于更地大橋第二跨橋下通過。天然氣已經(jīng)運(yùn)營(yíng)，天然氣管道設(shè)計(jì)壓力10 MPa，直徑為φ1 016 mm，與線路交叉點(diǎn)高程為左幅為529 m，右幅為540 m，管道埋深2 m左右。本工程更地坡隧道與天然氣管道標(biāo)高不在同一水平面上，在更地坡隧道進(jìn)口，天然氣管道標(biāo)高低于本工程隧道進(jìn)口標(biāo)高約45 m左右，在更地坡隧道出口，天然氣管道標(biāo)高低于隧道10～20 m左右(左幅20 m，右幅10 m)。

2 臨近中緬天然氣管道保護(hù)施工總體方案

為了進(jìn)一步保護(hù)天然氣管道，天然氣管道與高速公路設(shè)計(jì)線路交叉處，設(shè)一座天然氣保護(hù)涵，交叉里程為K59+425.5(左線為ZK59+449),天然氣管道與設(shè)計(jì)線路正交，天然氣管道處于更地大橋1#與2#橋墩之間橫穿過，天然氣管道平均埋深約2.0 m，為了保護(hù)天然氣管道不受施工影響，設(shè)置1-5.0×3.0 m鋼筋蓋板涵跨越，為了方便更地坡隧道施工，施工便道通過天然氣管道地方，修建一跨24 m的貝雷片鋼便橋跨越，在天然氣管道10 m范圍內(nèi)采用人工施工，嚴(yán)禁機(jī)械開挖。離天然氣管理中心50 m以內(nèi)的施工作業(yè)采用機(jī)械冷開挖方式進(jìn)行施工，離天然氣管道50～200 m范圍的更地坡隧道出口路基邊仰坡開挖、橋梁孔樁開挖以及離天然氣管道專用隧道兩側(cè)各1 km地域范圍內(nèi)的更地坡隧道施工采用控制爆破施工。

2.1 天然氣管道保護(hù)涵施工方案

天然氣管道下穿更地大橋處(K59+425)采用鋼筋混凝土蓋板涵保護(hù)，天然氣管道與高速公路線在K59+425處正交，該涵洞為專門用于保護(hù)天然氣管道，涵洞長(zhǎng)度68 m，禁止公路沿線雨污水排放至該天然氣管道保護(hù)涵，涵洞基礎(chǔ)及墻身施工采用分段跳槽法進(jìn)行施工，涵洞兩側(cè)涵臺(tái)完成后，兩側(cè)涵臺(tái)以內(nèi)的空間回填細(xì)土或細(xì)沙至涵臺(tái)頂面，然后安裝涵洞蓋板，使天然氣管道完全埋置在涵洞蓋板以下的細(xì)土或細(xì)沙中〈即:涵底標(biāo)高不高于石油管道的底面標(biāo)高)，防止天然氣管道出現(xiàn)泄漏后導(dǎo)致局部油氣密度過大誘發(fā)爆炸。蓋板涵施工完畢后，及時(shí)進(jìn)行涵洞兩側(cè)基坑的回填，兩側(cè)填土應(yīng)采用小型機(jī)械進(jìn)行夯實(shí)施工。

2.2 天然氣管道保護(hù)橋梁樁基水磨鉆冷開挖施工方案

因?yàn)榇髽虻淖?、右?#及2#墩樁基隔天然氣管道中心距離在50 m范圍之內(nèi)，孔樁開挖使用水磨鉆施工方法進(jìn)行施工，此種施工方法具有振動(dòng)少、干擾小的特點(diǎn)，對(duì)天然氣管道起到良好保護(hù)作用。地質(zhì)為粘性土部分護(hù)壁采用鋼筋混凝土護(hù)壁，進(jìn)入中風(fēng)化泥質(zhì)灰?guī)r后，可根據(jù)巖石自身穩(wěn)定性，不用混凝土護(hù)壁。在具體的施工環(huán)節(jié)，作業(yè)人員要尤為注意以下問題：

第一，在具體施工環(huán)節(jié)，頂部的粘土，亦或是其他類型的松散土層，需要使用常規(guī)工藝，采用人工開挖方式進(jìn)行開挖，每次進(jìn)尺不宜超過1 m，也可以澆筑厚度為20 cm的混凝土護(hù)壁。

第二，因?yàn)槭┕きh(huán)節(jié)使用提升架，故要求提升架基座穩(wěn)定，孔口四周挖孔平臺(tái)位置，需要使用鋼筋混凝土進(jìn)行澆筑，進(jìn)一步提升施工的安全性，鎖口的混凝土澆筑頂面標(biāo)高要超出地面30 cm左右。

2.3 天然氣管道保護(hù)鋼便橋施工方案

該臨時(shí)鋼棧橋只設(shè)計(jì)為一跨，跨徑是24 m，使用貝雷梁橋，橋面的寬度是4.25 m,并使用專業(yè)的橋面板進(jìn)行鋪設(shè)，貝雷梁之間的距離是70 cm，一共分為6列，兩側(cè)的橋臺(tái)全部采用輕型橋臺(tái)，基礎(chǔ)屬于擴(kuò)大基礎(chǔ)，使用C20片石混凝土進(jìn)行施工，厚度為1 m。天然氣管道保護(hù)鋼便橋施工注意事項(xiàng)。

2.4 控制爆破施工方案

(1)堪董2#隧道出口、更地坡隧道進(jìn)、出口路基邊仰坡工程：根據(jù)施工條件、技術(shù)標(biāo)準(zhǔn)、規(guī)范及要求，為保證邊坡開挖邊坡平順、整齊、穩(wěn)定，有效地控制爆破效應(yīng)和確保安全，并能使爆破效果滿足機(jī)械化開挖作業(yè)要求，根據(jù)設(shè)計(jì)臺(tái)階高度、斷面形式和施工環(huán)境特點(diǎn)，擬采用淺孔臺(tái)階微差控制爆破施工方案。在施工中及時(shí)優(yōu)化爆破參數(shù)和爆破施工方法，控制爆破飛石、振動(dòng)等有害效應(yīng)，保證爆破安全。

(2)隧道洞身工程:堪董2#隧道、更地坡隧道洞身開挖方法根據(jù)圍巖強(qiáng)度的不用，可采用采用不同的開挖方法，巖石強(qiáng)度較底的V類圍巖可采用人工及機(jī)械破碎即可以施工，局部范圍遇巖石強(qiáng)度較高的地方，可以采用淺孔微差爆破法進(jìn)行施工。

(3)橋梁孔樁工程：因孔樁直徑2.0～2.2 m,孔徑較小，巖石夾制作大，宜采用淺孔微差松動(dòng)控制爆破施工方法。

3 結(jié)束語(yǔ)

綜上，通過對(duì)三荔高速SLTJ-2合同段臨近中緬天然氣管道保護(hù)施工方案進(jìn)行全面介紹，例如天然氣管道保護(hù)涵施工方案、天然氣管道保護(hù)橋梁樁基水磨鉆冷開挖施工方案、天然氣管道保護(hù)鋼便橋施工方案、控制爆破方案等等，能夠保證中緬天然氣管道得到更好保護(hù)，確保臨近天然氣管道施工的安全，通過嚴(yán)格按天然氣管理保護(hù)施工方案進(jìn)行了施工，嚴(yán)格了管理，現(xiàn)目前三荔高速也已順利建設(shè)通車，臨近天然氣管道的施工未發(fā)生天然氣泄漏問題，未滋生天然氣管道安全事故，取得了良好的成效。