江啟軍

(廣東省九域工程技術咨詢有限公司，廣東 廣州 510507)

0 引 言

高速公路作為交通運輸不可或缺的一部分，一方面是為滿足社會發(fā)展，經濟快速增長以及人民生活水平提高的需求，另一方面也給人們以及貨物商品的轉換提供重要的途徑。與普通公路相比，高速公路不僅具有普通公路的特點，而且具有車速快，高效益，高指標，高成本，較長的建設周期等特點。高速公路路線方案的合理是否不僅直接關系到路線設計的質量，工程造價，運營條件以及項目建成后能否滿足國家經濟發(fā)展的需要。而且從長期來看，合理的路線方案對沿線經濟、社會、環(huán)境、政治等有不斷的積極的影響。高速公路線路方案的選定受諸多因素的影響，各因素相互關聯，相互制約。基于此，本文根據高速公路發(fā)展的現狀，研究分析了選線的影響因素和設計方法，目的是確保高速公路選線的合理化。

1 高速公路選線設計的現狀

通常來說，公路交通被認為是整個交通網絡中最廣泛，最方便的運輸方式之一?；A性和先導性的功能是其在國民經濟中的重要體現。在我國最開始修建高速公路時，經濟發(fā)展程度較好，施工難度較小的地區(qū)率先開始建設。隨著我國經濟的飛速發(fā)展，為了構建完善的道路網絡，高速公路建設的中心慢慢轉向復雜地形的山區(qū)。我國幅員遼闊，山區(qū)面積大，地形地貌差異大，地形的起伏變化大，地質條件復雜。棄取土以及橋梁，隧道等高技術標準的高速公路的施工勢必會對原本完整的生態(tài)走廊進行破壞。一方面造成沿線地形地貌發(fā)生巨大變化，另一方面引起水土流失和自然環(huán)境的破壞，對周邊生態(tài)環(huán)境也有很大的壓力。在過去的公路建設過程中，高速公路建設與環(huán)境的和諧發(fā)展得不到重視，生態(tài)破壞以及環(huán)境污染等現象經常發(fā)生。在運營階段，恢復生態(tài)的投資往往比施工期高出許多倍，而且不僅沿線的生態(tài)和諧得不到保護，而且造成大量的資金浪費。

高速公路線形指標的選擇是相當重要的一個研究部分，一些設計人員忽視了線路與周邊地形的結合，不根據實際情況，任意進行設計指標的更改。導致路基的挖方量過大，甚至造成嚴重的地形破壞以及水土流失，使得滑坡，崩塌等不良地質災害發(fā)生的概率大大增加。在運營階段，車輛行駛的安全性將得不到保障。路線選擇的合理與否直接決定著建設過程中的填土量、深基坑開挖量、橋梁隧道等大型工程的規(guī)模的大小，施工難度的高低以及項目資金投入的高低。在進行高速公路線路選擇時，在滿足相關規(guī)范和標準的基礎上，盡可能避免對原始地貌的破壞，減少占用土地，降低不良地質災害發(fā)生的概率，科學合理的控制工程規(guī)模和成本。為以后的建設，維護以及運營提供充分便利的條件。

2 高速公路選線的影響因素

2.1 高速公路的功能

作為現代的交通設施，高速公路具有“快速、舒適、安全、高效、低耗”的特點。其對沿線經濟發(fā)展有著明顯的助推作用。高速公路的功能對路線的走向，控制點的選定以及設計標準的取值起著決定性的作用。例如，當某新建高速公路按80 km/h或100 km/h進行設計時，全線深切路段長度變化不大，同時由于該項目橋隧比例較高，路基寬度的增加、主線和互通區(qū)平縱指標的提高，不會對環(huán)境破壞、地質病害處理、征地拆遷數量造成較大變動，因此采用100 km/h的設計速度更能滿足建設條件以及未來經濟發(fā)展需要。

2.2 高速公路沿線的社會環(huán)境

高速公路的建設必將對沿線的社會環(huán)境產生較大的影響。比如，它將對項目沿線地區(qū)的社會經濟，產業(yè)發(fā)展，資源開發(fā)，醫(yī)療和教育，對外交流以及人員就業(yè)等有著潛在影響。在進行選線時，我們應深入探討不同利益集團和社會組織對項目建設和運行的意見和要求，盡可能讓更多的人參加進來，并進行全面的分析和證明。

2.3 高速公路沿線的地形地質

在平原微丘區(qū)進行選線時，地形對選線的影響基本可以忽略，此時選線主要受城鎮(zhèn)規(guī)劃以及地質等因素的影響。在山嶺重丘區(qū)進行選線時，這種地區(qū)高差大，坡陡，該地區(qū)的線路通常轉彎較多，路基開挖量較大。同時在山嶺重丘區(qū)選線過程中，一般會考慮地質因素，且會盡可能去避讓它。一般來說，在山嶺重丘區(qū)，惡劣的地質條件以及周邊環(huán)境的影響會增加滑坡，泥石流等不利公路建設的地質災害發(fā)生的概率?；诖?，在選線的過程中，對這些地區(qū)應選擇繞避，如若不能，必須采取相關的措施。

2.4 高速公路沿線的生態(tài)環(huán)境

由于高速公路的修建會永久改變土地原有的功能，如將耕地或林地等農業(yè)用地改變?yōu)榻煌ㄟ\輸用地。在施工的過程中，一方面挖掘，填埋等施工活動導致公路兩側土壤翻轉、變形，另一方面，土體的結構遭到改變，一定區(qū)域內的土壤植被系統(tǒng)受到不可恢復的毀壞。于此同時，為配合公路建設的一些臨時設施，如便道，預制場，攪拌場均會對原有自然環(huán)境造成破壞。在高速公路建設過程中，公路兩側的動物活動范圍受到限制，這些動物的遷徙路徑以及棲息地范圍受到極大的影響。也就是說，高速公路的占地以及建設過程對環(huán)境的破壞，減少了區(qū)域內動物的活動范圍以及食物的獲取。同時，動物遷移的另一個原因是在高速公路建設中產生的噪聲對動物產生極大的影響。在公路的建設中，若監(jiān)管不嚴格，用于清洗機械設備或材料的污水會直接到相鄰河流、溝渠中。在這個過程中，水體的自然狀況發(fā)生改變，影響水體中生物的生存。

3 高速公路合理化的選線設計方法

(1)應重視路線與高速公路路網規(guī)劃的適應性，與現有的路網協(xié)調，使得建設項目在國家或省級高速公路路網規(guī)劃中的功能和地位得到體現，同時在線路選擇的過程中，綜合考慮沿線未來的發(fā)展以及未來路網布局的合理性。

(2)選定的線路應能保證能以規(guī)范要求的技術標準進行建設，并有一個理想的線性參數指標，以保證運營階段車輛行駛的安全性，提高公路服務水平。

(3)結合沿線城鎮(zhèn)規(guī)劃和經濟帶的布局，選擇的路線可以為當地的經濟發(fā)展服務，并與沿線工業(yè)布局的現狀和發(fā)展規(guī)劃相協(xié)調。

(4)充分把握不良地質區(qū)域和地段所處位置，盡可能繞避不良地質和強震區(qū)，確保結構以及后期運營的安全。

(5)當高速公路經過自然保護區(qū)或者風景名勝時，線路走向進行選擇時首先考慮繞避，對無法避讓或需要穿越的進行論證，最大限度地保護生態(tài)和諧。

高速公路的線路要盡可能地避開自然風景區(qū)和名勝古跡，實在不能進行繞避的，應進行且最大程度上地維持生態(tài)和諧的發(fā)展。

(6)在進行路線的設計過程中，政府和公眾的意見和建議也是不能忽略的重要一部分，盡量減少項目建設對沿線社會穩(wěn)定的不利影響。

4 結 語

高速公路路線方案的合理是否不僅直接關系到路線設計的質量，工程造價，運營條件以及項目建成后能否滿足國家經濟發(fā)展的需要。而且從長期來看，合理的路線方案對沿線經濟、社會、環(huán)境、政治等有不斷的積極的影響。本文根據高速公路發(fā)展的現狀，研究分析了選線的影響因素和設計方法，旨在確保高速公路選線的合理化。