王 遠(yuǎn)

(江蘇宿遷交通工程建設(shè)有限公司，江蘇 宿遷 223800)

1 制約路橋設(shè)計(jì)安全性和耐久性的要素

1.1 路橋結(jié)構(gòu)設(shè)計(jì)不合理

在路橋建設(shè)方案的啟動(dòng)過(guò)程中，對(duì)于路橋結(jié)構(gòu)的設(shè)計(jì)存在載荷等級(jí)較低的問(wèn)題，與當(dāng)下主流路橋設(shè)計(jì)理念和規(guī)則背道而馳，除此之外，隨著城市化建設(shè)的推進(jìn)，道路橋梁的建設(shè)總量不斷增加，因此就造成了路橋的負(fù)載量過(guò)重的現(xiàn)狀，路橋在實(shí)際運(yùn)行的過(guò)程中，需要負(fù)載越來(lái)越多的車輛，這使當(dāng)代路橋的安全性無(wú)法達(dá)到標(biāo)準(zhǔn)。

1.2 安全管理措施缺失

路橋施工過(guò)程中的安全問(wèn)題是首要考慮的問(wèn)題之一，在當(dāng)代路橋?qū)嶋H施工過(guò)程中，由于施工人員忽略安全管理措施，因此造成了很多路橋施工事故。忽略安全管理措施，不僅會(huì)對(duì)整個(gè)工程結(jié)構(gòu)造成損害，制約了工程的進(jìn)程，同時(shí)還會(huì)導(dǎo)致施工人員的意外傷亡?？傊诼窐蚴┕み^(guò)程中若安全監(jiān)督體系缺失，相應(yīng)的施工管理政策落實(shí)不到位，就會(huì)在施工過(guò)程中出現(xiàn)一系列的安全問(wèn)題。

1.3 忽略耐久性的設(shè)計(jì)

在現(xiàn)代路橋的設(shè)計(jì)規(guī)劃中，設(shè)計(jì)者往往忽略混凝土的破壞、凍融，凍壞等環(huán)節(jié)，沒(méi)有考慮防腐蝕的設(shè)計(jì)規(guī)劃，因此在路橋結(jié)構(gòu)的建設(shè)過(guò)程中出現(xiàn)耐久性較差的狀況。

例如，當(dāng)路橋結(jié)構(gòu)出現(xiàn)了凍融循環(huán)損害的一系列問(wèn)題，混凝土的總體結(jié)構(gòu)被改變，如果這種狀況持續(xù)發(fā)酵，就會(huì)出現(xiàn)混凝土脫落的問(wèn)題，與此同時(shí)，也會(huì)破壞混凝土的結(jié)構(gòu)和彈性模量，使混凝土炭化，從而使混凝土的保護(hù)層的進(jìn)一步破壞，引發(fā)鋼筋結(jié)構(gòu)的破壞和生銹等問(wèn)題。另外，路橋工程的施工過(guò)程中，很多混凝土結(jié)構(gòu)都未經(jīng)過(guò)處理，直接在空氣中被暴露，二氧化碳和空氣接觸，并且在混凝土結(jié)構(gòu)內(nèi)擴(kuò)散，和氫氧化鈣發(fā)現(xiàn)反應(yīng)，二氧化碳如果和含鈣物質(zhì)產(chǎn)生反應(yīng)就會(huì)生成碳酸鈣，碳化反應(yīng)會(huì)使施工材料的體積變大，從而使混凝土出現(xiàn)腐蝕或者裂變的情況。

1.4 自然災(zāi)害的威脅

在路橋工程建設(shè)項(xiàng)目中，主橋結(jié)構(gòu)設(shè)計(jì)是其關(guān)鍵的要素，在主橋結(jié)構(gòu)設(shè)計(jì)的中，需要重視結(jié)構(gòu)的抗震設(shè)計(jì)。由于我國(guó)的路橋建設(shè)范圍較廣，我國(guó)許多地域?qū)儆诘卣痤l發(fā)地帶，因此在路橋主體結(jié)構(gòu)設(shè)計(jì)中需要重點(diǎn)解決抗震設(shè)計(jì)的問(wèn)題。我國(guó)很多路橋結(jié)構(gòu)設(shè)計(jì)無(wú)法承擔(dān)地震所帶來(lái)的破壞性效果，因此在地震發(fā)生的路橋地域會(huì)造成無(wú)法彌補(bǔ)的災(zāi)難。我國(guó)目前修筑的路橋忽視抗震環(huán)節(jié)的設(shè)計(jì)，具體體現(xiàn)在橋梁抗震模型的設(shè)計(jì)有悖于標(biāo)準(zhǔn)設(shè)計(jì)原理?？傊拐鹪O(shè)計(jì)無(wú)法達(dá)到規(guī)范的抗震設(shè)計(jì)的標(biāo)準(zhǔn)，就會(huì)在地震發(fā)生的時(shí)候，導(dǎo)致路橋的抗震能力較弱，產(chǎn)生事故和隱患，制約了路橋設(shè)計(jì)的可持續(xù)發(fā)展。

2 解決路橋設(shè)計(jì)中耐久性和安全性的方法

2.1 調(diào)整路橋的載荷狀況

目前為止，隨著路橋建設(shè)總量的增加，道路載荷的問(wèn)題越來(lái)越凸顯。通過(guò)外力施加于路橋的壓力，導(dǎo)致路橋的載荷能力大幅度上升。如在路橋通車大于規(guī)定的通車量的狀況下，車輛嚴(yán)重超載導(dǎo)致路橋載荷過(guò)重，或者由于路橋制度的不完善導(dǎo)致的路橋的使用壽命過(guò)長(zhǎng)，不能及時(shí)更新?lián)Q代。因此在路橋設(shè)計(jì)的時(shí)候應(yīng)該充分考慮車輛載荷所導(dǎo)致的隱患，引用路橋設(shè)計(jì)的前進(jìn)技術(shù)和理念，與實(shí)際的超載情況進(jìn)行對(duì)比，對(duì)路橋進(jìn)行合理、科學(xué)、規(guī)范化的設(shè)計(jì)。對(duì)于路橋設(shè)計(jì)結(jié)構(gòu)進(jìn)行充分的考察和研究，不斷完善路橋監(jiān)察制度，定時(shí)投入路橋設(shè)計(jì)產(chǎn)品的更新?lián)Q代，保證路橋的安全性和穩(wěn)定性。

2.2 完善路橋設(shè)計(jì)制度

在路橋施工過(guò)程中，完善的路橋設(shè)計(jì)制度的落實(shí)是大勢(shì)所趨，這是關(guān)系到路橋工程設(shè)計(jì)生命力的重要事件。因此要針對(duì)路橋設(shè)計(jì)中的安全性和耐久性不斷完善規(guī)章制度，建立行之有效的制度建設(shè)體系，保證在路橋工程建設(shè)中有法可依。在對(duì)路橋制度進(jìn)行完善的歷程中，要立足于工程進(jìn)度的實(shí)際現(xiàn)狀，與時(shí)俱進(jìn)，開(kāi)拓創(chuàng)新，不斷引入先進(jìn)的管理理念，規(guī)范設(shè)計(jì)制度。在不斷規(guī)范路橋設(shè)計(jì)的同時(shí)，需要提高設(shè)計(jì)標(biāo)準(zhǔn)，只有如此才可以有效保障路橋施工設(shè)計(jì)的安全性和耐久性，提升路橋的施工質(zhì)量。

2.3 提升路橋設(shè)計(jì)的安全性和耐久性

在現(xiàn)代路橋施工設(shè)計(jì)環(huán)節(jié)中，要重視路橋的安全性和耐久性。首先，對(duì)相關(guān)人員進(jìn)行教育培訓(xùn)，提高施工從業(yè)人員的素質(zhì)，樹(shù)立路橋設(shè)計(jì)安全理念，增強(qiáng)設(shè)計(jì)人員和施工人員路橋設(shè)計(jì)安全意識(shí)，并且出臺(tái)嚴(yán)格的管理制度和措施，把路橋設(shè)計(jì)安全性和耐久性納入法律制度規(guī)定的范疇之內(nèi)，在施工實(shí)踐中把這些措施落實(shí)到實(shí)處，在實(shí)踐中不斷完善規(guī)章制度。這樣才可以保證路橋設(shè)計(jì)過(guò)程的有法可依，確保路橋工程的建設(shè)質(zhì)量，延長(zhǎng)路橋的使用壽命。其次，在路橋設(shè)計(jì)的實(shí)踐程序中，影響路橋的安全性和耐久性的因素較多，比如環(huán)境氣候、自然災(zāi)害、施工技術(shù)、路橋結(jié)構(gòu)模式、施工材料等要素，均會(huì)對(duì)路橋設(shè)計(jì)的安全性和耐久性產(chǎn)生影響。這就需要路橋設(shè)計(jì)者在工程設(shè)計(jì)的過(guò)程中，從宏觀角度出發(fā)，反復(fù)研究和探索整個(gè)設(shè)計(jì)程序和技術(shù)程序，重視路橋的整體結(jié)構(gòu)和諸多細(xì)節(jié)，做好維護(hù)和施工的后續(xù)工作，在保證路橋工程的安全性和耐久性方面，要保持后續(xù)維護(hù)工作的延續(xù)性，通過(guò)高科技檢測(cè)手段，對(duì)路橋的實(shí)時(shí)動(dòng)態(tài)進(jìn)行監(jiān)控，確保其安全性和耐久性，如對(duì)自然災(zāi)害地震的監(jiān)控和預(yù)防措施?？傊?，在路橋設(shè)計(jì)進(jìn)程中，設(shè)計(jì)者要應(yīng)用現(xiàn)代高科技設(shè)計(jì)手段，創(chuàng)新設(shè)計(jì)創(chuàng)新，立足于路橋設(shè)計(jì)這個(gè)本位，不斷調(diào)整和研發(fā)新的技術(shù)，從全方位多角度提升路橋的安全性和耐久性。

2.4 重視路橋疲勞損傷程度

在路橋設(shè)計(jì)的過(guò)程中，高度重視路橋的疲勞損傷程度對(duì)于現(xiàn)代路橋建設(shè)具有非常重要的意義和價(jià)值。在設(shè)計(jì)過(guò)程中，不但要考慮到路橋整體結(jié)構(gòu)的設(shè)計(jì)理念，更需要對(duì)路橋疲勞損傷程度進(jìn)行檢測(cè)和預(yù)防，對(duì)于關(guān)鍵性的結(jié)構(gòu)部位采取加固措施，保障路橋的整體承載能力提高，如地震發(fā)生的時(shí)候，設(shè)置的防震措施，把路橋的疲勞損傷程度控制到最低程度。在設(shè)計(jì)過(guò)程中對(duì)于路橋進(jìn)行預(yù)測(cè)，如研究各地路橋車輛的通行情況，對(duì)周邊的底層概貌進(jìn)行檢測(cè)，對(duì)于路橋建設(shè)區(qū)域的氣候溫度進(jìn)行測(cè)定，在此基礎(chǔ)上因地制宜地進(jìn)行路橋工程結(jié)構(gòu)設(shè)計(jì)，保持路橋的穩(wěn)定性和堅(jiān)固度。

3 結(jié) 語(yǔ)

在實(shí)際路橋工程項(xiàng)目的建設(shè)進(jìn)程中，路橋設(shè)計(jì)環(huán)節(jié)中的安全性和耐久性決定路橋的發(fā)展方向。因此在設(shè)計(jì)路橋結(jié)構(gòu)的過(guò)程中，一定要考慮綜合因素，引用先進(jìn)的技術(shù)，優(yōu)化設(shè)計(jì)過(guò)程，確保路橋結(jié)構(gòu)的穩(wěn)定性，讓整個(gè)路橋建設(shè)的質(zhì)量符合規(guī)范要求，推動(dòng)路橋設(shè)計(jì)的可持續(xù)發(fā)展。