張 恒

(賓縣農(nóng)村公路管理養(yǎng)護辦公室，黑龍江 賓縣 150400)

1 降低公路環(huán)境地質(zhì)災害發(fā)生幾率的對策探究

1.1 應用更為科學合理的方法展開工程施工工作

對于公路來說，施工方法是造成其出現(xiàn)環(huán)境地質(zhì)災害的最主要原因。所以，在進行施工建設(shè)的過程中，相關(guān)單位必須根據(jù)實際情況選擇更為科學合理的方式展開工程施工，從而有效避免意外事件的發(fā)生，為公路工程施工質(zhì)量提供更有力的支持和保障。例如，在對構(gòu)造破碎或者松散的巖體進行施工時候，應該注意絕對不能采取大型爆破的手段進行工程施工，因為如果進行大型爆破的話會有極大幾率造成山體松動的情況出現(xiàn)，使邊坡的穩(wěn)定性遭到破壞，引發(fā)水土流失以及巖體崩塌等嚴重災害發(fā)生，不僅會影響到工程施工的順利進行，甚至會對人們的生命財產(chǎn)安全都造成比較大的影響。

1.2 構(gòu)建相應的地質(zhì)災害預測以及防范系統(tǒng)

在進行公路工程施工建設(shè)以及運營維護管理的過程中，交通部門應該和相關(guān)單位聯(lián)合在一起，通過先進科學手段以及技術(shù)設(shè)備的有效利用對公路展開全面的環(huán)境地質(zhì)災害普查，并根據(jù)普查結(jié)果建立相應的災害預測以及防范系統(tǒng)，提前制定出相應意外災害發(fā)生的應對策略，從而使公路工程抵抗環(huán)境地質(zhì)災害的能力得到有效提升，為公路施工的順利展開以及后期平穩(wěn)運轉(zhuǎn)打下更堅實的基礎(chǔ)。

2 二級公路改建工程施工技術(shù)分析

2.1 舊水泥混凝土路面的改建施工分析

第一，如果改建公路路面為混凝土時，相關(guān)工作人員需要完成的首要任務就是完成板塊彎沉的測量工作，并根據(jù)測量結(jié)果以及其余路面情況選擇更為科學合理的處理方案。假如老路面板沒有問題存在，可以不對其進行處理。如果只有很小的問題，可以選擇鉆孔壓漿的手段對其進行優(yōu)化。但是當其有比較大的問題存在，就應該對整個板塊進行重新澆筑更換處理。而且在完成相應改建操作后，相關(guān)工作人員還應該注意在其上進行補強層的添加處理。

第二，在展開舊混凝土路面改造設(shè)計的過程中，瀝青面是使用頻率最高的結(jié)構(gòu)層，并將原有路面當做加鋪層，這樣可以使公路路面兼具這兩種材料的優(yōu)點，真正實現(xiàn)剛?cè)嵯酀哪繕耍葥碛袌詫嵎€(wěn)定的基層，同時行駛面層也擁有舒適強的特點。同時，相關(guān)工作人員在展開設(shè)計施工的時候還應該注意選擇科學合理的方式延緩或者避免有反射裂縫出現(xiàn)在水泥混凝土板上，嚴格完成相應的裂縫防治工作，這樣才可以為公路的長期應用提供更有力的支持和保障。

2.2 舊瀝青路面的改建施工分析

假如原有公路路面屬于瀝青路面的話，正常來講，需要展開的首要工作同樣是要對其路面彎沉進行測量，并根據(jù)測量數(shù)據(jù)以及路面綜合情況對其進行更為精準的評價，以評價結(jié)果為依據(jù)選擇相應的施工技術(shù)展開改建處理。如果測量結(jié)果沒有大的問題，并且路面狀況也相對較好的話，可以不展開相應的改建施工。但是如果路況普通，相關(guān)施工人員應該對測量數(shù)據(jù)最大的部位展開相應的優(yōu)化施工。如果有路段存在嚴重的病害情況的話，必須按照實際情況展開相應的施工操作。像是應該對基層、面層存在嚴重裂縫的部位進行矩形方塊修補、開挖施工，之后在補塊上面進行玻璃纖維格柵的鋪設(shè)操作。對于沉陷嚴重的部位，應該先展開原因調(diào)查，然后再進行相應的翻挖操作。并且施工人員還應該注意必須在完成對老瀝青面層完成刨毛處理之后，再展開新面層的加鋪操作。同時新面層材料不同，加鋪方法也各不相同，新面層材料為瀝青的時候，需要在原面層上噴灑粘層，新面層材料為水泥混凝土時，應在原面層上噴灑透層，新面層材料為無機混合料時，可以直接鋪設(shè)。

2.3 舊碎石路面的改建施工分析

在對級配碎石路面以及泥結(jié)碎石路面進行高級路面改造施工的時候，正常來講都會展開相應的舊路豁松、 摻灰以及打碎操作， 將其當做改建施工的底基層，之后在按照彎沉的測量結(jié)果展開相應的補強層加鋪操作，從而更加高效的完成舊碎石路面的改建施工操作，為人們的日常出行提供更大的便利。

2.4 舊路加寬路基建的軟土不均勻沉降的改建施工分析

首先，在進行舊路路基加寬施工操作的時候，軟土地基施工變更的情況主要有以下兩種：第一種是變更軟基設(shè)計工程量，因為受到施工勘測設(shè)計的影響，相應的工程施工單位經(jīng)常會申請變更施工廣度以及深度。第二種就是在進行實測的時候，施工單位會碰見設(shè)計中不存在，但是卻存在于實際施工現(xiàn)場的軟基。不管是碰到上述哪一種情況，施工單位都應該采用更具針對性的措施解決，這樣才可以保證路基的穩(wěn)定性不會受到影響，而且在對軟土地基進行處理的時候，應該盡可能提早展開相應操作，這樣才可以保證間隔時間充足，在展開填土施工處理的時候軟土地基已經(jīng)沉降穩(wěn)定。并且在進行道路加寬處理的時候，施工單位還應該對施工場地的實際情況進行詳細調(diào)查，并根據(jù)調(diào)查選擇展開相應的施工處理，例如在對地質(zhì)條件復雜的山區(qū)舊路路基進行加寬改建施工的時候，因為其軟土的分布以及成因都相對比較復雜，必須展開更為全面細致的調(diào)查分析，并以此為基礎(chǔ)制定出更加合理的施工方案，真正做到防患于未然。除此之外，在進行舊路路基加寬改建施工的過程中，相關(guān)工作人員可以根據(jù)相應的工作機理，綜合采用各種科學合理的方式展開相應的施工處理，從而有效解決原有路基沉降不均勻的情況。

3 結(jié)束語

總而言之，隨著時代的發(fā)展和社會的進步，我國公路上的行車量也變得越來越多，這種情況也使公路路面承受的壓力變得越來越大，要想有效改變這種情況，為我國的經(jīng)濟發(fā)展以及現(xiàn)代化建設(shè)打下更堅實的基礎(chǔ)，展開二級公路改建工程的施工建設(shè)已經(jīng)成為了一項刻不容緩的任務。