劉 新

（中海石油（惠州）物流有限公司，廣東惠州 516086）

1 油氣儲運中管道遭受腐蝕的類別

1.1 內壁腐蝕

油氣儲運中，其中含有的水分逐漸的蒸發(fā)，在管道的內壁上形成一層薄膜，水汽逐漸與管道發(fā)生原電池反應，使得內部受到損害，部分油氣物質在運輸過程中，會碰撞管道破壞管道結構，甚至與管道材料產生化學反應，使得內部密實度降低，內壁在腐蝕下穿孔，難以滿足儲運的需求[1]。

1.2 土壤腐蝕

部分長途儲運管道隱藏在地下區(qū)域，管道的鋼材與土壤發(fā)生了相互影響，土壤能夠滲入水分，溫濕度變化大，不同區(qū)域中的土壤氧氣滲透率不同，這樣就會導致管道在不同的區(qū)域呈現(xiàn)出分段結構差異，部分管道分段由于土壤性質的影響，穿孔泄漏，不僅會造成資源的流失，還可能發(fā)生潛在的爆炸危險。

1.3 雜散電流的腐蝕

電流腐蝕產生的主要表現(xiàn)就是漏電，由于管道周圍鋪設了交通軌道，交通樞紐所應用的電流逐漸滲透入管道周圍，甚至鉆入管道的部位中，形成從軌道到管道的電流線路，在電流游走的過程中，使得管路隨著電流路徑發(fā)生了泄漏，繼而遭到腐蝕破壞。

1.4 大氣腐蝕

大氣環(huán)境中，由于水分含量多變，在不同的氣候環(huán)境與時間差下，水汽濃度有所變化，當大氣中水汽的濃度比較高，加上酸性物質的融合，就會對管道的金屬表層造成腐蝕，在電化反應下，腐蝕速度較快。

2 油氣儲運過程中的腐蝕問題

2.1 外界相關因素

油氣儲存運輸的過程中，由于環(huán)境有所變化，在不同的環(huán)境影響下，管道受到了不同的壓力、濕度影響，使得管道無法支持儲運，在溫差比較大的區(qū)域，或者長途運輸中，由于溫度時高時低，水分含量有所變化，管道受其影響發(fā)生了物理、化學反應，不僅加速了管道的腐蝕，同時還能夠導致儲運的油氣性質改變。加上生物催化，當細菌附著于管道上，雖然不能直接產生腐蝕作用，但在細菌的活動中，與管道的金屬材質形成電化學反應，而使得管道被細菌腐蝕，同時細菌新陳代謝中還會產生可腐蝕管道的物質，如硫化物，使得管道所處的環(huán)境發(fā)生了改變，破壞金屬表層[2]。

2.2 施工原因

管道進行裝卸中，油氣在儲運維護中，由于相應的施工、管理人員的專業(yè)能力不足，危險防控能力差，所選的管道材料不符合抗腐蝕標準，沒有按照預設的程序進行油氣儲運，施工操作存在誤差，導致管理的作用難以發(fā)揮，受到了腐蝕威脅。油氣儲運的有關施工人員，缺乏責任意識，按照自己的經驗安排活動，操作步驟不完善，操作形式不合理，造成管道周圍腐蝕性條件增加，難以保障管道的穩(wěn)定性。

2.3 油氣對管道的影響

儲運的油氣本身也會與管道發(fā)生反應，在管道的內壁表層，受到酸性氣體的干擾，而導致油氣在儲運的過程中被溶解，與管道融合，逐漸受到酸性物質的侵害，腐蝕性隨著時間加劇[3]。

3 油氣儲運中的管道防腐措施

3.1 內部防腐

內壁防腐是從管道應用的基礎層次進行的安全考量，尤其在儲運中自然會產生對管道的腐蝕作用，考慮到管道內壁腐蝕發(fā)生可能性比較高，應結合管道運輸中的油氣介質、油氣可能性反應等進行分析，主要考慮常發(fā)的硫化氫、二氧化碳腐蝕危害，應避免硫化氫以及二氧化碳對管道造成的腐蝕影響，根本上避免油氣發(fā)生反應形成這些有害介質，考慮到管道內壁水汽比較集中的位置容易發(fā)生開裂等問題，針對這種腐蝕因素，應使得管道內壁在涂抹緩蝕劑后，具備一定的抗水性能，縮減管道內壁遭受腐蝕而變質的速度，這樣一來就能夠避免管道腐蝕時間長沒有被發(fā)現(xiàn)，而產生的嚴重穿孔等問題，有助于儲運人員及時發(fā)現(xiàn)問題，在還未造成嚴重的腐蝕危害時進行物理處理。GP-1型緩蝕劑能夠延長管道的使用壽命，添加內壁的防腐涂層之后，還能夠同時減少管道與油氣之間的摩擦，管道內壁的自然摩擦等，形成管道內壁薄膜，而在0.038～0.2mm的涂層厚度下，使得管道內壁表層受到保護[4]。

3.2 防腐層技術

除了基本的防腐涂層材料，我國還在不斷鉆研有關管道防腐的技術形式。目前常見的管道防腐技術包含了熔結環(huán)氧、三層聚乙烯等，尤其在儲運中，可利用這些技術形式，構建管材的防腐結構層，從國外引進3PE防腐，使得涂層在使用中性能更強，體現(xiàn)出了防腐涂層的性能優(yōu)勢。通過涂敷技術構建了管道的防腐體系，我國已經能夠獨立的加工Φ25～2 800mm鋼管3PE涂層，逐漸開始大規(guī)模的使用和普及，使得腐蝕性介質與管材能夠隔離開，而這樣的技術形式還比較適用于普通的儲運，若是在惡劣天氣下，在比較特殊的儲運環(huán)境中，如高熱、高寒的環(huán)境下，油氣也會自然的升高與降低溫度，所以腐蝕涂層的材料還應復合起來，利用搭建的復合抗腐蝕結構，抵抗管道儲運中發(fā)生了的物理與化學反應，構建管道的保護層，不僅能夠防腐，還能夠保溫、散熱，在管道的外部表層，可利用防腐涂層與保溫涂層集成涂抹，從而有效避免大氣水分、地下水分的滲入[5]。防腐涂層應能夠有效地補充原管道涂層中的缺陷，使得管道自身的絕緣性能提高，建立管道的內壁隔離屏障，同時要注意在涂層的補充上，避免造成對油氣運輸的阻礙，應保障油氣輸送仍舊正常運作，涂層應附著于管道內壁，能夠抵抗在管道運輸中產生的物理碰撞損傷，減少摩擦危害，并且結合管道發(fā)生的損害進行補救，應考慮到涂層的材料性質，分析材料的劣勢，如PE二層容易在曝光下老化，PE三層更為昂貴，應依據儲運的實際需求，分析儲運的成本、周圍環(huán)境等，選擇更具性價比和應用價值的材料。

3.3 陰陽極保護技術

陰陽極保護功能，是陰極與陽極的對應性保護模式，通常采用更多的是陰極保護，陰陽極可與涂層作用相互聯(lián)合，這樣就在基本的涂層保護上，又添加了一層陰陽極保護性能，目前我國比較常用的陰陽極保護形式有排流保護、犧牲陽極法、附加陽極法，依據電化學的反應，進行反應隔絕。基于電化學腐蝕的條件，而在陰陽極保護的作用下，抑制氧化反應的發(fā)生，管道多為金屬材質，這些材質可通過陰陽極技術而避免與有關的介質發(fā)生腐蝕反應，并能夠減慢腐蝕速度，技術的應用中，可輔助增加管道金屬的負電位，在技術的應用中，應注意在陰極與陽極之間構建可導電的介質，使得導電更為通暢，在電位差原理下，可進行成本較低的排流處理，能夠提升在管道局部區(qū)域的保護力度，應基于土壤的內部環(huán)境等，進行陰陽極選擇，構建比較適合管道保護的陰陽極技術模式。

4 結語

油氣儲運過程中，管道的維護能夠保障資源不被浪費，使得儲運工作效率提高，管道腐蝕問題在油氣儲運中比較常見，應分析管道遭受腐蝕的類別、問題，分析腐蝕中產生的各項不良條件，尋求更合理的管道保護措施，隔絕腐蝕性元素，使得管道在相應學科原理下，有抑制腐蝕速度的能力，從而保障油氣儲運的質量，使得我國的油氣儲運工作順利開展。