譚洪赟

(貴州路橋集團(tuán)有限公司，貴州 貴陽 550001)

1 液壓爬模技術(shù)優(yōu)勢

首先，液壓爬模技術(shù)在操作上比較簡單，不需要很多大型機(jī)械的配合，施工過程比較簡便，模板安裝和拆卸可以大規(guī)模地進(jìn)行，也就大大提升了施工速度。其次，液壓爬模技術(shù)可精準(zhǔn)地進(jìn)行定位，準(zhǔn)確地進(jìn)行安裝。最后，此技術(shù)對于傳統(tǒng)液壓模板施工進(jìn)行了優(yōu)化，彌補(bǔ)了傳統(tǒng)液壓模板施工中的不足和缺陷，施工效率大大提升，還能有效地保證橋梁墩柱施工時施工人員的安全。

2 液壓自爬模系統(tǒng)的構(gòu)造

此系統(tǒng)中爬升系統(tǒng)構(gòu)成包括操作平臺、導(dǎo)軌、液壓爬升系統(tǒng)、埋件總成。其中的液壓爬模體系埋件總成包含了受力螺栓、爬錐、高強(qiáng)螺桿、埋件板等。埋件同高強(qiáng)螺桿相連在一起，構(gòu)成埋件，有著很強(qiáng)的抗拉強(qiáng)度，并且節(jié)省空間、節(jié)省材料，體積比較小，可避免支模時埋件安裝受到鋼筋的干擾。螺栓和爬錐是埋件板與高強(qiáng)螺桿進(jìn)行定位時使用，在混凝土澆筑之前，可以安裝螺栓，把爬錐固定到面板上。承重螺栓在錨定總成的部件里面，是主要的受力部件，因此必須經(jīng)調(diào)質(zhì)處理和探傷檢測，當(dāng)確定沒有熱處理裂紋以及原始裂紋之后，才能投入應(yīng)用。

導(dǎo)軌在爬模系統(tǒng)中是用于爬升的軌道，一般為梯檔和鋼板焊接而成，具體檔數(shù)則由實際工程而確定，檔間距離合適設(shè)置，可以供上下軛棘爪把載荷傳輸給導(dǎo)軌，然后傳輸給埋件系統(tǒng)。液壓爬升系統(tǒng)構(gòu)成有上爬箱、下爬箱、油缸、液壓泵。液壓泵以及油缸可以為爬模系統(tǒng)提供上升下降的動力。而上爬箱和下爬箱則是爬架同導(dǎo)軌間實現(xiàn)力傳遞的關(guān)鍵部件，更改爬箱棘爪的方向，可以進(jìn)行上升或者下降。

3 液壓爬模施工技術(shù)在公路橋梁施工中的應(yīng)用

3.1 液壓爬模施工技術(shù)的應(yīng)用

一般情況下，橋梁的墩高超過40 m時優(yōu)先選用桁架式吊裝爬模施工，墩高超過60 m時優(yōu)先選用桁架式液壓爬模施工。

(1)模板安裝

在鋼模板之間連接的豎縫采用玻璃膠堵塞、橫縫采用橡膠止水帶封閉。模板與模板連接采用φ18螺栓、螺絲固結(jié)。模板安裝后橫向分7層PVC套管拉桿從墩身內(nèi)部對拉鎖緊，墩身第一次模板安裝時要保證模板懸空2～3 cm，在四個角點和各邊中間用鋼楔塊支撐模板，其他空隙的地方用砂漿進(jìn)行封堵，這樣才能保證墩身第一次模板脫模容易翻模。

(2)埋件預(yù)埋

首節(jié)混凝土澆筑時，埋設(shè)爬模預(yù)埋的埋件，主要組成部分有預(yù)埋錨錐、高強(qiáng)螺栓、傘形頭等，這時爬模系統(tǒng)中最為重要的承力結(jié)構(gòu)。錨錐借助安裝螺栓，可以固定到外側(cè)模板之上，關(guān)模之后進(jìn)行混凝土澆筑，可以將其埋入到混凝土中。當(dāng)脫模時，可以拆下對拉螺桿和安裝螺栓，就可以使得模板與混凝土脫離。

(3)提升施工平臺

在每一次墩身施工循環(huán)中，提升平臺在混凝土灌入達(dá)一定高度后進(jìn)行，時間在混凝土初凝后終凝后(常溫下約為8個小時)，每次提升高度以1～2 m爬升高度為限，以后每間隔1～1.5 h提升一次，每次提升高度以1個爬升高度為限，提升過程中隨時注意糾偏，調(diào)平。

(4)墩身模板的翻升

在墩身下個施工節(jié)段鋼筋安裝、施工平臺提升完畢后就開始模板的翻升，先用手拉葫蘆對墩身最下面一層模板分塊進(jìn)行拆除，并對模板的表面進(jìn)行清理。再用塔吊對該層的模板分塊進(jìn)行吊裝。每一塊模板的上升高度為6 m，在墩身的平面位置仍然保持不變，在該層模板翻升和安裝就位、固定工作完成后準(zhǔn)備翻升上一層的模板。具體的操作步驟和第一層一樣，直到四層模板共6 m全部翻升完成。

墩身模板每翻模一層完成時必須對該層的鋼模板用螺栓固定，并調(diào)整好平面位置、垂直度。然后才能翻升上一層模板，四層模板全部翻升完成后對鋼模板的接縫、螺栓連接情況、鋼筋保護(hù)層、模板標(biāo)高、模板的平面位置、垂直度等全部檢查合格后開始澆筑墩身混凝土。

(5)墩身混凝土澆筑

待鋼筋、模板、各種預(yù)埋件及預(yù)留孔等檢查驗收合格后開始澆筑混凝土?；炷翝仓耙盟畬κ┕たp進(jìn)行濕潤， 混凝土采用水平分層進(jìn)行灌注，每層厚度30 cm左右，用D50、D30兩種插入式振搗器配合振搗，混凝土振搗密實的標(biāo)準(zhǔn)是表面出現(xiàn)泛漿，混凝土不再下沉，避免出現(xiàn)漏搗和過度振搗現(xiàn)象。第一次混凝土澆筑高度為基礎(chǔ)段5 m(薄壁空心墩)，以后每次混凝土澆筑的高度為4.5 m，直到墩身頂。

3.2 液壓爬模施工技術(shù)應(yīng)用注意事項

(1)模板安裝注意事項

模板的安裝、拆除順序必須與施工方案一致，不得隨意更改。使用鏈條葫蘆安裝、拆除模板時，首先應(yīng)對吊裝模板安裝保險鋼絲繩，保險鋼絲繩的大小、長短應(yīng)適宜(模板脫落時對鋼絲繩不產(chǎn)生較大的沖擊)，保險鋼絲繩須系在穩(wěn)固的物體上。模板在起吊過程中，作業(yè)人員禁止站在被起吊的模板上。模板安裝所有緊固件的安裝位置、數(shù)量等必須與設(shè)計相符。模板吊裝過程中必須采用卡環(huán)或卸扣與模板的吊耳連接，禁止使用鋼筋鉤代替。

(2)防偏措施

設(shè)置專門保養(yǎng)和維護(hù)液壓設(shè)備的人員，保證液壓設(shè)備可以正常工作。爬升模板之前，必須要檢查爬模，與其他接觸部分是不是有阻礙物，如果有阻礙物質(zhì)，必須要及時清理，同時均勻地放置平臺上的材料和設(shè)備。依照施工圖紙去組裝爬模，以保證其重量是均勻的。在軌道爬升的階段，應(yīng)當(dāng)有專門的人去控制軌道爬升高度。在澆筑混凝土的時候，必須對稱形式澆筑，并且不能澆筑太高，避免出現(xiàn)嚴(yán)重側(cè)壓力，使得爬模偏移。

(3)爬升過程中注意事項

爬升設(shè)備每次使用前均應(yīng)檢查，液壓設(shè)備應(yīng)由專人操作。每個單元的爬升不宜中途交接班，不得隔夜再繼續(xù)爬升，爬升完畢后應(yīng)及時固定。爬升時，作業(yè)人員應(yīng)站在穩(wěn)固的平臺上并系好安全帶，安全帶不得系在爬升件或起吊設(shè)備上，不得站在爬升件上爬升，爬升過程中應(yīng)防止晃動與扭曲。檢查模板拉桿是否全部拆除、模板是否與混凝土面完全脫離、吊裝單元是否與其他單元徹底分開、卸扣與連接件(吊耳)是否連接牢固，確認(rèn)無誤后，作業(yè)人員撤離到附近穩(wěn)固的平臺上并系好安全帶，安全帶不得系在爬升件或起吊設(shè)備上，然后起吊模板，提升就位并按設(shè)計要求進(jìn)行固定。

4 結(jié)束語

綜上所述，在公路橋梁的施工時，應(yīng)當(dāng)從橋梁施工設(shè)計出發(fā)，選擇合適的液壓模板施工技術(shù)，其中液壓爬模技術(shù)常常被用在較高的橋墩施工中，可很好地保證橋墩施工質(zhì)量，還能提升施工安全性，值得推廣應(yīng)用。