龍開林

(貴州路橋集團有限公司，貴州 貴陽 550001)

1 工程概況

某高速公路合同段起訖樁號為K37+500～K48+148，線路全長10.648 km，公路等級為高速公路，設計速度80 km/h，其中整體式路基寬24.5 m，分離式路基寬12.25 m。所經(jīng)鄉(xiāng)鎮(zhèn)主要為赫章縣威奢鄉(xiāng)，合同段內(nèi)未經(jīng)過河流。為加快區(qū)域旅游、礦產(chǎn)資源的開發(fā)利用以及促進區(qū)域工業(yè)化、城鎮(zhèn)化和農(nóng)業(yè)產(chǎn)業(yè)化的快速發(fā)展具有重要意義。

2 掛籃制作、安裝、使用的要點

2.1 掛籃的制作和安裝

橋梁施工中，需要提前制作出懸臂掛籃，然后在將其安裝到需要施工的位置。在安裝的過程中，施工人員必須嚴格謹慎地檢查各種施工材料和設備，保證掛籃施工有良好的條件，確保施工設備和材料不存在問題，然后依照前期制定的掛籃安裝流程進行安裝。安裝過程中，安全防護非常重要，必須保證施工人員的生命安全，施工人員戴安全帽、系安全繩。同時，要注意不能將掛籃的制作圖紙丟棄，必須在安裝的過程中，詳細地依照圖紙檢查整個構架，不能胡亂安裝，必須依照正常順序進行安裝，待掛籃安裝文成之后，才能進行后續(xù)的懸臂掛籃施工。安裝掛籃的過程中，應當注意這些施工技術要點，包括控制好角度和高度的核心參數(shù)，保證掛籃承載力滿足要求。還要對螺紋鋼吊桿錨固程度進行試驗，使用之前，必須進行承載力和抗壓力的測試，確定無誤之后，才能開始正式的橋梁懸臂掛籃施工。

2.2 掛籃的前移和走行

掛籃前移在梁體縱向預應力鋼束張拉完成后進行，掛籃前移操作步驟：在立柱底部劃船用千斤頂頂升約20 cm→將軌道整體向前拖移一個節(jié)段→卸落千斤頂→通過液壓系統(tǒng)驅動掛籃滑移。掛籃走行注意事項：(1)錨固預埋孔要準確；(2)掛籃前移利用其所配備的千斤頂頂推，兩側要保持同步，兩懸臂掛籃要基本上對稱前移，走行過程中要注意掛籃中線及走道方向的觀測，發(fā)現(xiàn)偏位后及時糾正，確保掛籃到位時偏移值不超過規(guī)范要求；(3)掛籃走行前，反掛滾輪與主梁下翼緣上表面均應涂抹黃油以減小摩阻力；(4)遇有6級以上大風天氣時，不得進行掛籃的走行作業(yè)，應采取措施確保掛籃安全；(5)移動掛籃時避免損傷精軋螺紋粗鋼筋，避免碰撞、彎折粗鋼筋；(6)掛籃移動過程中用倒鏈拉住掛籃尾部，防止掛籃溜滑。

2.3 掛籃標高調(diào)整

掛籃走行到位后，檢查掛籃在橫橋向及縱橋向的位置，如偏差超出允許范圍，及時進行調(diào)整。將后錨與箱梁豎向預應力鋼筋錨固好，安裝并擰緊后錨設備，然后通過各吊點處千斤頂將掛籃提升，調(diào)整底模標高(調(diào)整標高時根據(jù)該節(jié)段施工工況的撓度設置預拱度)，底模標高調(diào)整完成后，安裝外側模，進入該節(jié)段梁體施工。

3 橋梁的懸臂箱梁掛籃施工

3.1 箱梁懸澆施工

T構箱梁采用掛籃作為模板承重結構逐段對稱澆筑。周期性反復施工使T構兩臂不斷延長，最終完成箱梁節(jié)段懸臂部分的施工。T構分左右幅獨立施工，每個T構配一對掛籃，左右幅同時使用。其中幾個主要的施工操作步驟分述如下。

掛籃的移動：掛籃的移動包含前移和后退，箱梁節(jié)段正常施工時，掛籃逐段向前移動；懸臂施工節(jié)段完成后，此時塔吊已遠離掛籃，無法進行拆裝，只有將掛籃后退至箱梁的起始節(jié)段才能予以拆除。

模板安裝調(diào)整：前后兩段的模板接縫應緊密結合，并在調(diào)整模板時，按照監(jiān)控單位提供的數(shù)據(jù)設置預拱度。

混凝土澆筑：混凝土采用集中攪拌，泵送入模澆筑施工。橋面輸送泵的出料口設置三通閥，保持對稱平衡施工。各梁段要求一次澆筑完成?；炷翝仓蠓謱訚仓?，底板和頂板應從端部澆起，最后澆根部，側板各分層也按此順序澆筑，在澆筑的梁段根部與前一澆筑段接合。各梁段的混凝土澆筑必須在混凝土的初凝時間內(nèi)完成。

3.2 邊跨現(xiàn)澆段施工

采用搭設設計的方法進行施工，在蓋梁一端預埋牛腿，在牛腿上支立斜撐和水平桿件組成三角托架，托架需要預壓，以消除非彈性變形。

支架布置與搭設：邊跨現(xiàn)澆段采用過渡墩預埋牛腿，在其牛腿上搭設支架施工現(xiàn)澆段。

鋼筋及預應力孔道安裝：現(xiàn)澆段鋼筋亦采用在鋼筋加工棚集中加工，現(xiàn)場綁扎成型。由于現(xiàn)澆段預應力束種類和數(shù)量均較多，模板立設完畢后，在模板上分別標出各預應力孔道的設計位置，然后根據(jù)標記安裝固定孔道波紋管，在內(nèi)插入軟管，以防澆筑混凝土時漏漿，堵塞孔道而難以處理。梁的底腹板及翼板的底部都要確保保護層厚度，保護層厚度采用水泥墊塊來控制。

3.3 合龍段施工

箱梁合龍段施工，是控制全橋受力狀況和線形、確定連續(xù)剛構結構中最終恒載內(nèi)力的關鍵工序，其合龍順序、溫度和工藝都必須嚴格控制。根據(jù)設計要求，合龍應按先邊跨，再中跨的原則進行。合龍段施工時，在合龍段兩側橋面上放置蓄水池，根據(jù)合龍段重量的大小，在蓄水池內(nèi)灌水作為配重(單側配重大小為合龍段重量的一半)，澆筑時根據(jù)澆筑的速度，從水池里放出已澆筑混凝土重量等量的水，澆筑完成后，蓄水池內(nèi)的水排放完畢，配重的施加順序及重量按設計要求確定?；炷烈淮芜B續(xù)澆筑完成(在初凝時間內(nèi))。勁性骨架鎖定應選擇最佳合龍溫度。如不能在設定的合龍溫度下合龍，報給設計人員，重新擬定相應的合龍措施。合龍時應根據(jù)設計要求預施水平力，在合龍段永久鋼束張拉前，應采取覆蓋箱梁懸臂等措施，以盡量減小箱梁懸臂的日照溫差。合龍段施工時，如梁體內(nèi)的勁性骨架不能抵抗因T構懸臂端溫度變化引起的垂直位移產(chǎn)生的豎向剪力，則可以在合龍段兩端采取強制性勁性骨架限制變位，增加合龍段內(nèi)勁性骨架剛度。

4 懸臂掛籃施工技術的質(zhì)量控制

在掛籃設計過程中準確計算出混凝土重量對掛籃產(chǎn)生的下?lián)隙戎?，需區(qū)分開掛籃自重及鋼筋、模板重量產(chǎn)生的對掛籃主桁的影響。在懸臂施工過程中，對撓度和施工標高進行施工精密測量。確保撓度和施工標高的測量準確無誤。將已經(jīng)施工階段的實測撓度及標高等參數(shù)提前3 d反饋給監(jiān)控單位，以便監(jiān)控單位對將施工階段的標高進行調(diào)整和控制。懸臂施工按照對稱平衡的原則進行施工，施工過程中隨時注意兩懸臂不超過設計規(guī)定的不平衡荷載。嚴格執(zhí)行掛籃懸灌施工中調(diào)模過程三步走要求，即：掛籃前移就位，調(diào)整一次模板標高；鋼筋綁扎結束調(diào)整一次標高；混凝土灌注前精確調(diào)整一次標高。為了避免不平衡荷載的出現(xiàn)，懸臂施工段除了施工機具外，不得堆放其它物品和材料，以免引起撓度偏差。

5 結束語

綜上所述，懸臂掛籃技術是橋梁預應力施工、箱梁澆筑施工、合龍施工的基礎，只有安裝合理的懸臂掛籃，才能順利地進行這些項目的施工，進而快速、安全地開展大型橋梁的建設工作。在此基礎上建設出更多高質(zhì)量的橋梁，提供更多便利的交通運輸?shù)缆?，連接兩地，促進社會經(jīng)濟發(fā)展。