聶志飛

(貴州省公路建設(shè)養(yǎng)護(hù)集團(tuán)有限公司，貴州 貴陽(yáng) 550001)

1 公路路面產(chǎn)生裂縫問題的核心因素解析

1.1 施工材料因素

公路路面產(chǎn)生裂縫往往與相關(guān)施工材料存在著品質(zhì)問題有著直接聯(lián)系，所以路基以及路面材料的品質(zhì)運(yùn)用會(huì)引發(fā)公路路面產(chǎn)生裂縫。例如路面建設(shè)品質(zhì)不符合相關(guān)運(yùn)作標(biāo)準(zhǔn)，則往往會(huì)引發(fā)路面的體積大幅度縮減狀況產(chǎn)生，特別是被進(jìn)行壓迫之后的水泥密度往往會(huì)存在著削減狀況，這無(wú)疑導(dǎo)致路面土質(zhì)不均勻性出現(xiàn)，整體的基層甚至?xí)霈F(xiàn)嚴(yán)重萎縮狀況。所以，相關(guān)施工材料倘若發(fā)生了問題，需要第一時(shí)間展開修復(fù)，否則高速公路正式投入運(yùn)用之后往往無(wú)法在進(jìn)行有效修復(fù)，所以施工材料直接關(guān)乎到裂縫的大小，因此倘若施工材料不能開展第一時(shí)間的有效修復(fù)則無(wú)疑會(huì)引發(fā)路面永久性品質(zhì)問題的產(chǎn)生。

1.2 路基硬度明顯不足

公路路面的土基在建設(shè)進(jìn)程中的壓實(shí)度往往較弱，這無(wú)疑會(huì)引發(fā)路面整體不平坦的情況產(chǎn)生，伴隨著運(yùn)用周期的拉長(zhǎng)，路面的強(qiáng)度也會(huì)進(jìn)一步地削減。公路的土基路面以及路面基層極為容易受到來(lái)自與外部環(huán)境的相關(guān)性影響，特別是遇到高溫以及低寒天氣，無(wú)疑都會(huì)造成路熱脹冷縮問題的產(chǎn)生，進(jìn)而引發(fā)路基的位置移動(dòng)，最終導(dǎo)致裂縫問題的產(chǎn)生。而往往因?yàn)楣仿坊挠捕葒?yán)重不足，則也會(huì)導(dǎo)致路面在翻新的進(jìn)程中大概率會(huì)產(chǎn)生土基壓實(shí)不均衡，從而產(chǎn)生顯著下沉現(xiàn)象。倘若在建設(shè)進(jìn)程中多次產(chǎn)生裂縫處理規(guī)格不精準(zhǔn)的狀況，則往往會(huì)導(dǎo)致路面不密實(shí)問題的產(chǎn)生。

2 公路路面裂縫的養(yǎng)護(hù)舉措

2.1 路面松散變形養(yǎng)護(hù)

公路路面一般在運(yùn)用一段周期之后，因?yàn)橹苓叚h(huán)境以及車流量的壓力因素的共同影響之下，無(wú)疑會(huì)產(chǎn)生松散變形的狀況。路面松散變形狀況的最終形成一般包括兩個(gè)方面因素。第一，公路建設(shè)進(jìn)程中品質(zhì)管控不夠規(guī)范，也為后期的運(yùn)作留下了巨大品質(zhì)隱患；第二，公路建設(shè)完畢后，路面因?yàn)槭艿綔囟雀淖円约靶旭傑囕v負(fù)荷等多方面因素的影響，讓公路路面架構(gòu)遭受損壞，產(chǎn)生松散甚至變形的情況，同時(shí)此問題往往會(huì)進(jìn)一步的擴(kuò)大化。而這當(dāng)中公路路面松散變形的核心包括有路面材料產(chǎn)生松散狀況以及嚴(yán)重脫落等公路病害產(chǎn)生，而此些公路病害產(chǎn)生的因素往往也非常多元化。比如，因?yàn)楣仿坊陨碡?fù)荷載力相對(duì)較弱，這無(wú)疑會(huì)引發(fā)路基產(chǎn)生不均衡沉降狀況，最終導(dǎo)致路面材料松散現(xiàn)象產(chǎn)生。當(dāng)然還有另外一種可能，因?yàn)楣愤\(yùn)用周期相對(duì)較長(zhǎng)，路面材料便隨著長(zhǎng)時(shí)間風(fēng)化所導(dǎo)致路面材料松散亦或者是因?yàn)槁访媾潘到y(tǒng)設(shè)計(jì)不夠規(guī)范，進(jìn)而造成路面破壞問題較為嚴(yán)重，進(jìn)而造成諸如瀝青材質(zhì)剝離的情況產(chǎn)生。路面變形類的病害則往往是因?yàn)槁访婕軜?gòu)所發(fā)生改變所引發(fā)的，這當(dāng)中產(chǎn)生頻率最高的路面變形類病害包括有沉降、車轍等。

2.2 全面加強(qiáng)公路路面表面空隙封閉

通常而言會(huì)將公路表面空隙封閉整體劃分為三個(gè)種類，其分別為碎石封層、砂封層和霧封層。而在開展碎石封層運(yùn)作進(jìn)程中，需要提前將在公路路面上潑灑標(biāo)準(zhǔn)劑量的乳化瀝青。同時(shí)，還需要進(jìn)一步噴灑相關(guān)的外加劑材料，從而將其有效壓實(shí)。同時(shí)，在一般狀況下所說(shuō)的霧封層其核心就是凝結(jié)較慢乳化瀝青當(dāng)中加入一定標(biāo)準(zhǔn)的水，這無(wú)疑起到了充足的稀釋作用，從而在最短時(shí)間當(dāng)中將以上流程所得到的材料有效的輸入到路面的縫隙當(dāng)中，從本質(zhì)上對(duì)于路面的性能進(jìn)行有效的強(qiáng)化。最后，在一般狀況下所提到的砂石層所指的便是借助整合集料的模式，從而將所獲得的材料依照相關(guān)操作規(guī)范覆蓋在路面之上，可以明顯提升路面內(nèi)部架構(gòu)當(dāng)中所存在的滲透問題，進(jìn)而可以起到非常顯著的防護(hù)作用。

2.3 路面開展優(yōu)化

首先因?yàn)楣仿访娴慕ㄔO(shè)開展往往以提升公路運(yùn)用周期以及品質(zhì)為核心，不過(guò)路面裂縫絕大部分都是在日后運(yùn)用進(jìn)程中所形成的，所以對(duì)于怎樣削減裂縫的體量以及產(chǎn)生的概率，可以在很大程度上提升路面的運(yùn)用周期。對(duì)于路面產(chǎn)生裂縫的因素，需要與路面修復(fù)材料方面展開全面探究，怎樣開展合理的路面規(guī)劃，往往可以在很大程度上增強(qiáng)路面架構(gòu)的平穩(wěn)性，所以對(duì)于路面優(yōu)化規(guī)劃的方式往往是極為有效果的，其可以在路面運(yùn)用當(dāng)中獲得最佳的效益。路面架構(gòu)的科學(xué)規(guī)劃需要以材料的合理化調(diào)配為基礎(chǔ)， 如此可以讓路面的承載架構(gòu)得到最優(yōu)的運(yùn)用力。從而檢測(cè)結(jié)果來(lái)解析，讓路面擴(kuò)張的規(guī)律處于合理且管控管控的范疇之內(nèi)，可以讓公路路面的縫隙有效規(guī)避運(yùn)用中產(chǎn)生二次裂縫問題發(fā)生。某些混凝材料往往還可以在極長(zhǎng)的時(shí)間周期當(dāng)中始終保持著穩(wěn)定的熱度，所以在產(chǎn)生變形以擴(kuò)張的狀況時(shí)候會(huì)在互為作用的影響下削減擴(kuò)張的性能，并且可以在極大程度上保障整體的調(diào)和性，如此便可以起到有效削減裂縫產(chǎn)生的幾率，這無(wú)疑也是獨(dú)有公路路面開展深度養(yǎng)護(hù)的重要模式。

3 公路路面施工技術(shù)運(yùn)用

3.1 路面裂縫的專業(yè)處理技術(shù)

在公路路面當(dāng)中產(chǎn)生裂縫問題也是其運(yùn)作中最為常見的病害情況，所以對(duì)于裂縫的處理核心需要清除裂縫當(dāng)中所存在的某些雜物，因?yàn)橹笮枰獙?duì)于裂縫展開周密化處理，所以保障裂縫當(dāng)中的清潔性也是相關(guān)裂縫施工技術(shù)運(yùn)用的核心前提。之后運(yùn)用相關(guān)灌注技術(shù)有效的向公路路面裂縫當(dāng)中諸如一定批量的固定膠水進(jìn)行妥善化處理，而倘若公路路面的裂縫相對(duì)較大，則往往在處理公路路面裂縫進(jìn)程中則可以運(yùn)用挖補(bǔ)的方式來(lái)進(jìn)行有效化處理。如今高速公路路面整體建設(shè)架構(gòu)的深度開展也是保障路面安全性的重要先提條件，所以在開展挖補(bǔ)進(jìn)程中需要特別注意對(duì)于每一層的深度化炮制，則需要充分保障炮制的深度，而這必須要保障受力平均，必須要達(dá)到有關(guān)建設(shè)指標(biāo)，實(shí)際化的深度需要充分依據(jù)公路路面裂縫的受損程度而決定。

3.2 路面接縫處理技術(shù)

在開展公路路面接縫進(jìn)程當(dāng)中，需要對(duì)于架構(gòu)階層當(dāng)中連接區(qū)域展開全面化處理，這樣的處理方式需要充分依據(jù)公路的運(yùn)作狀況來(lái)有效確定。安置路面防水層也是接縫處理的核心模式之一，在開展接縫處理進(jìn)程當(dāng)中，需要充分保障諸如瀝青材料等的均勻布控，同時(shí)還需要全面規(guī)避積水滲入到路面內(nèi)部架構(gòu)當(dāng)中，充分保障公路路面架構(gòu)的平穩(wěn)性。

4 結(jié)束語(yǔ)

綜上所述，為了充分保障公路的有效化運(yùn)用，提升公路的運(yùn)用周期，削減對(duì)于公路的建設(shè)成本，預(yù)防性的做好公路養(yǎng)護(hù)工作是極為關(guān)鍵的。前期養(yǎng)護(hù)高速公路路面的時(shí)候，核心需要精準(zhǔn)找到損壞的公路到底屬于哪一種公路病害，再充分依據(jù)相關(guān)方式來(lái)展開有針對(duì)性的養(yǎng)護(hù)舉措，只有找到根本性因素，才可以運(yùn)用最佳的養(yǎng)護(hù)技術(shù)，進(jìn)而真正意義上起到削減公路養(yǎng)護(hù)成本以及充分發(fā)揮養(yǎng)護(hù)效果的雙重作用。