俞曉東，徐 濤

(江西省交通規(guī)劃勘察設(shè)計(jì)院，江西 南昌 330013)

1 工程簡(jiǎn)介

某高速公路改擴(kuò)建工程河源1#高架橋、河源2#高架橋，位于張廣才嶺主峰延伸地帶，地形為溝谷交錯(cuò)，起伏連綿，相對(duì)高差較大，墩身高度為11.8 m至47.69 m。針對(duì)墩身高、工期緊采用支架法沉降較大無(wú)法保證工程質(zhì)量、施工難度大，成本高等問(wèn)題，為解決上述問(wèn)題，經(jīng)過(guò)工程技術(shù)人員現(xiàn)場(chǎng)研究試驗(yàn)，采用整體拖架法施工蓋梁，經(jīng)技術(shù)研究與實(shí)際應(yīng)用，蓋梁整體托架施工工程質(zhì)量?jī)?yōu)良、縮短了工期、節(jié)約了大量的工程成本，工藝操作簡(jiǎn)單、機(jī)械設(shè)備投入少，取得了良好的效果，提前完成了施工任務(wù)。解決了上訴問(wèn)題取得了圓滿成功。

2 施工特點(diǎn)

(1)工期顯著縮短：采用本工藝對(duì)多個(gè)高墩同時(shí)施工，大大縮短蓋梁施工工期(每個(gè)蓋梁施工工期縮短2～3 d)。

(2)安全隱患較低：由于施工作業(yè)平臺(tái)在地面上已經(jīng)制作完畢，護(hù)欄等安全措施已經(jīng)就位，大大降低了高空作業(yè)的危險(xiǎn)，同時(shí)也解決了模板、鋼筋等其他物品的高空作業(yè)運(yùn)輸所代來(lái)的安全隱患，顯著降低安全事故的發(fā)生概率。

(3)經(jīng)濟(jì)效益突出：使用整體托架法比傳統(tǒng)腳手架法和大噸位吊車法比較可節(jié)約很大成本。并且，托架制作成本較低，可制作多套托架多個(gè)蓋梁同時(shí)施工，可大幅度提前工期，節(jié)約了大量間接成本。

(4)本工藝操作簡(jiǎn)單，機(jī)械設(shè)備投入少。

3 工藝原理

將兩根I45a工字鋼用高強(qiáng)螺栓連接成一個(gè)整體托架，在工字鋼外側(cè)焊接上三角桁架，上鋪跳板，作為工作平臺(tái)，在墩身頂面上搭建兩個(gè)輕型人字扒桿。為防止托架與墩身碰撞，并抵抗工作平臺(tái)對(duì)工字鋼的扭轉(zhuǎn)作用，在型鋼一側(cè)設(shè)置滾輪，使托架與墩柱始終保持一定間距。在墩身頂面采用∠10×10角鋼制作二個(gè)人字扒桿，用于起吊托架。施工時(shí)，將鋼筋、模板、弦桿、對(duì)拉筋、鋼棒等所有施工用材料對(duì)稱放置在工作平臺(tái)上，與托架一起一次吊裝到位，并用鋼棒將托架固定，進(jìn)行正常施工。

4 施工要點(diǎn)

(1)必須嚴(yán)格控制材料質(zhì)量，施工所用型鋼、滑輪、鋼絲繩、倒鏈必須符合國(guó)家及行業(yè)相應(yīng)標(biāo)準(zhǔn)；

(2)施工所用機(jī)械設(shè)備要性能完好，確保各個(gè)工序順利進(jìn)行，并且要有備用機(jī)械設(shè)備，預(yù)防施工中設(shè)備出現(xiàn)故障等問(wèn)題。

(3)托架要按照設(shè)計(jì)圖紙進(jìn)行拼裝，嚴(yán)格按照相關(guān)規(guī)范進(jìn)行各構(gòu)件的連接工作，各個(gè)構(gòu)件在焊接過(guò)程中要做到焊縫飽滿保證連接緊密。在安裝滾輪時(shí)，滾輪要緊貼墩身，并且要保證同排各個(gè)滾輪在同一軸線上，使各個(gè)滾輪均勻受力。拼裝完成經(jīng)技術(shù)人員驗(yàn)收合格后投入使用。

(4)控制好人字扒桿支立的角度(大于70°)，用導(dǎo)鏈封住扒桿。

(5)墩柱左右兩側(cè)的平臺(tái)要均勻布置荷載，使左右兩端盡量保持平衡。

(6)提升用的起重繩受力必須達(dá)標(biāo)，卷?yè)P(yáng)機(jī)必須是慢速的，提升速度不能超過(guò)2 m/min。

5 安全措施

(1)應(yīng)遵照中華人民共和國(guó)行業(yè)現(xiàn)行標(biāo)準(zhǔn)《公路工程施工安全技術(shù)規(guī)程》及《公路項(xiàng)目安全性評(píng)價(jià)指南》的要求進(jìn)行。建立完善的施工安全保證體系，加強(qiáng)施工過(guò)程中的安全檢查和控制，確保安全生產(chǎn)。

(2)施工現(xiàn)場(chǎng)的安全設(shè)施、施工人員的安全培訓(xùn)和現(xiàn)場(chǎng)安全技術(shù)交底均需遵守相應(yīng)安全規(guī)程制度。

(3)在起吊時(shí)，嚴(yán)格按操作程序操作，并派專職安全員進(jìn)行全程監(jiān)護(hù)。

(4)起吊前，仔細(xì)檢查滑輪、滑輪組是否完好，鋼絲繩是否完好，有破損時(shí)必須換用新繩。

(5)在蓋梁托架下部10 m范圍內(nèi)設(shè)置安全圍擋，在作業(yè)期間禁止人員及車輛進(jìn)入。

(6)起吊時(shí)，必須有專人指揮跟隨托架上下，但指揮人決不能在托架上，而是通過(guò)兩墩之間的腳手架上下，啟動(dòng)卷?yè)P(yáng)機(jī)的人員必須嚴(yán)格聽從指揮人的指令。

(7)待托架就位后，必須先掛好保險(xiǎn)繩，作業(yè)人員方可去穿鋼棒。

6 環(huán)保措施

(1)認(rèn)真貫徹執(zhí)行國(guó)家相關(guān)環(huán)境保護(hù)的法律法規(guī)。

(2)合理使用機(jī)械設(shè)備，降低噪音。

(3)施工機(jī)械防止嚴(yán)重漏油，禁止機(jī)械在運(yùn)轉(zhuǎn)中產(chǎn)生的油污水未經(jīng)處理就直接排放，或維修施工機(jī)械時(shí)油污水直接排放。有油污的固體廢棄物等不得隨意亂扔，與廢油渣一起集中處理。

7 結(jié)束語(yǔ)

目前，經(jīng)濟(jì)建設(shè)規(guī)模的擴(kuò)大，建筑業(yè)向著高、大、深、重和復(fù)雜結(jié)構(gòu)的方向發(fā)展。橋梁墩身越來(lái)越高，傳統(tǒng)蓋梁施工方法針對(duì)墩身高、工期緊采用支架法沉降較大無(wú)法保證工程質(zhì)量、施工難度大，成本高等問(wèn)題，因此對(duì)蓋梁整體托架施工技術(shù)有待提高與改進(jìn)。