魏元寶

(山西路橋第四工程有限公司，山西 大同 037006)

1 公路橋梁樁基施工中常見的技術(shù)問題

1.1 塌孔

一般來說，發(fā)生塌孔情況的原因是比較多的，極易因?yàn)橥临|(zhì)比較松散而出現(xiàn)質(zhì)量問題，泥漿護(hù)壁形成的速度也比較慢，孔壁滲水發(fā)生率較高等，還有就是泥漿密度不能符合工程的要求，回填土的質(zhì)量不合格，或者車輛、機(jī)械進(jìn)行振動(dòng)所導(dǎo)致的結(jié)構(gòu)性能比較差。

1.2 斜孔

公路橋梁樁基施工環(huán)節(jié)，一般都會(huì)使用鉆孔方式進(jìn)行施工，而斜孔問題的出現(xiàn)就是鉆孔沒有進(jìn)行質(zhì)量管理而導(dǎo)致的。鉆孔作業(yè)環(huán)節(jié)，因?yàn)橛龅焦率?、鵝卵石等地質(zhì)條件，鉆孔速度相對(duì)比較快，這就導(dǎo)致鉆孔階段出現(xiàn)打滑的情況，原來是垂直的鉆孔方式，導(dǎo)致在遇到了堅(jiān)硬物體的時(shí)候出現(xiàn)的偏斜的情況，鉆頭偏離了中心的位置導(dǎo)致斜孔情況的出現(xiàn)。有些時(shí)候，是因?yàn)殂@機(jī)安裝施工環(huán)節(jié)，基座的安裝缺乏牢固性和穩(wěn)定性，導(dǎo)致了鉆機(jī)自身結(jié)構(gòu)出現(xiàn)不正的情況，導(dǎo)致斜孔問題的出現(xiàn)。

1.3 孔內(nèi)涌砂、漏漿

鉆孔施工環(huán)節(jié)，有些情況下還會(huì)遭遇到?jīng)_擊砂層的問題，因?yàn)橥临|(zhì)是相對(duì)比較松散的，地下水分布范圍比較廣，這就導(dǎo)致了泥漿向孔壁之外流失。造成漏漿問題的原因也不是單一，很多情況下埋設(shè)護(hù)筒的情況深度無法達(dá)到要求，且導(dǎo)致回填土預(yù)埋施工的夯實(shí)度不能達(dá)到技術(shù)標(biāo)準(zhǔn)。

1.4 擴(kuò)孔和縮孔

一般來說，因?yàn)榭妆谔斐傻臄U(kuò)孔問題，可能是在鉆孔淺部的地層條件下存在有流砂層的情況，鉆進(jìn)施工階段鉆機(jī)會(huì)有比較大的晃動(dòng)，進(jìn)而導(dǎo)致了擴(kuò)張情況的存在。在公路橋梁樁基在施工環(huán)節(jié)，與擴(kuò)孔進(jìn)行對(duì)比分析，縮孔問題的發(fā)生率是相對(duì)比較低的，通常都會(huì)因?yàn)殂@機(jī)卡鉆問題而導(dǎo)致的鉆孔難度比較高。而導(dǎo)致縮孔問題的原因要么是補(bǔ)焊不及時(shí)，要么就是鉆進(jìn)施工環(huán)節(jié)遇到誰膨脹后導(dǎo)致孔徑縮小。

1.5 卡鉆和卡錐

公路橋梁樁基在施工中，沖擊鉆進(jìn)行鉆孔作業(yè)環(huán)節(jié)，形成了梅花孔的形式，也就是孔的圓度不夠，形成了梅花形的形式，導(dǎo)致了在沖擊之下比較窄的位置上卡滯，也可能是因?yàn)檎惩翆又袥_程比較小，泥漿太稠導(dǎo)致沖錐直接被吸住；然后就是因?yàn)榭變?nèi)存在有比較多的石塊造成了落石卡鉆的問題，如果問題比較嚴(yán)重，還會(huì)造成鉆機(jī)發(fā)生了嚴(yán)重的變形問題，卡鉆和卡錐的問題就此發(fā)生。

2 公路橋梁樁基施工中技術(shù)問題的解決措施

2.1 塌孔的解決措施

首先，在工程項(xiàng)目開始施工前，應(yīng)該先對(duì)樁基所在位置進(jìn)行地質(zhì)條件勘測(cè)，要結(jié)合不同地質(zhì)條件選擇合適的泥漿比重參數(shù)，確定最佳泥漿粘度與鉆進(jìn)速度。如果是輕微塌孔的問題，要選擇使用大泥漿比重，可以提升泥漿的水頭，增加泥漿的水頭壓力。塌孔深度較小的情況，可以選擇使用深埋護(hù)筒的方式，對(duì)于護(hù)筒周圍要進(jìn)行夯實(shí)施工，然后再次進(jìn)行開鉆作業(yè)。如果出現(xiàn)塌孔極為嚴(yán)重，需要利用片石或者砂類材料進(jìn)行回填處理，或者加入5%以上的水泥砂漿進(jìn)行回填處理，如有必要，需要將鉆機(jī)移開，防止其進(jìn)入到孔內(nèi)，在穩(wěn)定后再進(jìn)行重鉆?；靥钪笃瘞r面如果出現(xiàn)了傾斜嚴(yán)重的問題，鉆頭極易出現(xiàn)擺動(dòng)的問題，撞擊護(hù)筒或者孔壁的問題，導(dǎo)致了偏孔、塌孔等缺陷，可以先進(jìn)行小沖程的沖擊作業(yè)，然后就是在底部的浮土、凸出部分清理干凈之后，才能進(jìn)行正常的沖擊施工。

2.2 斜孔的解決措施

出現(xiàn)斜孔的問題之后，為了能夠徹底解決這些問題，首先應(yīng)該注意鉆機(jī)安裝的方向，在安裝鉆機(jī)環(huán)節(jié)，必須要讓基座安裝的牢固性和穩(wěn)定性合格，在確保水平方向一致的情況下，鉆桿位置間距相差要控制在20 cm以下，且鉆進(jìn)施工中應(yīng)該時(shí)刻檢查其水平狀態(tài)；然后是進(jìn)行鉆機(jī)的檢查，保證彎曲的鉆桿能夠及時(shí)的調(diào)整，可以讓沖擊鉆的沖程控制在合理的范圍內(nèi)，要盡量的使用二次成孔的方式，能夠達(dá)到?jīng)_孔的垂直度合格。

2.3 孔內(nèi)涌砂、漏漿的解決措施

在發(fā)生孔內(nèi)涌砂或者漏漿的問題，工作人員首先是要進(jìn)行水位的控制，確保其不會(huì)出現(xiàn)上升的情況，工作人員需要通過回填黏土的方式來防止出現(xiàn)這些問題。將粘性強(qiáng)度比較高的土壤應(yīng)該設(shè)置在孔內(nèi)，一般都需要放置在塌孔一米以上的位置上，間隔一小時(shí)進(jìn)行回填施工。如果塌孔位置上土質(zhì)是非常松散的，需要在封堵的過程中還應(yīng)該分析放置片石或者使用C15混凝土進(jìn)行封堵處理，從而可以應(yīng)用泥漿護(hù)壁來開始鉆進(jìn)施工。

2.4 擴(kuò)孔和縮孔的解決措施

如果擴(kuò)孔的幅度相對(duì)比較小，并且不會(huì)給進(jìn)尺產(chǎn)生任何的迎春巷，可以不進(jìn)行處理，但是如果影響進(jìn)尺，就要立即進(jìn)行處理，遇到流砂層的情況下，工作人員應(yīng)該采取必要的措施來提升泥漿的密度，同時(shí)還需要設(shè)置全新護(hù)筒結(jié)構(gòu)。在存在縮孔的情況之后，應(yīng)該將已經(jīng)被嚴(yán)重磨損的鉆頭及時(shí)的更換和處理，如果因?yàn)榈貙訉儆谲浰芡恋男问蕉绊懯┕べ|(zhì)量，需要應(yīng)用失水率相對(duì)小的泥漿護(hù)壁來提升鉆進(jìn)速度，同時(shí)應(yīng)該復(fù)鉆2～3次，或者應(yīng)用在卷揚(yáng)機(jī)來從上到下逐步進(jìn)行擴(kuò)孔作業(yè)，直到最終整個(gè)孔達(dá)到孔徑的標(biāo)準(zhǔn)。

2.5 卡鉆、卡錐的解決措施

出現(xiàn)梅花卡鉆的情況，可以在轉(zhuǎn)動(dòng)到孔徑較大的位置上進(jìn)行鉆機(jī)的提升處理，探頭卡鉆施工方式不能強(qiáng)提，應(yīng)該自下而上來進(jìn)行頂樁處理，要避免出現(xiàn)石塊掉落的情況。在卡錐的位置上進(jìn)行噴射的情況，松動(dòng)之后應(yīng)該立即提出。

3 結(jié)束語

公路橋梁樁基施工環(huán)節(jié)，會(huì)有很多技術(shù)問題，這就需要結(jié)合工程的實(shí)際情況，選擇合適的應(yīng)對(duì)方法，徹底解決這些問題，能夠保證施工順利進(jìn)行，提高工程的質(zhì)量和效率，促進(jìn)公路橋梁領(lǐng)域的發(fā)展。