安德烈

飛機(jī)第一次飛上戰(zhàn)場(chǎng)，始于1911年的意大利-土耳其戰(zhàn)爭(zhēng)

偵察機(jī)的出現(xiàn)自然而然地催生了反偵察的需求。如何把天空中來(lái)自敵方的飛機(jī)趕走，成為了一個(gè)令各國(guó)軍人倍感困擾的問(wèn)題。一開始，將軍們將這一問(wèn)題交給手下的飛行員們自行解決，而飛行員們想出的辦法五花八門：手槍、磚頭、手榴彈都成為了飛行員們互相攻擊的武器，還有的飛行員發(fā)明了一種類似武俠小說(shuō)中的“飛爪”武器，在空中擲向敵人。這一時(shí)期的空戰(zhàn)與其說(shuō)是戰(zhàn)斗，不如說(shuō)是騎士間彬彬有禮的對(duì)決：飛行員彼此間拼斗的是飛機(jī)的性能和個(gè)人飛行技巧，只要對(duì)方偵察機(jī)逃走，自己便算勝利完成任務(wù)。驅(qū)逐機(jī)的問(wèn)世使得各國(guó)軍人們意識(shí)到，要想保護(hù)自己的偵察機(jī)，就需要有專門的飛機(jī)來(lái)對(duì)付敵人的驅(qū)逐機(jī)。這種專門對(duì)付驅(qū)逐機(jī)的飛機(jī)，便被稱為“戰(zhàn)斗機(jī)”。飛行員們?cè)趯?shí)踐中發(fā)現(xiàn)，要想更準(zhǔn)確地?fù)糁袑?duì)方，最科學(xué)的方式是讓機(jī)槍射擊方向與飛機(jī)飛行方向一致——英國(guó)人將這樣安裝的機(jī)槍稱為“向量機(jī)槍”——并由飛行員自己操作射擊，取消后座機(jī)槍手。飛行員們的建議很快被采納了。

圖中的里維斯機(jī)槍安裝的非常有特點(diǎn)：雖然也安裝在機(jī)身上，但飛行員的位置后置，機(jī)槍手的座位在飛行員之前

這樣的溫情局面并沒有持續(xù)太久。最早參與解決這一問(wèn)題的不是飛機(jī)設(shè)計(jì)師，而是勃朗寧、劉易斯、馬克沁、哈齊開斯等槍械設(shè)計(jì)大師。為了更多出售自己的產(chǎn)品，槍械設(shè)計(jì)師們開始鼓動(dòng)各國(guó)軍人們將機(jī)槍安裝到各國(guó)飛機(jī)上，成為航空機(jī)槍。一個(gè)有趣的現(xiàn)象是，在一戰(zhàn)之初，同盟國(guó)和協(xié)約國(guó)雙方的航空機(jī)槍，幾乎是清一色的“美國(guó)制造”。比如著名的德國(guó)施潘道機(jī)槍就是馬克沁機(jī)槍在柏林拿到生產(chǎn)許可證后改的名字。

安裝在德國(guó)戰(zhàn)機(jī)上的斯潘道機(jī)槍

當(dāng)時(shí)的偵察機(jī)都是雙座式，前座坐著飛行員要操作飛機(jī)，很自然地，槍械師們便將航空機(jī)槍裝在了后座的位置上，由坐在后座的偵察員兼任機(jī)槍手。然而，在實(shí)戰(zhàn)中，人們發(fā)現(xiàn)，航空機(jī)槍看上去頗為威猛，但效果卻差強(qiáng)人意。理論上，機(jī)槍發(fā)揮作用，其最好的位置是射擊方向與飛機(jī)飛行的方向一致，這樣只要飛行員向著敵機(jī)飛，可以擊中對(duì)方。但裝在后座上的機(jī)槍，向飛行方向開槍肯定先打到飛行員。就算將飛行員座位后移，機(jī)槍手開槍還是容易打到自家的螺旋槳。

由于射擊的問(wèn)題難以解決，機(jī)槍手在空中開槍時(shí)很難瞄準(zhǔn)，只能亂打一氣，能否擊中敵機(jī)基本上都要靠運(yùn)氣。但好在只要不斷開槍，總能嚇走沒有武裝的偵察機(jī)。所以這種裝備了航空機(jī)槍的戰(zhàn)斗機(jī)，在當(dāng)時(shí)被稱為驅(qū)逐機(jī)。

1914年10月，一架法國(guó)飛機(jī)的航空機(jī)槍手，在空戰(zhàn)中擊落了一架德國(guó)的偵察機(jī)。創(chuàng)造這一“戰(zhàn)績(jī)”的機(jī)槍是哈齊開斯機(jī)槍，這也是人類歷史上第一次真正意義上的空戰(zhàn)。

在射擊協(xié)調(diào)器出現(xiàn)之前，像這樣將機(jī)槍安裝在機(jī)翼上方也是一種解決射擊指向問(wèn)題的方法

1915年4月1日，法國(guó)飛行員羅蘭 · 加洛斯駕駛莫拉納 · 索尼埃L型飛機(jī)擊落了一架德國(guó)偵察機(jī)，取得了戰(zhàn)斗機(jī)空戰(zhàn)的第一次勝利。法國(guó)人取勝的“秘密武器”是安裝在螺旋槳上的一小條鋼制槍彈偏導(dǎo)片。這個(gè)小小的裝置可以確保機(jī)槍彈不會(huì)擊中螺旋槳，從而讓飛行員可專心駕駛飛機(jī)并進(jìn)行射擊，同時(shí)也無(wú)須額外配置機(jī)槍手。至此，單座、安裝了由飛行員操作的向量機(jī)槍戰(zhàn)斗機(jī)問(wèn)世了。

法國(guó)著名飛行員羅蘭·加洛斯

法國(guó)人的“秘密武器”很快被敵人發(fā)現(xiàn)了。荷蘭人?？嗽诘玫搅朔▏?guó)人裝置的48小時(shí)之內(nèi)，便提出了更好的方案：在螺旋槳的位置裝上了一個(gè)電動(dòng)射擊協(xié)調(diào)裝置，從而讓機(jī)槍的射擊更有效率也更準(zhǔn)確。安裝了這一裝置的?？讼盗袘?zhàn)斗機(jī)在1915夏季到1916年初之間，一度創(chuàng)造了著名的“福克災(zāi)難”。

德國(guó)人的成功立刻吸引了協(xié)約國(guó)的關(guān)注。很快，英國(guó)人和法國(guó)人都掌握了射擊協(xié)調(diào)系統(tǒng)的技術(shù)，并進(jìn)行了改進(jìn)。英國(guó)人推出了“哈維蘭”和“小狗”，法國(guó)人推出了紐波特11，斯帕德S VII。面對(duì)對(duì)手的奮起直追，德國(guó)人又推出了一戰(zhàn)中最為經(jīng)典的德國(guó)戰(zhàn)機(jī)“信天翁”。這型戰(zhàn)斗機(jī)在長(zhǎng)達(dá)9個(gè)月的時(shí)間內(nèi)統(tǒng)治者一戰(zhàn)戰(zhàn)場(chǎng)的上空。著名的“紅男爵”里希特霍芬的“座駕”便是“信天翁”D3。

“信天翁”的問(wèn)世可以視為一戰(zhàn)戰(zhàn)斗機(jī)發(fā)展的一個(gè)分水嶺。在此之前，一戰(zhàn)的天空，總體而言是平和的，偶有戰(zhàn)斗，不過(guò)是小打小鬧的“驅(qū)逐”行動(dòng)，和“絞肉機(jī)”一般的地面戰(zhàn)場(chǎng)無(wú)法相比。然而，在“信天翁”出現(xiàn)后，空中的戰(zhàn)場(chǎng)，變得和地面一樣血腥起來(lái)。

德國(guó)人在福克E飛機(jī)上安裝射擊協(xié)調(diào)系統(tǒng)

法國(guó)紐波特11戰(zhàn)斗機(jī)。注意機(jī)槍安裝的位置

僅憑射擊協(xié)調(diào)器技術(shù)無(wú)法取得制空權(quán)，德國(guó)人開始了對(duì)戰(zhàn)斗機(jī)編隊(duì)和空戰(zhàn)戰(zhàn)術(shù)的研究。1916年秋天，德國(guó)人將戰(zhàn)斗機(jī)集中起來(lái)，組成了空戰(zhàn)史上第一個(gè)專門用于奪取制空權(quán)的戰(zhàn)斗機(jī)中隊(duì)，以馬克斯 · 殷邁曼和奧斯瓦爾德 · 波爾克為代表的德國(guó)飛行員，開始從事對(duì)空戰(zhàn)的專門研究。他們也是一戰(zhàn)和二戰(zhàn)中德國(guó)空軍戰(zhàn)斗機(jī)作戰(zhàn)思想的奠基人。緊跟德國(guó)人之后，英國(guó)人和法國(guó)人也開始組建了專門的戰(zhàn)斗機(jī)中隊(duì)，以愛德華 · 曼諾克等人為代表的英國(guó)飛行員開始學(xué)習(xí)德國(guó)人的作戰(zhàn)思想，并加以改進(jìn)和豐富。雙方的努力都卓有成效，1917年初，一戰(zhàn)的天空便迎來(lái)了著名的“血腥四月”：在由英國(guó)人發(fā)動(dòng)的阿拉斯戰(zhàn)役中，英國(guó)皇家空軍損失了316名飛行員，加拿大損失了114名。德國(guó)人自己也損失了四十多名飛行員。在整個(gè)1917年，英國(guó)皇家空軍新兵飛行員的平均戰(zhàn)場(chǎng)生存時(shí)間只有18個(gè)小時(shí)。到了1918年戰(zhàn)爭(zhēng)結(jié)束時(shí)，戰(zhàn)死、受傷或者失蹤的英國(guó)皇家空軍飛行員總數(shù)達(dá)到16500人。

奧斯瓦爾德·波爾克的簽名照片。他是全球空戰(zhàn)戰(zhàn)術(shù)理論的先驅(qū)，被譽(yù)為“空戰(zhàn)之父”

德國(guó)“信天翁”DIII戰(zhàn)斗機(jī)，“紅男爵”的大多數(shù)戰(zhàn)績(jī)是駕駛這種飛機(jī)取得的

馬克斯·殷麥曼，他在航空史上留下了著名的“殷麥曼翻轉(zhuǎn)”

第一次世界大戰(zhàn)是戰(zhàn)斗機(jī)發(fā)展史上極為重要的歷史階段。就是在這場(chǎng)戰(zhàn)爭(zhēng)中，飛機(jī)完成了轟炸機(jī)、戰(zhàn)斗機(jī)和偵察機(jī)的分化，戰(zhàn)場(chǎng)的天空中從此出現(xiàn)了不同的角色;也是在這場(chǎng)戰(zhàn)斗中，戰(zhàn)斗機(jī)，從僅僅起輔助作用的驅(qū)逐機(jī)，成長(zhǎng)為左右戰(zhàn)場(chǎng)制空權(quán)歸屬的“空戰(zhàn)之神”，人類的空戰(zhàn)也從此結(jié)束了“騎士對(duì)決”的溫情脈脈時(shí)代，變得和地面戰(zhàn)場(chǎng)一樣血腥并充滿危險(xiǎn)。慘烈的較量推動(dòng)著航空技術(shù)和空戰(zhàn)戰(zhàn)術(shù)的不斷發(fā)展，并改變著之后的空戰(zhàn)形態(tài)。