林俊金

廈門世茂新領(lǐng)航置業(yè)有限公司（361000）

0 前言

隨著城鎮(zhèn)化進程的推進，在山地建立并發(fā)展城市的可能性變得越來越大[1]。 盡管這在一定程度上加快了城鎮(zhèn)化的步伐，建筑行業(yè)也獲得了發(fā)展的機遇，但是也面臨著諸多問題和挑戰(zhàn)。 如何在保護山地環(huán)境的前提條件下提升山地建筑總圖設(shè)計的功能性、經(jīng)濟性和安全性，已成為當前需面臨的重要課題之一[2]。

1 山地建筑設(shè)計的特點

1.1 地形起伏較大

山地的地形較為復(fù)雜，不僅擁有較高的海拔，而且起伏程度也相對較大，不管是對建筑的設(shè)計環(huán)節(jié)還是施工環(huán)節(jié)都造成了一定的困難。 其中，在對標高進行控制時，也存在著一定的難題。一般情況下，在平地上標高時只需從對建筑的高度加以考慮即可。 山地地形起伏較大，不可免地要對每一棟建筑的標高進行針對性地區(qū)分和設(shè)計，還要結(jié)合整個建筑群的實用性及經(jīng)濟性等進行全面考慮，這無疑加劇了山地建筑總圖設(shè)計的難度。

1.2 山地建筑的排水系統(tǒng)設(shè)計復(fù)雜

山地地形存在一定的特殊性和復(fù)雜性，所以在對排水系統(tǒng)進行設(shè)計時，往往會遇到或多或少的難題。 山地已經(jīng)形成了相對固有的排水渠道，而且在實際建設(shè)的過程中還要滿足建筑自身的排水要求和使用需求，所以二者之間難免會發(fā)生不同程度的沖突。 基于此，在對山地建筑的排水系統(tǒng)進行設(shè)計時，需要結(jié)合不同山地的具體情況，進行針對性、合理性和科學(xué)性的設(shè)計，以便能夠盡可能地減少安全隱患的發(fā)生概率。

1.3 山地建筑的交通問題

山地建筑的交通問題不容忽視。 受到山地地形的限制，山里的交通情況也因此變得非常復(fù)雜。 在山地建筑設(shè)計時如果忽略了這一點，則會帶來一系列問題，特別是對于盤山公路的建設(shè)而言，在設(shè)計的過程中一定要提前規(guī)劃好相應(yīng)的交通路線，才能有效提升整個建筑的可用性。

2 山地建筑設(shè)計的原則

2.1 堅持合理有效的設(shè)計原則

在對山地建筑總圖進行設(shè)計時，需堅持合理有效的原則，其主要表現(xiàn)為以下幾個方面：①為了能夠?qū)崿F(xiàn)山地建筑和山地環(huán)境的有機融合，對于山地建筑景觀的設(shè)計方案及其他細節(jié)處理方面的方案，都要統(tǒng)一地規(guī)劃和整合；②在設(shè)計山地建筑總圖的過程中，一定要遵循自然規(guī)律，充分尊重自然，保證山地建筑的結(jié)構(gòu)、外形及配套景觀都能與周圍環(huán)境進行有機融合；③還要根據(jù)山地地形的具體情況，對山地建筑的高度、朝向及間距等進行合理設(shè)置，將對生態(tài)造成的破壞降到最低。

2.2 堅持因地制宜的設(shè)計原則

在山地建筑總圖設(shè)計過程中，需遵循因地制宜的設(shè)計原則。 山地地形本身就具有一定的差異性，不僅海拔高度存在差距，而且起伏程度及硬件設(shè)施等方面也不盡相同，所以要想使山地建筑總圖設(shè)計變得更加合理化、科學(xué)化，則需要根據(jù)山勢的實際情況，對建筑進行合理的設(shè)計和布局。 除此之外，要對自然元素進行充分且合理的利用，并最大限度地減少對自然植被造成的破壞。 與此同時，還要防止因工程建設(shè)帶來的泥石流災(zāi)害。

2.3 堅持統(tǒng)籌協(xié)調(diào)的設(shè)計原則

在山地建筑總圖設(shè)計的過程中，還應(yīng)堅持統(tǒng)籌協(xié)調(diào)的設(shè)計原則。 在設(shè)計環(huán)節(jié)，不僅要結(jié)合山地的實際情況提升設(shè)計的合理性和科學(xué)性，還需顧及山地建筑的美感及錯落感。 在物資準備環(huán)節(jié)，不僅需要做好相應(yīng)的運輸，也要將飲食供應(yīng)、水源需求等安排妥當，這樣才能保證各項工作的有序開展。

3 山地建筑總圖設(shè)計的思路及方法

3.1 建筑布局

在設(shè)計山地建筑總圖時，可從以下幾個方面著手：①對土地資源和山川資源進行合理的利用，遇到山地應(yīng)盡可能地避免將其夷平，建設(shè)全程始終堅持保護環(huán)境的原則；②在建筑朝向設(shè)計中，需背山靠水，充分發(fā)揮山地地形的采光和通風(fēng)的優(yōu)勢，減少整體布局的凹凸性；③當建筑數(shù)量較多時，需對建筑物之間的間距進行合理安排，在結(jié)合其相對位置的同時也要考慮當?shù)氐娜照諚l件，盡量避免出現(xiàn)建筑相互遮擋的情況；④在設(shè)計建筑總圖時，需結(jié)合山地的實際地貌合理布局，擺放的建筑需在地形的基礎(chǔ)上考慮荷載大小，然后決定是否要挖方或填方；⑤在設(shè)置標志性建筑時，應(yīng)置于山地凸出處，并結(jié)合周圍的環(huán)境確定其風(fēng)格。

3.2 土方設(shè)計

在山地建筑總圖設(shè)計的過程中，難免涉及大量的土方平衡設(shè)計，包括開挖原有的地基。 除此之外，也會涉及填方環(huán)節(jié)。 在開挖土體的過程中，由于山地地形較為特殊，盡可能地避免積水帶來的各種危害，遵循自上而下的原則，一層一層地開挖。 當完成開挖以后再用回填土進行一層一層回填。 在此過程中需要注意的是，選用的回填土需具有一定的透水性。 一般情況下，在進行回填土填方時，為了節(jié)約成本，可將其深度控制在3 m 之內(nèi)。 如果條件比較有利，還可用放坡替代擋土墻，如此一來不僅能夠盡可能地降低工程造價，而且能夠提升坡地景觀的觀感。 為了盡可能地降低安全事故的發(fā)生，還應(yīng)在設(shè)計時考慮到山體的切削要求，對永久性邊坡支護進行合理的設(shè)計。

3.3 道路設(shè)計

由于山地的海拔和坡度都不盡相同，在布局道路時需對山地建筑進行分區(qū)設(shè)計，規(guī)劃不同的道路設(shè)計方案。 在規(guī)劃道路時，應(yīng)按照依山就勢的原則，不僅要最大限度地保證山地的自然形態(tài)，而且要根據(jù)山地的等高線，使道路線形與山地的曲折形態(tài)有效結(jié)合，宜曲不宜直[3]。 為盡可能地避免安全事故的發(fā)生，在設(shè)計道路時需分清主次干道，在主干道周圍安置建筑的重要部分，次干道則需要覆蓋所有的建筑，除此之外，還應(yīng)將消防、救護及地下管線設(shè)置等需求考慮其中，不斷完善山地道路設(shè)計系統(tǒng)。

3.4 管線綜合設(shè)計

在進行管線綜合設(shè)計時，室外管線涉及給水管、污水管、電信管和電力管，為保證各建筑的供給充足，應(yīng)將所有管線敷設(shè)于地下。 一般情況下，在設(shè)計山地建筑總圖時，都會將室外管線敷設(shè)在主要道路下。 由于部分工程室外的道路彎曲不平，而且線路迂回曲折，特別是對于電力及電信管而言，其敷設(shè)過程中保證距離最短。 如果全都沿機動車道路敷設(shè)，則會浪費很多不必要的管材，所以沿著主要道路敷設(shè)即可。

4 結(jié)語

由于我國山地眾多，山地地形較為復(fù)雜，再加上地質(zhì)環(huán)境條件相對復(fù)雜，所以要想實現(xiàn)山地與建筑、道路與地形的有效融合，在施工前對山地建筑總圖進行科學(xué)合理的設(shè)計顯得尤其必要。