張 濤 王中全

（中國五冶集團有限公司， 四川 成都 610023）

1 工程概況

成都天府國際機場航站區(qū)施工總承包四標段項目位于簡陽市西側的蘆葭鎮(zhèn)、草池鎮(zhèn)及石板凳鎮(zhèn)境內，地處成都市東南和龍泉山脈東側。本工程總建筑面積約16.3 萬m2，包含機場綜合業(yè)務用房、生活服務中心-職工食堂、安檢綜合業(yè)務用房、聯檢綜合業(yè)務用房、公共運控中心、交警支隊、地面服務辦公綜合業(yè)務用房、車輛檢測中心、開關站，建筑層數1F~8F，高6.9m~35.0m，結構形式為框架結構，基礎形式為樁基礎、獨立基礎、筏板基礎。

本工程生活服務中心-職工食堂1/2-4～1/2-8 軸交2-C～2-J 軸一層至三層架空、1-1～1-9 軸交1-G～1-K 軸二層至三層架空，即屋面梁板最大支模高度達17.95m，主梁為預應力梁，總共43 根，最大凈跨度為30.5m，最大截面尺寸為600mm×1800mm，屬于超高大模板。

2 高大模板支撐設計

生活服務中心-職工食堂大跨度預應力梁，最大截面尺寸600mm×1800mm，最大凈跨度30.5m，最大支模高度17.95m，屬超大跨度、超高大模板施工，是本工程施工重點及難點。經項目部安全計算及市場調研，該工程高大模板采用鋼管扣件式支撐架體進行施工，既能滿足現場施工要求，保證安全施工，同時也經濟合理。

本工程高大模板扣件式鋼管滿堂支撐架采用品茗安全V13.5 計算軟件，依據JGJ130-2011、JGJ162-2008、GB 50009-2012 等相關規(guī)范進行設計計算，著重計算凈跨30.5m 預應力梁、17.95m 高梁底及梁側模板、主次梁的選型及相應剛度、抗彎強度、撓度等，并且對支撐架體立桿、水平桿、扣件等抗彎強度、撓度、穩(wěn)定性等進行計算。由于該工程梁高度達1.8m，為安全考慮在梁腰部沿跨度方向每900mm 設置八字斜撐，保證混凝土澆筑過程中模板的穩(wěn)定性。

3 施工工藝

3.1 高大模板安裝工藝流程

按施工方案確定立桿間距→彈出梁軸線及水平線并復核→搭設鋼管支撐架立桿→搭設水平桿→校正立桿→搭設豎向剪刀撐和水平剪刀撐→調整高度→設置頂托及安裝大小楞骨→安裝梁板底?！旱装丛O計要求起拱→綁扎主梁筋、預埋波紋管→預應力筋穿筋→安裝梁側模并校正加固→疊合板安裝及板鋼筋的綁扎→隱蔽驗收→混凝土澆筑→梁的強度達到設計要求后進行預應力張拉及灌漿→架體拆除→清理施工面

3.2 高大模板支撐體系搭設參數確定

高大模板支撐架搭設之前，施工單位必須編制《高大模板專項施工方案》，并組織專家論證及完成相應審批，組織工人（架工）進行技術交底后方可進行施工。根據方案確定生活服務中心-職工食堂屋面高大模板區(qū)域梁、板搭設參數如表1 所示。本工程高大模板支撐架體采用?48×3.0mm 鋼管（租用），考慮鋼管長期使用磨損、生銹，計算截面取?48×2.8mm。

表1 生活服務中心-職工食堂屋面高大模板區(qū)域梁、板支模架搭設參數

3.3 高大模板支撐架搭設

高大模板在搭設之前，由項目部技術人員到現場組織工人進行技術交底，要求高大模板支撐架體必須由專業(yè)架工搭設。同時，高大模板支撐架在搭設過程中，項目部專職安全員、相關技術人員需現場旁站，指導工人進行施工，重點關注支撐架體立桿的橫向間距、縱向間距、水平桿步距、鋼管的連接方式、豎向剪刀撐、水平剪刀撐的設置等是否符合方案及交底要求。預應力梁高大模板支撐體系搭設示意圖如圖1。

圖1 600mm×1800mm 梁模板支撐示意圖

3.4 高大模板支撐體系加固

為確保高大模板施工的穩(wěn)定性，高大模板周邊架體需與周邊已澆筑完成的結構柱進行拉結。由于生活服務中心-職工食堂高大模板區(qū)域大，且支模高度高，故在二層及三層頂梁一圈布置連墻件，連墻件水平向間距為4.5m；即在主體結構施工至二層及三層時，在混凝土框架梁上預埋鋼管，鋼管間距為4.5m，通過鋼管與腳手架立桿連接，以提高整體穩(wěn)定性和抵抗側向變形的能力。

4 施工技術要點

4.1 材料質量控制

對進場材料（鋼管、扣件、頂托等）要進行嚴格把關，及時收集進場材料的材質證明書、出廠合格證、相關檢測報告等，對材料的品種、規(guī)格、觀感質量進行現場檢查，同時嚴格按照規(guī)范要求對進場材料進行見證取樣送檢。若發(fā)現進場材料表觀質量差、有裂紋、有變形等缺點，應立即要求返廠，嚴禁使用不合格材料。所有鋼管進場前均先過磅，確保其重量及厚度滿足要求方可進場。

4.2 高大模板監(jiān)測監(jiān)控

（1）高大模板搭設過程中的監(jiān)測

在高大模板施工過程中，項目部指派專職安全員、技術員和架工班組長全程跟蹤搭設，重點檢查支撐架體立桿的縱向間距、橫向間距、水平桿間距（步距）、立桿自由端、水平及豎向剪刀撐設置等是否符合規(guī)范及方案要求，對接及十字扣件的螺絲是否擰緊等。

（2）高大模板使用過程中的監(jiān)測

由于高大模板施工屬于超過一定危險性的危大工程，安全風險極大，為確保施工及使用的安全性，保證工人的生命安全，在搭設及使用過程中必須對其進行嚴格的監(jiān)測監(jiān)控。

1）監(jiān)測項目、監(jiān)測方法、精度要求、測點布置

表2 監(jiān)測項目

2）觀測頻率及觀測次數計劃

在高大模板支撐體系搭設完成后，進行第一次監(jiān)測，混凝土澆筑前進行第二次監(jiān)測；澆筑時，每隔30 分鐘觀測一次；澆筑完成后前三天每天觀測一次，第四天開始每3 天觀測一次，第十天開始每周觀測一次。

3）監(jiān)測預警值及允許值見表3

表3 高大模板監(jiān)測預警值、允許值

4.3 混凝土澆筑

由于本工程生活服務中心-職工食堂屋面預應力梁截面高度較高、梁跨度較大，擬采用汽車泵進行澆筑。總澆筑思路為：先澆筑柱，后澆筑梁和板。由于梁截面高度較高，采用分層澆筑，每層高度控制在0.5m 以內。

4.4 支撐體系拆除

高大模板支撐架拆除需待混凝土達到強度達到100%后方可拆除，拆除時，必須在一定范圍內設置警戒線和警示標志，并且派專職安全人員進行現場看守。拆除順序為自上而下分段拆除，先拆水平桿，再拆立桿及剪刀撐，最后拆除連墻件。拆除的材料自上而下傳遞，嚴禁拋擲。

5 結束語

成都天府國際機場航站區(qū)施工總承包四標段生活服務中心-職工食堂超大跨度預應力梁高大模板支撐架體的施工，從支撐體系的方式選擇，再到支撐體系參數計算分析，再到高大模板支撐體系的搭設、梁板鋼筋施工、混凝土澆筑、預應力梁張拉、架體拆除，經該項目嚴過程管理，重安全控制，精心組織施工，積累了豐富經驗，為今后類似工程的施工和應用提供了借鑒和指導。