北京重核高速公路收費標準正當其時

近日，北京市發(fā)展和改革委員會擬召開落實國家新的車型分類標準重新核定高速公路收費標準價格聽證會。針對此次聽證會，北京市交通委員會等部門組織開展了專題調(diào)查研究，將在不增加社會負擔、計費更加公平合理等原則下，提出北京市高速公路新的收費標準和計費規(guī)則方案。

高速公路收費標準的調(diào)整，關(guān)乎民眾和企業(yè)的切身利益，北京市選擇在近期召開高速公路收費標準價格聽證會，可謂正當其時。這是落實國家新的車型分類標準，促進物流業(yè)提速增效和交通節(jié)能減排的必要舉措，也是觸碰、討論、剖析高速收費背后深層次問題的一個良機。而總體通行費負擔“不增加”的承諾，也體現(xiàn)出對民生的呵護和對實體經(jīng)濟的扶持。

高速公路最近幾年的一系列變化，為收費標準的變革提供了有利條件。以取消高速公路省界收費站和大力推廣不停車收費（ETC）為例，這兩項舉措在提升高速公路管理效率的同時，也壓縮了高速公路企業(yè)的人力物力成本，高速公路因此有了更多“讓利于民”的空間。

高速公路通行費改革是物流降本的一個突破口，高速公路收費標準只有更加公平合理，才能兼顧高速公路企業(yè)和其他企業(yè)及社會大眾的利益。

應加大力度整治貨車非法改裝

今年以來，從高速公路上的碰撞到城市高架橋的側(cè)翻，因違法超限超載而造成人員傷亡的道路交通事故時有發(fā)生，給人以深刻警醒。為獲取更大的利益，一些貨車車主選擇對車廂進行改造來實現(xiàn)超載運輸，不僅嚴重破壞道路橋梁，更存在極大的安全隱患。這些現(xiàn)象都提醒我們，還要繼續(xù)加大超限超載源頭治理的工作力度。

從治理視角出發(fā)，應當堅持“長效”的理念和行動。以罰代管、只罰不管，只能帶來短期效果，想采取“長效”措施，應該懲防并舉、注重日常，嚴防細查從事貨車非法改裝、庇護縱容非法改裝車通過車檢等行為，依法嚴肅處理。長效治理、嚴格執(zhí)法，才能真正讓運輸企業(yè)和貨車司機遠離非法改裝。

貨車非法改裝的背后，也有物流成本高的因素。通過鼓勵貨運企業(yè)集約化經(jīng)營、鼓勵安全高效貨運車型發(fā)展等，推動公路運輸行業(yè)轉(zhuǎn)型升級、降低成本，有利于打破以超限超載進行競爭的惡性循環(huán)，從源頭上解決貨車非法改裝問題。

在交通這盤大棋局中，隨著大宗貨物運輸“公轉(zhuǎn)鐵”“公轉(zhuǎn)水”等運輸結(jié)構(gòu)調(diào)整，公路貨運必將在激烈競爭中走上高質(zhì)量發(fā)展之路?？茖W施策、不棄微末、標本兼治，才能徹底解決貨車非法改裝問題，推動整個行業(yè)健康發(fā)展、行穩(wěn)致遠。

取消省界收費站還差“臨門一腳”

近日，交通運輸部宣布取消高速公路省界收費站工程建設(shè)已進入收尾階段，年底前基本具備取消全國高速公路省界收費站條件。

取消省界收費站，實現(xiàn)不停車快捷收費，是深化收費公路制度改革的重要內(nèi)容，也是一項“硬核”的民生工程。這項改革具有方便群眾出行、提高物流效率、減少擁堵、節(jié)能減排等重要意義，這也是在工程提出之初就受到民眾點贊，在實施過程中也備受社會關(guān)注的原因。

取消省界收費站在攻堅階段決絕不能掉以輕心，比如省級清分結(jié)算和運營管理系統(tǒng)改造，收費站、收費車道、ETC門架硬件及軟件系統(tǒng)的標準化改造等工作要早做謀劃，找準切入點。

截至目前，盡管改革推進高效，但改革之路卻遠未結(jié)束。一方面，ETC發(fā)行量已經(jīng)達1.86億套，距離1.9億套的目標尚有400萬套未達成。另一方面，撤站后ETC的相關(guān)配套設(shè)施和服務也需要保證品質(zhì)。這就要求各相關(guān)部門在推廣普及ETC的過程中，把工作做細、做實，要協(xié)同配合、優(yōu)化服務，方便群眾就近、便捷、免費安裝。同時，ETC的推廣工作也要講究方式方法，多些創(chuàng)新和耐心，因勢利導，這樣才能事半功倍。