吳世旺

（中鐵十九局集團(tuán)軌道交通工程有限公司，北京 101300）

0 引言

地鐵是現(xiàn)代城市軌道交通中的重要組成部分，在緩解和改善城市交通壓力方面具有重要作用。在地鐵建設(shè)和管理中，機(jī)電設(shè)備是非常重要的部分，是確保城市地鐵穩(wěn)定安全運(yùn)行的關(guān)鍵。地鐵機(jī)電維修主要是由運(yùn)營(yíng)維護(hù)部門負(fù)責(zé)，在維修管理中引入先進(jìn)的技術(shù)和方法，進(jìn)行有效監(jiān)控和維修，確保地鐵運(yùn)行的安全性和可靠性。隨著地鐵投入時(shí)間增長(zhǎng)，機(jī)電設(shè)備維修和管理也需要符合地鐵運(yùn)行的安全要求。

1 地鐵機(jī)電設(shè)備維修管理的意義及基本原則

1.1 地鐵機(jī)電設(shè)備維修管理的意義

目前，我國(guó)的城市化建設(shè)正在飛速發(fā)展，人們的生活和出行方式也發(fā)生了較大變化，尤其是地鐵運(yùn)行對(duì)于人們的出行和社會(huì)經(jīng)濟(jì)發(fā)展具有重要作用。在城市軌道交通中，地鐵是重要的組成部門之一，需要對(duì)地鐵機(jī)電設(shè)備維修管理給予一定重視。制定合理的安全運(yùn)行管理制度，并真正落實(shí)到具體的地鐵機(jī)電設(shè)備維修上，避免城市地鐵出現(xiàn)嚴(yán)重故障，進(jìn)而影響城市交通順暢。在地鐵運(yùn)行中，機(jī)電設(shè)備的維護(hù)管理是基礎(chǔ)，因此需要在地鐵運(yùn)行過(guò)程中，確保對(duì)地鐵機(jī)電設(shè)備進(jìn)行合理維修和管理，確保地鐵交通運(yùn)行的實(shí)時(shí)更新，確保人們可以正常出行，滿足人們?nèi)粘＝煌ㄐ枨?。做好機(jī)電設(shè)備的維修和管理，可以降低機(jī)電設(shè)備出現(xiàn)故障的概率，降低人們出行的安全風(fēng)險(xiǎn)，促進(jìn)地鐵交通不斷發(fā)展，提高我國(guó)城市交通基礎(chǔ)設(shè)施的安全。

1.2 地鐵機(jī)電設(shè)備維修管理的基本原則

在當(dāng)前社會(huì)發(fā)展中，確保交通運(yùn)行順暢，不僅可以方便人們出行，對(duì)于社會(huì)經(jīng)濟(jì)發(fā)展也有較大影響。地鐵機(jī)電設(shè)備維修和管理作為確保地鐵安全運(yùn)行的關(guān)鍵，在實(shí)際工作中需要給予特別重視。地鐵機(jī)電設(shè)備維修管理需要遵循以下基本原則。

（1）整體性。地鐵機(jī)電設(shè)備不僅具有獨(dú)立存在的特點(diǎn)，同時(shí)還具有聯(lián)合存在的特點(diǎn)。在地鐵運(yùn)行中，機(jī)電設(shè)備通過(guò)穩(wěn)定的獨(dú)立運(yùn)行，并配合其他機(jī)電設(shè)備，形成了一個(gè)完整、高效的地鐵運(yùn)行體系。基于此，在進(jìn)行機(jī)電設(shè)備維修管理中，需要以整體性作為出發(fā)點(diǎn)，確保機(jī)電設(shè)備維修和管理的全方位性。

（2）安全性。在地鐵運(yùn)行系統(tǒng)中，機(jī)電設(shè)備作為關(guān)鍵部分，需要檢修人員進(jìn)行合理的日常檢修和維護(hù)。由于地鐵機(jī)電設(shè)備具有一定的多樣性和復(fù)雜性，存在差異性的檢修難度。因此，在實(shí)際檢修中，需要檢修人員以安全性作為基本原則，在確保自身和機(jī)電設(shè)備安全的同時(shí)，盡快進(jìn)行設(shè)備的檢修和維護(hù)工作。

2 地鐵機(jī)電設(shè)備維修管理存在的問(wèn)題

目前，我國(guó)地鐵機(jī)電設(shè)備維修管理還存在較大問(wèn)題，這對(duì)于地鐵安全運(yùn)行存在較大障礙，機(jī)電設(shè)備維修管理存在的問(wèn)題集中在以下方面。

2.1 缺乏完善的地鐵機(jī)電設(shè)備維修管理制度

在具體的機(jī)電設(shè)備維修管理中，檢修人員依據(jù)機(jī)電設(shè)備維修制度進(jìn)行，但目前地鐵機(jī)電設(shè)備維修制度還不夠完善。因此，對(duì)于機(jī)電設(shè)備的管理工作缺少有效的依據(jù)和參考，導(dǎo)致在具體維護(hù)和檢修工作中，檢修水平受到一定影響。機(jī)電設(shè)備維護(hù)和管理水平較低，不能夠有效保障地鐵機(jī)電設(shè)備維修的水平和質(zhì)量，影響地鐵穩(wěn)定運(yùn)行。

2.2 缺乏有效的機(jī)電設(shè)備維修管理監(jiān)督

地鐵機(jī)電設(shè)備一旦出現(xiàn)異常情況，需要專業(yè)技術(shù)人員和維修人員進(jìn)行檢修和維護(hù)。在此過(guò)程中，檢修人員需要嚴(yán)格按照技術(shù)的有關(guān)規(guī)范進(jìn)行維修，這是確?？梢员M快處理故障，并最大程度保護(hù)機(jī)電設(shè)備的方式。但是在實(shí)際機(jī)電設(shè)備維修管理中，很多檢修人員由于自身等多方面因素，在維修中沒(méi)有完全按照技術(shù)規(guī)定進(jìn)行檢修，同時(shí)缺乏管理人員的監(jiān)督。由于缺乏監(jiān)督，導(dǎo)致檢修人員沒(méi)有按照規(guī)范操作，也沒(méi)有被及時(shí)發(fā)現(xiàn)并改正。使得機(jī)電設(shè)備維修效果差，甚至損害設(shè)備，給后期機(jī)電設(shè)備運(yùn)行帶來(lái)較大安全隱患。

2.3 機(jī)電設(shè)備維修管理方法落后

隨著科學(xué)技術(shù)不斷發(fā)展，機(jī)電設(shè)備維修管理方法也在不斷更新。但是很多運(yùn)行維護(hù)部門在地鐵機(jī)電設(shè)備維修管理上仍然采用傳統(tǒng)方式，沒(méi)有積極引進(jìn)先進(jìn)管理方式，導(dǎo)致機(jī)電設(shè)備維修管理處于較低水平。在實(shí)際維修中，缺少現(xiàn)代化維修技術(shù)，對(duì)于機(jī)電設(shè)備維修效果有很大影響。

2.4 機(jī)電設(shè)備維修管理工作缺少總結(jié)

目前，在機(jī)電設(shè)備維修中，很多檢修人員和管理人員只是進(jìn)行日常檢修和工作，并做好相應(yīng)記錄。但是缺乏維修管理工作的定期總結(jié)，忽視了檢修管理中存在的一些問(wèn)題。長(zhǎng)此以往，造成機(jī)電設(shè)備維修管理上存在較大安全風(fēng)險(xiǎn)，不利于地鐵機(jī)電設(shè)備維修管理工作的順利實(shí)施。

3 地鐵機(jī)電設(shè)備維修管理的改善措施

基于地鐵機(jī)電設(shè)備維修管理中存在的不足，為確保地鐵安全和穩(wěn)定運(yùn)行，需要采取相應(yīng)改善措施。

3.1 構(gòu)建完善的地鐵機(jī)電設(shè)備維修管理制度

城市交通壓力的增加，促進(jìn)了地鐵建設(shè)。在地鐵運(yùn)行中，機(jī)電設(shè)備具有重要作用，因此，需要構(gòu)建合理的機(jī)電設(shè)備維修管理制度。以此作為實(shí)際機(jī)電設(shè)備維修和管理的依據(jù)，這也可以有效提高地鐵機(jī)電設(shè)備維修管理的質(zhì)量。在進(jìn)行地鐵機(jī)電設(shè)備檢修工作過(guò)程中，檢修人員和管理人員需要以當(dāng)前機(jī)電設(shè)備運(yùn)行實(shí)際情況和安全穩(wěn)定運(yùn)行要求作為基礎(chǔ)，進(jìn)行全面嚴(yán)格機(jī)電設(shè)備檢修，同時(shí)需要按照分區(qū)模式，對(duì)機(jī)電設(shè)備進(jìn)行檢修和管理，對(duì)每一個(gè)分區(qū)的機(jī)電設(shè)備進(jìn)行詳細(xì)的、具體的檢修。并且需要檢修人員全面了解和掌握地鐵機(jī)電設(shè)備的具體情況，包括檢修的流程、時(shí)間、檢修質(zhì)量要求等。同時(shí)需要在設(shè)備檢修前，進(jìn)行設(shè)備檢修申請(qǐng)，通過(guò)審核后按照具體的制度要求進(jìn)行檢修，檢修過(guò)程需要嚴(yán)格按照有關(guān)制度實(shí)施。檢修完成后，需要對(duì)檢修過(guò)程和內(nèi)容進(jìn)行詳細(xì)激勵(lì)，包括檢修位置、使用工具和檢修人員信息等，以此確保檢修責(zé)任到人，進(jìn)而形成完整的檢修管理機(jī)制，更好提高地鐵機(jī)電設(shè)備的安全和可靠性。結(jié)合實(shí)際情況，構(gòu)建科學(xué)的地鐵機(jī)電設(shè)備維修管理制度，以有關(guān)的管理理論為基礎(chǔ)，實(shí)施有計(jì)劃、有重點(diǎn)的制度構(gòu)建，確保地鐵機(jī)電設(shè)備維修管理可以具有基本的依據(jù)。

3.2 加強(qiáng)地鐵機(jī)電設(shè)備維修的技術(shù)監(jiān)督力度

在地鐵機(jī)電設(shè)備維修管理過(guò)程中，技術(shù)監(jiān)督非常必要，原因是地鐵機(jī)電設(shè)備維修人員的專業(yè)技能水平差異性較大，這直接影響機(jī)電設(shè)備維修的水平和質(zhì)量。技術(shù)專業(yè)能力較低的人員，如果在實(shí)施機(jī)電設(shè)備維修中沒(méi)有相應(yīng)的技術(shù)監(jiān)督，則容易出現(xiàn)因人為因素導(dǎo)致的機(jī)電設(shè)備維修故障，不僅造成機(jī)電設(shè)備損壞，也嚴(yán)重影響地鐵正常運(yùn)行。管理人員在加強(qiáng)地鐵機(jī)電設(shè)備維修技術(shù)力度方面，需要做好以下幾方面工作：首先是加強(qiáng)對(duì)技術(shù)維修人員的招聘，需要聘請(qǐng)具有專業(yè)知識(shí)能力高，經(jīng)驗(yàn)豐富的維修人員，同時(shí)還需要具備一定的職業(yè)道德素質(zhì)和修養(yǎng)，這對(duì)機(jī)電維修水平和質(zhì)量的提升具有非常重要的作用；其次在機(jī)電設(shè)備維修中，維修人員需要嚴(yán)格按照零件更換的標(biāo)準(zhǔn)和規(guī)定進(jìn)行，確保配件安裝的規(guī)范性，在技術(shù)監(jiān)督人員的監(jiān)督下，一旦發(fā)現(xiàn)問(wèn)題應(yīng)該及時(shí)更正，避免出現(xiàn)安全方面的隱患；最后是加強(qiáng)對(duì)維修人員的技術(shù)性指導(dǎo)，在實(shí)際維修工作中，管理者需要提高對(duì)維修人員的技術(shù)指導(dǎo)，可以按照相應(yīng)的專業(yè)培訓(xùn)和更多的實(shí)踐，提升維修人員的技術(shù)能力，以此保障地鐵機(jī)電設(shè)備可以安全、穩(wěn)定運(yùn)行。

3.3 優(yōu)化地鐵機(jī)電設(shè)備維修管理模式

根據(jù)有關(guān)的制度規(guī)定，加強(qiáng)和升級(jí)地鐵機(jī)電設(shè)備維修管理模式是發(fā)展的趨勢(shì)。在進(jìn)行管理模式的優(yōu)化方面，需要借助現(xiàn)代化、先進(jìn)的管理模式和技術(shù)，構(gòu)建信息化的機(jī)電設(shè)備維修管理模式。在管理工作中，通過(guò)信息技術(shù)等增加信息化建設(shè)，對(duì)設(shè)備維修管理工作進(jìn)行全面監(jiān)控，以此達(dá)到提升交通體系現(xiàn)代化的目的。同時(shí)，需要依托計(jì)算機(jī)技術(shù)，構(gòu)建完善的數(shù)據(jù)庫(kù)，將機(jī)電設(shè)備的故障信息全部存儲(chǔ)。使得設(shè)備故障時(shí)，維修人員可以在數(shù)據(jù)庫(kù)中找到之前的維修記錄，有利于維修人員判斷故障原因，提高機(jī)電設(shè)備維修工作效率。需要注意的是，為了檢修人員使用更加便捷，需要在數(shù)據(jù)庫(kù)中進(jìn)行分類記錄和管理。

3.4 做好地鐵機(jī)電設(shè)備維修管理的總結(jié)工作

管理人員需要定期總結(jié)工作，這樣是為了了解和掌握在一定時(shí)間內(nèi)，地鐵機(jī)電設(shè)備維修工作的詳細(xì)情況。這樣有利于檢修人員及時(shí)發(fā)現(xiàn)改正工作中存在的問(wèn)題。

4 結(jié)束語(yǔ)

地鐵機(jī)電設(shè)備作為地鐵運(yùn)行中的重要組成部分，在地鐵穩(wěn)定運(yùn)行中發(fā)揮著重要作用，機(jī)電設(shè)備維修管理工作十分重要。在分析機(jī)電設(shè)備維修管理工作存在問(wèn)題的基礎(chǔ)上，提出相應(yīng)優(yōu)化措施，確保地鐵安全、穩(wěn)定運(yùn)行。