劉二偉 陳鵬

摘要：作為一種全新的施工模式，全過程機械化施工技術在輸電項目工程中的應用效果十分明顯，依靠全新的施工管理理念，形成創(chuàng)新的工程管理體系，確保輸電線路機械化施工的規(guī)范化。對比以前的施工模式，全過程機械化施工技術擁有明顯的優(yōu)勢，更加便于施工操作，同時提高了工程項目的效率與質量。本文對輸電線路全過程機械化施工設計技術進行探討。

關鍵詞：輸電線路;全過程;機械化施工

1輸電線路全過程機械化施工研究的意義

在輸電線路基建施工進程中，采用機械化施工，能夠減少勞動力，提升工程的質量，縮短工程的周期。輸電線路全過程機械化施工，需要做好工程管理工作，落實圖紙設計方案，做好現(xiàn)場各種協(xié)調工作，保障施工各項進度有序進行。當前社會，各行各業(yè)高速發(fā)展，社會對電量的需求越來越大，全國用電量屢創(chuàng)新高，同時對于供電可靠性的要求也越來越高，這就使得電能供應趨于緊張，新投線路和改造線路工程量增多，但是人力資源卻處于平穩(wěn)狀態(tài)，這就使得全過程機械化施工越來越多的受到青睞。機械化施工能夠加快常規(guī)輸電線路工程的進度，同時也能夠減輕復雜險要地形的工程難度，使用機械化施工的方法，送電線路創(chuàng)造出了西藏電網(wǎng)天路的奇跡，也創(chuàng)造了一個又一個送電線路首次實施，使用機械化施工的方法還可以規(guī)避安全風險，提升工程安全性和工程質量，可謂是益處良多。在傳統(tǒng)的送電線路工程建設中，主要是人力施工為主的表現(xiàn)形式，基于工程進度的要求，同時隨著各種高科技施工機械和設備的投入使用，全過程機械化施工已經(jīng)逐漸成為線路建設施工的主流選擇，它具有很好的時效性、經(jīng)濟性、安全性，對于工程質量的改良也有重要的作用。

2輸電線路機械化施工的注意事項

2.1機械施工的不同環(huán)節(jié)

在前期設計方面要做好，采用標準化、規(guī)范化的思想和方法，來進行設計和規(guī)劃。在施工設計階段要有標準化、統(tǒng)一化的設計思路，使得全過程機械化施工能夠落實的更流暢。具體單體的作業(yè)項目應當制定詳細、完善的作業(yè)指導書，用于指導和促進該項作業(yè)更規(guī)范的進行。前期的施工設計決不能為了趕時間、趕進度，而采用閉門造車的形式進行，不論時間多么緊急，都要結合現(xiàn)場實際，查圖紙、查規(guī)范，同時到實地進行現(xiàn)場勘測，只有這樣，才能做到設計與實際的地理及氣象的切合，避免運行過程中的艱難困境。在前期要做好各類機械的準備工作，積極使用新裝備和新技術，為全過程的機械化施工創(chuàng)造可能，同時也要考慮到機械施工的便捷性、可操作性、連續(xù)性的特點，使得各類經(jīng)典裝備和新設備能夠物盡其用。針對基礎的作業(yè)，對于地區(qū)等復雜地區(qū)，適時選用旋挖鉆機，能夠加快施工的進度和提升工程的質量。但需要提前做好機械的運輸、組裝和操作具體方案。針對組立桿塔的作業(yè)，隨著物質基礎的不斷完善，同時設計和運行要求逐年提高，組立桿塔有人字抱桿組立，發(fā)展到格構式抱桿組立，施工的安全程度越來越有保障。同時隨著航空技術在送電線路的不斷應用，運用直升機組立復雜條件的鐵塔也成為現(xiàn)實。桿塔的組立可以采用分解組立的方式進行，也可以采用整體組立的方式進行，基于桿塔的高度和重量的限制，主要選擇前者。針對導地線架線的作業(yè)，隨著高壓送電線路施工技術的發(fā)展，架線技術已經(jīng)逐漸由傳統(tǒng)的人力放線方式，向著張力放線的方式轉變，張力放線的技術不斷的成熟，直升機、無人機、飛艇等眾多航空器在張力放線都開始一展身手，并取得了好的效果。

2.2機械施工中的流水化作業(yè)

配合線路所處的地理條件及線路工程的具體情況，依據(jù)工期的安排和管理人員的數(shù)量，可以將線路工程分為若干個工程段，安排多個不同的施工隊同步開展全過程機械化施工作業(yè)。將不同施工類型的作業(yè)采用流水化作業(yè)的形式進行，可以充分利用好人員、機械和時間進度，使其達到最佳的循環(huán)配合效果。

3輸電線路機械化施工的方案應用

3.1修建臨時道路

提前現(xiàn)場勘查，確定臨時道路的最佳走向，查看走廊內(nèi)的地質條件，可以加以利用的已知道路，如國道、省道、村村通道路等。修建臨時道路過程中，應充分考慮到環(huán)境保護問題，既能夠節(jié)約資源，又能夠保護環(huán)境，臨時道路內(nèi)可以再利用的物品，應該加以回收，并再利用于下一段臨時道路的修建過程中。

3.2運輸物料

鑒于線路工程中，每基桿塔所處的地理環(huán)境相差較大，對于運輸物料，應該采用逐基桿塔，單獨分析的方式進行，對于交通便利的桿塔可以直接采用常規(guī)的運輸方式，對于復雜地質條件，可以采用履帶式運輸車來運輸物料，對于特殊地段桿塔可以采用索道運輸?shù)姆绞竭M行，也可以采用直升機運輸?shù)姆绞竭M行，總體來看，需要綜合考慮運輸?shù)陌踩?、時效性和經(jīng)濟性。

3.3基礎開挖

開挖基礎應該提前做好設計、工程機械等各項準備工作，對于不同種類的地質條件，可以分別采用不同類型的機械開挖，例如錨桿鉆機、重型旋挖鉆機、輕型旋挖鉆機、電動洛陽鏟和挖掘機等。

3.4混凝土施工

線路工程的混凝土施工，可以選擇自設強制性攪拌站，也可以選擇商混凝土。但是必須考慮混凝土坍落度的問題，用以確保混凝土質量，結合商混凝土站與工程點距離，綜合考慮最優(yōu)的方案。

3.5桿塔組立

桿塔組立根據(jù)不同的桿塔類型，選擇抱桿的類型，以適應不同的塔型。吊裝之前應提前做好施工方案，根據(jù)桿塔的塔型和重量，考慮選擇吊裝的類型，比如整體吊裝，或者分段吊裝。

3.6架線施工

架線施工先要進行必要的現(xiàn)場勘查，做好架線施工的最優(yōu)方案，對耐張段進行分析，確定牽張段的布置。牽張場的場地，應該選擇經(jīng)濟適用的平整地面為最佳，盡量在道路旁邊，便于器材的轉運。架線施工需要用到多種機械化設備和新技術手段，如張力機、牽引機、起重機、轉運卡車、無人機、機動絞磨、吊車、液壓機等。

3.7敷設接地裝置

根據(jù)設計圖紙，確定接地方式、埋設深度和接地體的產(chǎn)品型號等，土質的開挖是敷設接地裝置的重點步驟，前期應協(xié)商好土地的占用相關事項，避免在使用挖機過程中，出現(xiàn)一些糾紛，而影響工期的情況發(fā)生。開挖深度應該復測，再進行接地體的敷設，確保埋設深度符合要求。

3.8操作人員管理

對機械操作人員進行管理，保證良好的機械應用水平，施工人員在進行管理工作時，需要對預案做出分析判定，建立機械化的適應模式，加強對技術人才隊伍的建設。在施工過程中，需要做好人員配備工作，保證施工管理人員的專業(yè)知識基礎，這樣在操作人員具備一定的專業(yè)技能以后，現(xiàn)場操作人員就能更好地對機械化設備進行應用，豐富自身施工經(jīng)驗的同時，提升自身的工作修養(yǎng)，完成從一線現(xiàn)場操作人員向技術型人員的轉型。這樣在對工程建設時，就能改善工程的勞動密集度，建立技術型的管理現(xiàn)場，保證機械化施工程序的完整性。

結束語

輸電線路全過程機械化施工可以大大的加快線路工程的進度、提升線路工程的質量，做好人員和機械的管理，做好提前設計、提前規(guī)劃，合理配合，最大限度的提升工程的安全性和經(jīng)濟性。修建臨時道路、物料運輸、基礎開挖、混凝土施工、桿塔組立、架線施工和敷設接地裝置等步驟，都是輸電線路全過程機械化施工的重要環(huán)節(jié)，做好前期的各項設計、勘查、方案和作業(yè)指導書的制定和審核，能達到全過程施工的最優(yōu)效果。

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