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中國(guó)中車是國(guó)企改革的探路者，2015年“南北車”重組成立新中車，開創(chuàng)了國(guó)有企業(yè)強(qiáng)強(qiáng)聯(lián)合重組新模式。中國(guó)中車瞄準(zhǔn)世界一流水平，不斷增強(qiáng)研發(fā)能力，強(qiáng)化自主創(chuàng)新，實(shí)現(xiàn)了在世界先進(jìn)軌道交通裝備領(lǐng)域“領(lǐng)跑”目標(biāo)。

如今，人們從北京南站乘坐 G1 次中國(guó)標(biāo)準(zhǔn)動(dòng)車組“復(fù)興號(hào)”歷經(jīng)4小時(shí)28分的飛馳，便可以抵達(dá)上海虹橋站。一路上，“復(fù)興號(hào)”最高時(shí)速超過了 350 公里，這個(gè)時(shí)速也為中國(guó)樹立了里程碑——世界高鐵運(yùn)營(yíng)時(shí)速最快的國(guó)家。

“復(fù)興號(hào)”是中國(guó)高速列車多年技術(shù)創(chuàng)新的積淀。2017年6月，“復(fù)興號(hào)”投入使用，持續(xù)運(yùn)行時(shí)速達(dá)到350公里，并具備時(shí)速400公里以上的運(yùn)速儲(chǔ)能，成為全球運(yùn)行速度最快、更安全、更可靠的動(dòng)車組列車。

創(chuàng)新永無(wú)止境。從我國(guó)第一輛地鐵列車到全球首列應(yīng)用全碳纖維復(fù)合材料的新一代地鐵，中國(guó)中車是中國(guó)高鐵發(fā)展的一個(gè)縮影。隨著中國(guó)中車的高歌猛進(jìn)，“中車制造”已擁有世界領(lǐng)先的軌道交通裝備研發(fā)制造平臺(tái)和制造基地，產(chǎn)品出口全球100多個(gè)國(guó)家和地區(qū)，覆蓋全球83%擁有鐵路的國(guó)家，全球高鐵市場(chǎng)占有率超過70%。

據(jù)了解，中車株洲所作為中國(guó)中車的“創(chuàng)新高地”，是我國(guó)智能運(yùn)載裝備制造業(yè)的佼佼者，在軌道交通和新能源裝備領(lǐng)域一直保持領(lǐng)先步伐。中車株洲所以軌道交通主業(yè)為依托，實(shí)施“同心多元”戰(zhàn)略，將核心智能技術(shù)向新材料、風(fēng)電裝備、新能源汽車等領(lǐng)域延伸，實(shí)現(xiàn)芳綸、聚酰亞胺膜等高分子復(fù)合材料研發(fā)突破，推出風(fēng)電葉片自動(dòng)打磨機(jī)器人、風(fēng)機(jī)智能運(yùn)維等創(chuàng)新成果，建成新能源汽車電驅(qū)動(dòng)系統(tǒng)生產(chǎn)線等智能制造項(xiàng)，通過持續(xù)深化智能技術(shù)與先進(jìn)高端裝備的融合創(chuàng)新，有力助推我國(guó)智能制造邁向更高水平。

作為我國(guó)軌道交通裝備行業(yè)出口時(shí)間最早、產(chǎn)品數(shù)量最多的企業(yè)，中車長(zhǎng)客已在美國(guó)、澳大利亞、俄羅斯等國(guó)家建立了輻射整個(gè)區(qū)域的市場(chǎng)總部和分研發(fā)中心，覆蓋全球四大區(qū)域和 30 余個(gè)經(jīng)營(yíng)地區(qū)。同時(shí)，中國(guó)中車緊扣國(guó)家“一帶一路”建設(shè)和高鐵“走出去”的黃金機(jī)遇，推進(jìn)國(guó)際化經(jīng)營(yíng)，大力開拓海外市場(chǎng)，引領(lǐng)高端軌道交通裝備加速“出?！?。

如今，中車制造的高速動(dòng)車組系列產(chǎn)品，已成為國(guó)之重器。中國(guó)中車，這一張高鐵產(chǎn)業(yè)名片，正散發(fā)著“中國(guó)創(chuàng)造”的璀璨光芒。

（編輯/呂天驕）