(廣西龍靖高速公路有限公司，廣西 南寧 530000)

0 引言

隨著科技的進(jìn)步，社會(huì)經(jīng)濟(jì)的發(fā)展以及城市化建設(shè)的發(fā)展，人們的經(jīng)濟(jì)條件和生活水平提高的同時(shí)，對(duì)相關(guān)配套設(shè)施的要求越來越高，并且基礎(chǔ)設(shè)施的優(yōu)劣對(duì)于經(jīng)濟(jì)的發(fā)展同樣具有促進(jìn)作用，比如，陸運(yùn)相關(guān)行業(yè)，離不開公路的支持，路況越優(yōu)良，路面越平整，對(duì)于居民的出行體驗(yàn)、運(yùn)輸速度等都具有影響。因此，公路的質(zhì)量必須要有所保證。進(jìn)行公路工程建設(shè)，一項(xiàng)重要的基礎(chǔ)工作是路基的完成，它是公路穩(wěn)定性和平整的關(guān)鍵，所以，在進(jìn)行公路工程施工中，要注重對(duì)填石路基施工技術(shù)的探索和應(yīng)用。

1 我國公路工程填石路基施工技術(shù)發(fā)展情況和施工要求

1.1 我國公路工程填石路基施工技術(shù)發(fā)展情況

進(jìn)行公路工程建設(shè)路基是關(guān)鍵的基礎(chǔ)項(xiàng)目，“高樓大廈平地起”，根基很重要，所以地基的好壞對(duì)公路工程的質(zhì)量有著直接關(guān)系。填石路基是路基中一種常見的路基形式，需要考慮的內(nèi)容主要有石料的特征、石塊的體積、填筑高度等，同時(shí)填筑方法也非常重要。具體施工方案要根據(jù)需要建設(shè)公路地區(qū)的自然環(huán)境、地質(zhì)環(huán)境、填筑角度等多方面因素綜合進(jìn)行考慮。填石路基雖然在當(dāng)今已經(jīng)得到廣泛應(yīng)用，但是仍然缺乏專門的文件對(duì)施工的各個(gè)環(huán)節(jié)進(jìn)行約束，難以形成健全的考核體系[1]。

1.2 我國公路工程填石路基施工技術(shù)相關(guān)規(guī)定

1.2.1 施工技術(shù)一般規(guī)定

雖然對(duì)于填石路基沒有專門的文書規(guī)定，但是工程建設(shè)施工時(shí)還是要遵循相關(guān)法規(guī)的要求，主要包括：①注意材料的選擇。進(jìn)行基石填筑不能夠選擇具有崩解性和膨脹性的石頭作為填筑材料。②保障強(qiáng)度和穩(wěn)定性。進(jìn)行地基建設(shè)，構(gòu)建石路基一定要考慮地基的排水性和斷層隱患，保障后期路基的穩(wěn)定性。③確保路面的厚度。在施工之前，要多次進(jìn)行模擬試驗(yàn)，確保每一層填筑層的厚度，保障整個(gè)公路的高度適宜。④施工設(shè)備?？梢赃x用推土機(jī)或重型壓路機(jī)等設(shè)備對(duì)地基進(jìn)行壓實(shí)。⑤遵守相關(guān)規(guī)定。在進(jìn)行路基建設(shè)時(shí)會(huì)用到?jīng)_擊強(qiáng)夯壓路機(jī)，在進(jìn)行操作時(shí)要遵守使用規(guī)范，避免出現(xiàn)安全事故[2]。

1.2.2 填料質(zhì)量的相關(guān)要求

進(jìn)行填石路基建設(shè)，需要用到的主要材料就是巖石，巖石一定要選擇好，巖石種類不同，軟硬程度不同，同時(shí)抗壓強(qiáng)度也不相同，抗壓強(qiáng)度需要在巖石吸足水的前提下進(jìn)行測量，不同硬度的巖石在吸足水的情況下的抗壓強(qiáng)度如表1所示。

表1 不同硬度的巖石在吸足水的情況下的抗壓強(qiáng)度情況

選擇用于填石路基的巖石在巖石吸足水的情況下的抗壓強(qiáng)度至少要達(dá)到15 MPa，但是若選擇的材料超過規(guī)定的15%，則需要按照相關(guān)規(guī)定進(jìn)行調(diào)整和控制。需要注意的是，巖石含量不同則需要使用不同的填筑方法。

2 公路工程施工填石路基施工工藝介紹

2.1 選擇路基的填石段落

填石路基和填土路基不同，它工序比較復(fù)雜，且不同的施工階段所用的材料和施工的方法不同。進(jìn)行填石路基建設(shè)，一般使用的方法有土石交替填筑法和先后分層填筑法，選材和填筑方法時(shí)都要根據(jù)實(shí)際情況進(jìn)行選擇，如果方法不當(dāng)或者是材料選擇有誤，對(duì)于路基的質(zhì)量將會(huì)產(chǎn)生不利影響。例如，進(jìn)行路基建設(shè)如果出現(xiàn)土層包裹住石料的情況，會(huì)使公路排水不暢，誘發(fā)路基發(fā)生沉降現(xiàn)象，同時(shí)還要注意，同一個(gè)路段土方和石方不能同時(shí)填入[3]。

2.2 對(duì)路基進(jìn)行攤鋪

進(jìn)行填石路基建設(shè)可以使用漸進(jìn)式的攤鋪方法，首先要將路基的表面進(jìn)行推平，可以使用推土機(jī)進(jìn)行操作，在進(jìn)行施工時(shí)需要把填充的材料推向前面，每次推移的距離可以調(diào)控在3 m以內(nèi)即可。后續(xù)運(yùn)送過來需要鋪設(shè)的材料繼續(xù)堆放在已經(jīng)平整的作業(yè)面上，然后使用推土機(jī)進(jìn)行同樣的推平操作，每次作業(yè)結(jié)束都需要保證作業(yè)面的平整，這樣堆放鋪設(shè)材料和進(jìn)行攤鋪則可以同步進(jìn)行，提升了工作效率。進(jìn)行攤鋪工作還需要注意路基石料縫隙的填補(bǔ)工作，可以使用石屑或者是石碴作為填補(bǔ)材料[4]，這樣利于路基面的平整和穩(wěn)定。

2.3 壓實(shí)填石路基

進(jìn)行填石路基工程，一步重要的操作是壓實(shí)填補(bǔ)面，影響壓實(shí)度的因素有多種，比如碾壓的次數(shù)、壓路機(jī)的力度和速度、填充材料的密度、路基碾壓的厚度。其中，影響填石路基壓實(shí)度最大的因素為路基碾壓厚度。在其他壓實(shí)條件一致的前提下，土層的密度會(huì)隨著其深度的加大而逐漸遞減。壓路機(jī)行進(jìn)間的作業(yè)速度對(duì)路基的壓實(shí)度有影響，碾壓速度越慢碾輪對(duì)作業(yè)面的壓力就越大，在碾壓過程中，速度要放慢，可以控制在1.5～2.5 km/h[5]，且同一段路基需要碾壓大概5遍。填料內(nèi)的含水情況也會(huì)影響路基的壓實(shí)度，含水率越高，干密度越低。所以，填石路基內(nèi)填充材料的含水情況要進(jìn)行控制，以防影響到路基的質(zhì)量。

3 公路工程施工填石路基質(zhì)量檢測技術(shù)概述

待填石路基工程施工初步竣工后，要按照規(guī)定對(duì)施工質(zhì)量進(jìn)行檢測和監(jiān)控，主要對(duì)填石路基的密實(shí)度和質(zhì)量進(jìn)行檢測。

3.1 對(duì)填石路基的密實(shí)度進(jìn)行檢測

一般情況下通常使用灌砂法和水袋法進(jìn)行填石路基密實(shí)度的檢測，也就是以壓實(shí)度為標(biāo)準(zhǔn)進(jìn)行檢測，壓實(shí)度需要達(dá)到相關(guān)規(guī)定要求，并且通過20 t以上的振動(dòng)壓路機(jī)進(jìn)行碾壓路面的測量時(shí)，被檢測的作業(yè)面不可留下輪胎的痕跡也不能路面出現(xiàn)下沉現(xiàn)象。不過檢測方法與使用的填料也有關(guān)系，填石粒比較大的情況，可以使用振動(dòng)法或者是擊石法進(jìn)行檢測。

3.2 對(duì)填石路基的質(zhì)量進(jìn)行檢測

對(duì)填石路基的質(zhì)量檢測要求更加嚴(yán)格，需要施工單位和監(jiān)察單位各自設(shè)置監(jiān)測點(diǎn)進(jìn)行檢測，比如，施工單位如果1 km設(shè)置10個(gè)監(jiān)測點(diǎn)，那么監(jiān)察單位則可以設(shè)置5個(gè)監(jiān)測點(diǎn)，每個(gè)相鄰監(jiān)測點(diǎn)之間的間隔至少要達(dá)10 m以上 ，監(jiān)測點(diǎn)需要定制蘑菇頭道釘。對(duì)蘑菇頭道釘進(jìn)行檢測時(shí)要依照規(guī)章進(jìn)行，對(duì)于每一項(xiàng)數(shù)據(jù)要認(rèn)真記錄，全程嚴(yán)格監(jiān)控，避免因?yàn)楸O(jiān)測不周造成不合格的路基出現(xiàn)。

4 結(jié)語

近些年我國各方面發(fā)展速度都比較快，并且國家越來越重視基礎(chǔ)設(shè)施的建設(shè)，基礎(chǔ)設(shè)施在逐漸的完善中，公路建設(shè)作為基建的一部分，為我國社會(huì)的穩(wěn)定和經(jīng)濟(jì)的發(fā)展做出了重要的貢獻(xiàn)。進(jìn)行公路建設(shè)，路基工作的完成質(zhì)量非常重要，它影響著路面的平整性和穩(wěn)定性。所以，要加強(qiáng)對(duì)填石路基施工技術(shù)的研究，根據(jù)每一個(gè)工程項(xiàng)目的特點(diǎn)，每一段路程的特點(diǎn)，進(jìn)行分析，制定符合其具體要求的施工方案，提升公路工程的安全性和持久性。