姜海蓮

(吉林鐵道職業(yè)技術(shù)學(xué)院，吉林 吉林 132200)

1 故障診斷和安全監(jiān)測的技術(shù)基礎(chǔ)

鐵路機(jī)車車輛的運(yùn)行監(jiān)測往往涉及到眾多的檢測方法和手段，但是眾多的檢測方法和檢測手段都是以共振為基礎(chǔ)的。通過共振原理進(jìn)行檢測是檢測機(jī)車故障最常用的方法，但是其在使用也具有一定的技術(shù)性，所以它對(duì)于故障的檢測是十分適用且有效的。傳統(tǒng)上的振動(dòng)監(jiān)測技術(shù)主要通過振動(dòng)傳感器來實(shí)現(xiàn)，能夠利用傳感器直接提取到被檢測對(duì)象的振動(dòng)情況，然后將其中出現(xiàn)的比較異常的振動(dòng)情況提取出來，進(jìn)行最后的檢測和認(rèn)定，這樣可以將機(jī)車中出現(xiàn)的意外情況精準(zhǔn)地識(shí)別出來。但是在實(shí)際的運(yùn)用過程中我們可以發(fā)現(xiàn)這種檢測方法還是存在一定問題的。雖然利用振動(dòng)可以檢測出意外和損壞的情況，但是很多時(shí)候機(jī)器發(fā)生的一些振動(dòng)和摩擦是正常的，往往檢測到這些問題都會(huì)出現(xiàn)誤報(bào)警的情況。另外就是在檢測過程中由于一些噪聲較大，振動(dòng)可能會(huì)被掩蓋，導(dǎo)致檢測精度受到影響，所以這種檢測技術(shù)在后續(xù)的檢測過程中已經(jīng)被逐漸舍棄。

在傳統(tǒng)振動(dòng)檢測技術(shù)已經(jīng)不能滿足實(shí)際需要后，技術(shù)人員又尋找了另外一種檢測技術(shù)，即共振調(diào)解技術(shù)。這種共振調(diào)解技術(shù)是在傳統(tǒng)的振動(dòng)檢測技術(shù)的基礎(chǔ)上，融入聲學(xué)、應(yīng)變、應(yīng)力等多種技術(shù)，這樣可以在最大程度上避免傳統(tǒng)檢測方法中不能夠精準(zhǔn)檢測，或者對(duì)微小的故障檢測不夠敏銳等問題。這樣一來就可以更加方便，更加精準(zhǔn)地分析、診斷故障所在，能夠得出更加精準(zhǔn)和全面的診斷結(jié)論。故障診斷是一種非常復(fù)雜和艱難的任務(wù)，這一過程是診斷問題和解決問題最為需要的措施，所以一定要及時(shí)排除故障，才能真正地提升火車安全，為鐵路運(yùn)輸提供更加充分的保障。

2 故障檢測和診斷技術(shù)的系列產(chǎn)品

產(chǎn)品的開發(fā)都是要根據(jù)實(shí)際情況來進(jìn)行的，其中在機(jī)車故障檢測和安全認(rèn)定中，產(chǎn)品也都是根據(jù)故障檢測和診斷技術(shù)而開發(fā)出來的，這些產(chǎn)品在使用過程中都能起到較好的作用，總體來說還是有很大的價(jià)值。常用的故障診斷產(chǎn)品有許多，其中每一種產(chǎn)品的研發(fā)成功對(duì)于鐵路機(jī)車的安全性都是一種提升，都起到了較為積極的作用。總體來說產(chǎn)品研發(fā)都是所有工作人員和科學(xué)家對(duì)于鐵路機(jī)車安全的貢獻(xiàn)，是他們不斷辛勤勞動(dòng)的結(jié)果。產(chǎn)品能夠在實(shí)際的檢測過程中體現(xiàn)出自己的價(jià)值，才是真正促進(jìn)鐵路機(jī)車安全的重點(diǎn)。只有將火車實(shí)際的安全性能不斷提升，才能真正實(shí)現(xiàn)對(duì)于一個(gè)區(qū)域的經(jīng)濟(jì)有一定的現(xiàn)實(shí)意義。如果一味地追求交通，但是不重視鐵路運(yùn)輸?shù)陌踩?，那?duì)于經(jīng)濟(jì)增長來說沒有真正的價(jià)值，反而會(huì)導(dǎo)致?lián)p失的增加。只有區(qū)域的運(yùn)輸能力不斷提升，才能做到對(duì)于地方經(jīng)濟(jì)的基本保障。鐵路的安全性屬于基本的民生問題，這也是實(shí)現(xiàn)小康社會(huì)的基礎(chǔ)，只有做到真正重視鐵路機(jī)車安全，才能促進(jìn)經(jīng)濟(jì)的發(fā)展。

3 軌道交通運(yùn)載設(shè)備故障診斷和安全監(jiān)測的技術(shù)特點(diǎn)

3.1 建立機(jī)車車載和地面系統(tǒng)

建立車載和地面系統(tǒng)是科技不斷發(fā)展，技術(shù)不斷 進(jìn)步的必然結(jié)果，一個(gè)好的技術(shù)方法能夠?yàn)殍F路機(jī)車安全提供足夠的支撐。利用先進(jìn)的技術(shù)對(duì)遠(yuǎn)程故障診斷提供足夠、可靠的技術(shù)支持，這也已經(jīng)成為火車發(fā)展到今天所必要的技術(shù)內(nèi)容，同時(shí)也是當(dāng)今社會(huì)對(duì)火車技術(shù)革新的要求。在機(jī)車車載和地面系統(tǒng)中最需要的就是能夠?qū)F(xiàn)在出現(xiàn)的問題轉(zhuǎn)化成可以理解和實(shí)時(shí)完成的信息提供給使用者和需要信息的人。這種將信息建立一個(gè)信息提供平臺(tái)的方法是十分有效的，只有能夠建立良好的機(jī)車車載和地面系統(tǒng)，才能真正實(shí)現(xiàn)安全運(yùn)輸和出行。

3.2 建立故障自動(dòng)診斷技術(shù)

在以往傳統(tǒng)的故障診斷過程中，故障檢測都是在故障出現(xiàn)后才進(jìn)行的，這時(shí)就會(huì)安排相關(guān)的技術(shù)工作人員對(duì)相應(yīng)的故障進(jìn)行診斷和排查，這種檢測手段雖然常用而且效果不錯(cuò)，但是這種檢測方式往往具有很強(qiáng)烈的滯后性，出現(xiàn)問題的時(shí)候不能第一時(shí)間針對(duì)問題進(jìn)行檢測和解決。所以在實(shí)際過程中需要運(yùn)用一定的傳感技術(shù)和信息技術(shù)，從而對(duì)故障實(shí)現(xiàn)自動(dòng)監(jiān)測。相關(guān)的技術(shù)人員針對(duì)鐵路機(jī)車在正常狀態(tài)下的運(yùn)行情況進(jìn)行記錄，然后將數(shù)據(jù)存在數(shù)據(jù)庫中，針對(duì)現(xiàn)實(shí)的數(shù)據(jù)進(jìn)行對(duì)比和反饋，這樣就能準(zhǔn)確地得到故障的位置、情況，從而從源頭上增強(qiáng)鐵路機(jī)車運(yùn)行的可靠性和安全性。

3.3 重視經(jīng)驗(yàn)的總結(jié)與積累

鐵路機(jī)車安全問題從鐵路誕生的時(shí)候就已經(jīng)備受關(guān)注，其在正常運(yùn)行情況下也會(huì)出現(xiàn)無數(shù)的問題，同時(shí)在不斷的發(fā)展過程中，許多問題都是重復(fù)出現(xiàn)，或者具有一定共性的，所以在日常的運(yùn)維過程中要注意經(jīng)驗(yàn)的總結(jié)和整理，從源頭上杜絕問題的發(fā)生。在不斷積累的情況下，不但能夠?yàn)槿蘸蟮脑\斷工作奠定堅(jiān)實(shí)基礎(chǔ)，更為重要的是能夠不斷提升機(jī)車安全相關(guān)工作人員的工作能力，提升他們發(fā)現(xiàn)問題和解決問題的能力。這樣可以在最大程度上實(shí)現(xiàn)故障的自動(dòng)處理，極大程度地縮短鐵路機(jī)車車輛故障的處理時(shí)間。

3.4 建立鐵路機(jī)車震動(dòng)沖擊檢測系統(tǒng)

鐵路機(jī)車的震動(dòng)情況分為兩種，一種是水平方向的振動(dòng)，一種是垂直的振動(dòng)。通過對(duì)鐵路機(jī)車振動(dòng)情況的觀察，可以有效地判斷出火車當(dāng)前的運(yùn)行情況，所以我們的首要任務(wù)就是要建立一個(gè)對(duì)于震動(dòng)沖擊的檢測系統(tǒng)，進(jìn)而實(shí)現(xiàn)對(duì)故障進(jìn)行科學(xué)有效地分析，提出各種合理的故障解決方案，這些措施都是非常有效的，能夠?yàn)殍F路安全性的提高起到極大的促進(jìn)作用，使得故障診斷和修復(fù)能力都得到進(jìn)一步地提升。

4 結(jié)語

通過運(yùn)用新的技術(shù)和設(shè)備，使得鐵路機(jī)車車輛的故障診斷和修復(fù)能夠得到極大程度地提升。在這個(gè)過程中應(yīng)當(dāng)讓技術(shù)人員嚴(yán)格按照鐵路機(jī)車的檢修要求，最終保證鐵路運(yùn)行能夠安全穩(wěn)定運(yùn)行。