郭婭紅

(甘肅省西峰職業(yè)中等專業(yè)學校，甘肅 慶陽 745002)

1 汽車中傳感器類型

在傳統(tǒng)汽車生產(chǎn)過程中，最常用到的傳感器為：

(1)底盤控制方面：此類型的傳感器一般被安裝于變速器、ABS、方向器以及懸架上，而變速器傳感器又包含了車速、壓力、溫度與軸轉(zhuǎn)等傳感器；懸架傳感器囊括了車速、轉(zhuǎn)角、加速度、側(cè)傾角以及車身高度等傳感器；另外方向器傳感器還包含轉(zhuǎn)角、液壓以及轉(zhuǎn)矩等傳感器。

(2)發(fā)動機方面：包括了爆燃、進氣壓力、水溫、空氣流量、進氣溫度、節(jié)氣門位置、氧以及曲軸角度等傳感器。

2 汽車電子技術(shù)中智能傳感器技術(shù)的常見應(yīng)用

2.1 流量傳感器

較為常用的傳感器包括了：

(1)燃料流量傳感器：此類傳感器的主要作用便是對汽車的燃料流速進行測量，同時對汽車燃油消耗狀況展開實時計算。

(2)空氣流量傳感器：此類傳感器可以對進氣量進行檢測，并且對汽車內(nèi)部電子噴油器整體噴油量加以有效控制，以便使獲得的空燃比更加精準、實時。需要注意的是，在各類相關(guān)產(chǎn)品當中，熱線式傳感器極易被氣體脈動所干擾，并且極易斷絲。

2.2 溫度傳感器

在通常情況下，汽車電子技術(shù)中的溫度傳感器一般會被應(yīng)用于對汽車的冷卻水、發(fā)動機、燃油和吸入氣體等的溫度進行實時檢測。在實際工作過程中，溫度傳感器會把以上溫度參數(shù)實時轉(zhuǎn)化成相應(yīng)的電信號，以便動態(tài)控制噴油嘴針閥，進而確保其能夠擁有更加精準的開啟時間，以及充足的持續(xù)時間，從而將最佳的混合氣提供給汽車的發(fā)動機，最終使其排氣凈化的效果得到有效強化。

如今的溫度傳感器一般能夠?qū)ζ嚨能囕啘囟冗M行檢測，從而對路面與車輪間摩擦狀況展開科學判別，進而借助相應(yīng)的智能控制器對車速展開合理、動態(tài)的控制。與此同時，此類傳感器也能夠?qū)噧?nèi)外的實時溫度加以動態(tài)檢測，從而對發(fā)動機的工作功率范圍進行判斷，以便科學控制發(fā)動機的轉(zhuǎn)速，并且在對發(fā)動機工作效率進行提高的基礎(chǔ)上，使發(fā)動機應(yīng)用壽命得以有效延長[2]。

當前最為常見的溫度傳感器包括：

(1)熱敏式：此類傳感器擁有較高靈敏度，較強的響應(yīng)特性，然而其適用的溫度并不高。

(2)線繞電阻式：此類傳感器有著很高的檢測精度，然而其響應(yīng)效果并不強。

(3)熱電耦式：此類傳感器具備較高的精度，范圍較廣的檢測溫度，然而冷端處理問題屬于其需要考慮的重點問題。

2.3 壓力傳感器

如今最為常用的此類傳感器主要有：

(1)表面彈性波式：這種傳感器功耗較低，體積也較小，同時也擁有很高的分辨率以及靈敏度，同時可以支持輸出數(shù)字量，屬于如今應(yīng)用效果最好的一類傳感器。

(2)差動變壓器式：這種傳感器有著較大的輸出，也能夠支持數(shù)字輸出，然而其只有一般的抗震性能。

(3)壓阻式：此類傳感器需要另設(shè)溫度補償相關(guān)電路，這樣便于對這種傳感器展開大批量的生產(chǎn)。

(4)電容式：這種傳感器擁有較高的輸入能量，較好的動態(tài)響應(yīng)性以及較強的環(huán)境適應(yīng)性。

2.4 應(yīng)用于汽車底盤控制系統(tǒng)

其中最為常見的應(yīng)用為：

(1)應(yīng)用于懸架控制系統(tǒng)：包括了汽車方向盤轉(zhuǎn)角以及車身高度傳感器，此類傳感器主要是自動調(diào)整車輛的高度，對其姿勢變化加以控制，提升人們駕駛的穩(wěn)定性、舒適度。

(2)應(yīng)用于ABS系統(tǒng)：傳感器在其中的應(yīng)用主要是借助車輪角速度傳感器檢測其轉(zhuǎn)速，即在車輪的滑移率處于20%時，對汽車的制動油壓加以控制，保證其得以運行穩(wěn)定，使其制動性能得到改善。

3 結(jié)論

總體而言，隨著汽車電子技術(shù)的迅猛發(fā)展，智能傳感器有著越來越廣的應(yīng)用范圍，其應(yīng)用度也日益提升，這使得汽車安全性以及智能性都獲得了可靠保障。因此，為了確保汽車行業(yè)能夠擁有更加健康、長遠的發(fā)展，就需要提高對智能傳感器的重視程度，對其進行深入分析和探究。