郝 亮，石 晶，鄭利民

(遼寧工業(yè)大學(xué) 汽車與交通工程學(xué)院，遼寧 錦州 121001)

在《國家中長期教育改革和發(fā)展規(guī)劃綱要（2010—2020年）》[1]中強(qiáng)調(diào)了構(gòu)建創(chuàng)新型國家前提是人民的創(chuàng)新自主能力的提升。拓寬大眾的就業(yè)渠道的戰(zhàn)略是以自主創(chuàng)業(yè)進(jìn)一步帶動就業(yè)，這樣才能更好地建立更加強(qiáng)大的創(chuàng)新型國家。同時，在黨的十九大提出了要進(jìn)一步加快創(chuàng)新型國家的建設(shè)的想法。

目前，作為大學(xué)培養(yǎng)創(chuàng)新創(chuàng)業(yè)人才的主陣地，針對大學(xué)生進(jìn)行創(chuàng)新創(chuàng)業(yè)教育人才培養(yǎng)與儲備，順應(yīng)時代潮流，符合國家戰(zhàn)略。

在這樣一個大背景下，遼寧工業(yè)大學(xué)（以下簡稱我校）成立眾創(chuàng)空間，積極開展針對大學(xué)生創(chuàng)新創(chuàng)業(yè)教育和產(chǎn)業(yè)孵化，符合國家創(chuàng)新創(chuàng)業(yè)人才培養(yǎng)的需求，而馳譽(yù)智創(chuàng)機(jī)電一體化設(shè)計團(tuán)隊在培養(yǎng)創(chuàng)新創(chuàng)業(yè)人才的同時，還結(jié)合學(xué)校對于汽車服務(wù)和車輛工程應(yīng)用型轉(zhuǎn)型的實際需求進(jìn)行創(chuàng)新創(chuàng)業(yè)人才培養(yǎng)體系構(gòu)建，深入研究科技創(chuàng)新創(chuàng)業(yè)團(tuán)隊與汽車服務(wù)及車輛工程專業(yè)實踐互通體系構(gòu)建，利用團(tuán)隊科學(xué)的人才培養(yǎng)體系，避免了在校內(nèi)或者校外建立實習(xí)基地投入大、周期長且硬件設(shè)施改善要求高等缺陷。

利用創(chuàng)新團(tuán)隊可以充分利用學(xué)院現(xiàn)有的硬件基礎(chǔ)設(shè)施，避免上述缺陷，還可以避免專業(yè)與某些實踐環(huán)節(jié)的交叉所造成人力、物力和財力的浪費。

一、國內(nèi)高校創(chuàng)新與創(chuàng)業(yè)的開展情況

1998年清華大學(xué)成功舉辦第一屆創(chuàng)新創(chuàng)業(yè)計劃比賽開始，設(shè)置了相關(guān)的創(chuàng)新課程，帶動了高校創(chuàng)新創(chuàng)業(yè)教育的興起，包括現(xiàn)在的“挑戰(zhàn)杯”比賽核心的理念也是加強(qiáng)對教師和學(xué)生的創(chuàng)新創(chuàng)業(yè)教育。教育部在2002年4 月確定以清華大學(xué)為首的9所高校作為創(chuàng)新創(chuàng)業(yè)教育的試點的高校?！秶抑虚L期教育改革與發(fā)展規(guī)劃綱要（2010—2020）》中強(qiáng)調(diào)“加強(qiáng)創(chuàng)業(yè)與就業(yè)的教育與指導(dǎo)的服務(wù)”，教育部發(fā)布的《關(guān)于大力推進(jìn)高等學(xué)校創(chuàng)新創(chuàng)業(yè)教育和大學(xué)生自主創(chuàng)業(yè)工作的意見》要求全體的大學(xué)生要接受更加普及的結(jié)合專業(yè)培養(yǎng)體系的創(chuàng)新創(chuàng)業(yè)教育，使得創(chuàng)新創(chuàng)業(yè)課程的建設(shè)更加完善、加強(qiáng)“雙師型”創(chuàng)新創(chuàng)業(yè)指導(dǎo)教師師資隊伍建設(shè)，開展更加豐富多彩的創(chuàng)新與創(chuàng)業(yè)的實踐活動等均提出了更高要求。黨的十八大以來更是注重高校的創(chuàng)新創(chuàng)業(yè)教育的改革，國務(wù)院辦公廳于2015年發(fā)布了《關(guān)于深化高等學(xué)校創(chuàng)新創(chuàng)業(yè)教育改革的實施意見》[2]，隨后在2017年教育部出臺的《普通高等學(xué)校學(xué)生管理規(guī)定》當(dāng)中明確說明了大學(xué)生參加創(chuàng)新創(chuàng)業(yè)等社會實踐活動都可以折算成學(xué)分，包括遼寧工業(yè)大學(xué)現(xiàn)在執(zhí)行的也是參加“挑戰(zhàn)杯”“互聯(lián)網(wǎng)+”和“機(jī)械創(chuàng)新設(shè)計大賽”等比賽如獲得省級以上獎勵，可以進(jìn)行相應(yīng)的學(xué)科加分或者折算成創(chuàng)新學(xué)分進(jìn)行獎勵。

二、馳譽(yù)創(chuàng)新創(chuàng)業(yè)團(tuán)隊機(jī)構(gòu)設(shè)置與研發(fā)方向

團(tuán)隊從事機(jī)電一體化產(chǎn)品的研發(fā)，由于管理與場地原因，人員可暫定在15 人左右，其部門分配如圖1 所示。外聯(lián)分為市場調(diào)研和宣傳策劃；研發(fā)部分為機(jī)械設(shè)計與電子控制，而電子控制組依托嵌入式C 語言單片機(jī)控制實際應(yīng)用為主導(dǎo)，進(jìn)行產(chǎn)品控制部分的設(shè)計，而機(jī)械設(shè)計組以機(jī)械理論知識學(xué)習(xí)與應(yīng)用作為目標(biāo)，采用CATIA、AUTOCAD 和ANSYS 等相關(guān)的軟件作為工具進(jìn)行機(jī)械結(jié)構(gòu)的設(shè)計分析。根據(jù)團(tuán)隊的主要研究目標(biāo)結(jié)合現(xiàn)在車輛產(chǎn)品研發(fā)的前沿趨勢，研發(fā)組主要分為CAD/CAE、智能車、機(jī)器人、車聯(lián)網(wǎng)與信息融合技術(shù)5 個研究方向，每個研發(fā)方向設(shè)定2～3 人。通過這樣一個模式，可讓每個小組都有自己的研發(fā)專長，經(jīng)過這樣的系統(tǒng)訓(xùn)練后，對于團(tuán)隊統(tǒng)一研發(fā)更難的機(jī)電一體化產(chǎn)品奠定了基礎(chǔ)。同時，為了讓信息更加對稱，形成一種良好的學(xué)習(xí)氛圍，讓團(tuán)隊成員開闊眼界，團(tuán)隊外聯(lián)與幾個研發(fā)小組之間內(nèi)部定期開展培訓(xùn)、交流活動，讓每一組都充分了解其它組技術(shù)研發(fā)情況，有好的建議可以互相交流。外聯(lián)可以更加充分了解研發(fā)產(chǎn)品功能，更加有的放矢地去進(jìn)行市場推廣，最終對于研發(fā)的產(chǎn)品可以申報專利、撰寫論文和報獎等方式，實現(xiàn)成果的積累，為將來的各種大賽做好儲備，甚至更加深遠(yuǎn)的目標(biāo)就是做好科技成果轉(zhuǎn)化奠定基礎(chǔ)。

圖1 團(tuán)隊部門分配

三、基于專業(yè)培養(yǎng)方向的團(tuán)隊人才培養(yǎng)體系構(gòu)建

（一）汽車服務(wù)應(yīng)用型人才培養(yǎng)目標(biāo)

本專業(yè)培養(yǎng)具有扎實的汽車基礎(chǔ)理論知識，必要的現(xiàn)代汽車診斷、檢測與維修技術(shù)、汽車營銷和其它汽車服務(wù)等專業(yè)知識和技能，具備“懂技術(shù)、擅經(jīng)營、會服務(wù)”的能力素質(zhì)，能夠在汽車4S 企業(yè)、汽車生產(chǎn)企業(yè)以及汽車相關(guān)企業(yè)等從事汽車技術(shù)服務(wù)、汽車營銷服務(wù)、汽車保險服務(wù)等工作的應(yīng)用型高級工程技術(shù)與管理人才。

(二）汽車服務(wù)課程體系

針對培養(yǎng)目標(biāo)，設(shè)置了“汽車檢測維修、汽車電氣技術(shù)、單片機(jī)原理與控制、C 語言、機(jī)械設(shè)計制造基礎(chǔ)、汽車電子控制技術(shù)、汽車構(gòu)造、汽車運用工程、汽車服務(wù)企業(yè)管理、汽車營銷與策劃、汽車保險與理賠、汽車評估和創(chuàng)新創(chuàng)業(yè)”等課程。

實踐環(huán)節(jié)是：單片機(jī)課程實訓(xùn)實驗、汽車電子控制的實驗、汽車電氣技術(shù)試驗、汽車電器與底盤電子控制的實訓(xùn)、汽車營銷課程設(shè)計、二手車評估實驗、汽車構(gòu)造實驗、汽車運用工程實驗、汽車4S店實習(xí)、機(jī)械設(shè)計課程設(shè)計和畢業(yè)設(shè)計等。

（三）基于創(chuàng)新創(chuàng)業(yè)實踐教學(xué)存在的問題

從汽車服務(wù)課程體系構(gòu)建來看，為了更廣的就業(yè)面，仍以傳統(tǒng)課程設(shè)置為主。課程設(shè)置并未能與時俱進(jìn)地與國家所倡導(dǎo)的創(chuàng)新創(chuàng)業(yè)教育理念與傳統(tǒng)的汽車服務(wù)課程體系構(gòu)建有機(jī)融合，培養(yǎng)出來的學(xué)生自然而然缺少創(chuàng)新創(chuàng)業(yè)的意識，很難與未來的就業(yè)、創(chuàng)業(yè)市場對接。雖然設(shè)置了創(chuàng)新創(chuàng)業(yè)課程，但是創(chuàng)新創(chuàng)業(yè)課程內(nèi)容單一、雷同，并未針對汽車服務(wù)專業(yè)等創(chuàng)新創(chuàng)業(yè)實踐體系構(gòu)建，使教學(xué)效果很差。由實踐教學(xué)環(huán)節(jié)可以看出主要包括專業(yè)實驗、專業(yè)實訓(xùn)、專業(yè)實習(xí)、課程設(shè)計和畢業(yè)論文等環(huán)節(jié)，創(chuàng)新創(chuàng)業(yè)教育并未與實踐環(huán)節(jié)有效對接，只是專業(yè)課程所學(xué)專業(yè)理論知識的簡單的重復(fù)性實踐驗證，而如何將所學(xué)知識應(yīng)用于應(yīng)用于實踐產(chǎn)生效益和成果，并沒有得到真正的檢驗。學(xué)生的實踐環(huán)節(jié)多是心不在焉的完成，這樣失去了實踐環(huán)節(jié)設(shè)置的意義，學(xué)生能力并未得到真正的提升，也造成了老師人力資源和實驗室物力資源的浪費。

（四）團(tuán)隊創(chuàng)新創(chuàng)業(yè)實踐培養(yǎng)體系

創(chuàng)新創(chuàng)業(yè)團(tuán)隊的理實結(jié)合的實踐體系的構(gòu)建，如圖2所示?，F(xiàn)在學(xué)生上課所學(xué)的理論知識不知道如何應(yīng)用于實踐，上課聽課就沒有積極性，而馳譽(yù)智創(chuàng)的成立恰恰解決了這一痛點，可以讓學(xué)生根據(jù)所學(xué)的理論知識應(yīng)用于實際產(chǎn)品的研發(fā)。目前團(tuán)隊取得的實際成果包括：大貨車轉(zhuǎn)向預(yù)警系統(tǒng)、智能化車外視野拓展后視鏡、智能循跡避障小車、車載太陽能輔助供電系統(tǒng)、組合式慣導(dǎo)系統(tǒng)和可升降操作室等實際產(chǎn)品。以車載太陽能輔助供電系統(tǒng)為例，汽車電氣技術(shù)中詳細(xì)地講解了傳統(tǒng)汽車供電系統(tǒng)有交流發(fā)電機(jī)和蓄電池2大供電設(shè)備，啟動依靠蓄電池，正常運行依靠交流發(fā)電機(jī)供電，如果交流發(fā)電機(jī)出現(xiàn)故障的時候，將由蓄電池接管給整車用電設(shè)備進(jìn)行供電，但是續(xù)駛里程非常短。為了解決這一問題，同時利用太陽能源，講太陽能輔助供電裝置引入，對充放電進(jìn)行實時的監(jiān)測，即可有效解決此問題。加裝太陽能輔助供電系統(tǒng)對傳統(tǒng)的供電設(shè)備進(jìn)行實時監(jiān)測是依靠單片機(jī)技術(shù)來實現(xiàn)的，同時殼體和安裝機(jī)體的設(shè)計又涉及相關(guān)的機(jī)械設(shè)計知識內(nèi)容，由此可知此產(chǎn)品是將嵌入式C語言、汽車電氣技術(shù)和機(jī)械理論知識有機(jī)融合來完成產(chǎn)品的設(shè)計。其它的產(chǎn)品的研究設(shè)計思路也都是圍繞專業(yè)課體系來構(gòu)建。通過研發(fā)出來的這些產(chǎn)品提升自身能力，也進(jìn)行了相關(guān)機(jī)械和電子知識的儲備，可以以所研發(fā)現(xiàn)成的產(chǎn)品參加“挑戰(zhàn)杯”“恩智浦”“本科生電子設(shè)計競賽”“互聯(lián)網(wǎng)+”和“TRIZ杯”比賽[3]，還可以以日常知識儲備參加“無碳小車”和“機(jī)械創(chuàng)新設(shè)計大賽”等有挑戰(zhàn)性再創(chuàng)造性的比賽。通過這種方式可以提升學(xué)生的創(chuàng)新能力，通過團(tuán)隊的學(xué)生產(chǎn)品申報專利、軟著等方式，為未來學(xué)生產(chǎn)品落地創(chuàng)業(yè)做好儲備。同時將教師的科研項目“基于組合式慣導(dǎo)的車輛運動狀態(tài)測量系統(tǒng)”引入團(tuán)隊，引導(dǎo)團(tuán)隊學(xué)生參與完成科研產(chǎn)品研發(fā)，在提高他們解決實際問題能力同時，讓學(xué)生技術(shù)水平和創(chuàng)新理念更上一層樓。根據(jù)學(xué)生的實際參與程度，可以給予一定的獎勵，減輕學(xué)生經(jīng)濟(jì)負(fù)擔(dān)的同時，還可以有效地解決教師承接項目人手不足的問題[4]。通過以上方式最終將教學(xué)、科研、實踐和學(xué)工教育的各個環(huán)節(jié)有效打通。

圖2 創(chuàng)新創(chuàng)業(yè)團(tuán)隊的理實結(jié)合的實踐體系

有些課程的實驗與實訓(xùn)的實踐環(huán)節(jié)完全可以與團(tuán)隊的創(chuàng)新創(chuàng)業(yè)實踐應(yīng)用培養(yǎng)環(huán)節(jié)打通，比如單片機(jī)控制與原理的實驗環(huán)節(jié)完全可以和團(tuán)隊嵌入式C語言電子產(chǎn)品控制系統(tǒng)的開發(fā)實踐環(huán)節(jié)有效打通，讓學(xué)生真正地理解所學(xué)單片機(jī)和C 語言是如何有效的結(jié)合并應(yīng)用于實際產(chǎn)品的開發(fā)的。以51 為基礎(chǔ)可拓展DSP、ARM 和ARDUINO 高級單片機(jī)應(yīng)用學(xué)習(xí)，有效地激發(fā)學(xué)生學(xué)習(xí)單片機(jī)積極性，引導(dǎo)學(xué)生進(jìn)行創(chuàng)新創(chuàng)業(yè)儲備。汽車4S 店實習(xí)存在學(xué)生并沒有真正融入實踐環(huán)節(jié)問題，現(xiàn)代汽車檢測技術(shù)都是針對汽車電腦故障診斷與維修，所以通過團(tuán)隊的學(xué)習(xí)，學(xué)生完全可以了解汽車ECU 和汽車電路等相關(guān)知識[5]，這樣可以有效掌握先進(jìn)的檢測維修技能。營銷策劃課程的設(shè)計，完全可與結(jié)合團(tuán)隊實際產(chǎn)品應(yīng)用推廣落地相結(jié)合，讓學(xué)生運用營銷與策劃知識找培訓(xùn)機(jī)構(gòu)等部分聯(lián)合開展項目運營推廣，實現(xiàn)真正的創(chuàng)新與創(chuàng)業(yè)相結(jié)合。機(jī)械設(shè)計課程實驗和課程設(shè)計等實踐環(huán)節(jié)完全可以和團(tuán)隊創(chuàng)新創(chuàng)業(yè)比賽的實踐環(huán)節(jié)掛鉤，這樣也是讓學(xué)生知道應(yīng)用機(jī)械設(shè)計知識進(jìn)行產(chǎn)品設(shè)計，學(xué)生學(xué)習(xí)更有針對性，創(chuàng)新能力還得到進(jìn)一步提升[6]。CATIA、ANSYS和AUTOCAD 通過可升降操作室等實際產(chǎn)品的研發(fā)，讓學(xué)生更加了解工程實踐環(huán)節(jié)，同時通過實際軟件應(yīng)用讓學(xué)生更加熟練掌握其操作。其它車輛工程等專業(yè)相關(guān)軟件課程都可以與團(tuán)隊這些實際應(yīng)用環(huán)節(jié)打通。

綜上所述，如果能真正將團(tuán)隊的創(chuàng)新創(chuàng)業(yè)理念與汽車學(xué)院相關(guān)的專業(yè)對接，構(gòu)建具有創(chuàng)新創(chuàng)業(yè)特色的專業(yè)培養(yǎng)體系，就可以達(dá)到學(xué)與實踐應(yīng)用的最大同步，提高學(xué)生與教師的雙向積極性，降低實訓(xùn)與實習(xí)的成本，培養(yǎng)的學(xué)生完全可以滿足企業(yè)的實際需求。反過來也可以促進(jìn)團(tuán)隊指導(dǎo)教師理實結(jié)合，使得教師的業(yè)務(wù)能力得到進(jìn)一步提升。同時通過團(tuán)隊，學(xué)生在實踐過程中創(chuàng)新創(chuàng)業(yè)意識的培養(yǎng)，創(chuàng)新能力有助于學(xué)生進(jìn)一步就業(yè)，而有創(chuàng)業(yè)意向的學(xué)生可通過申報專利、參加創(chuàng)新創(chuàng)業(yè)大賽等方式，鼓勵學(xué)生將研發(fā)實際產(chǎn)品真正落地，實現(xiàn)自主創(chuàng)業(yè)?？梢詾榱藢崿F(xiàn)汽車服務(wù)及學(xué)院其它專業(yè)向應(yīng)用型順利轉(zhuǎn)型與工程認(rèn)證提供一種切實可行的有效途徑。

四、結(jié)束語

以應(yīng)用型人才培養(yǎng)的汽車服務(wù)等相關(guān)專業(yè)如果能有效地利用創(chuàng)新團(tuán)隊的創(chuàng)新創(chuàng)業(yè)團(tuán)隊實踐應(yīng)用優(yōu)勢，讓教學(xué)環(huán)節(jié)與團(tuán)隊創(chuàng)新創(chuàng)業(yè)教育的實踐環(huán)節(jié)無縫對接，兩者相輔相成，可以使學(xué)生應(yīng)用所學(xué)的理論知識在團(tuán)隊中進(jìn)行實際產(chǎn)品的創(chuàng)新設(shè)計，使學(xué)生具有符合汽車服務(wù)相關(guān)行業(yè)企業(yè)所要求的知識體系。同時通過在創(chuàng)新的實際產(chǎn)品落地的同時，可以實現(xiàn)實際產(chǎn)品的成果轉(zhuǎn)化，最終實現(xiàn)創(chuàng)業(yè)，這樣可以拓寬就業(yè)渠道和滿足企業(yè)實際用人需求。