撰文_吳昊

2020年1月，廈門航空將陸續(xù)開通福州-札幌、福州-福岡等往返直飛航線。在日本機(jī)場供油資源十分緊張的局面下，廈航采購管理部克服諸多困難，發(fā)揮人脈優(yōu)勢，在關(guān)鍵時點(diǎn)和節(jié)點(diǎn)上牢牢把握戰(zhàn)機(jī)，最終圓滿完成公司新開日本航線供油保障任務(wù)。

此次日本機(jī)場供油資源爭取成果來之不易，據(jù)民航資源網(wǎng)公開信息：“僅2019年10月，中日之間新增2200 多個航班，每天航班量平均多出71 架次”。2020年日本東京奧運(yùn)會的舉辦也使世界各國紛紛加大日本航線的運(yùn)力投入，疊加日本機(jī)場供油設(shè)施老化和勞動力緊缺的多重影響，日本機(jī)場供油保障能力業(yè)已飽和。

兵馬未動，糧草先行。廈航采購管理部7月接到新開札幌計劃后，提前派員出訪東京與當(dāng)?shù)厝蠊┯蜕踢M(jìn)行溝通和爭取，對日本主要機(jī)場供油保障能力開展調(diào)研評估。經(jīng)歷兩個多月的協(xié)調(diào)爭取，日本JXTG、出光和COSMO 公司均表示同意與廈航就札幌機(jī)場供油進(jìn)行合作，并建立定期反饋機(jī)制，廈航也因此在同時申請的航空公司中率先爭取到札幌的供油資源。

廈航采購部不斷創(chuàng)新工作思路以保障日本航線的供油任務(wù)。2019年11月，接到公司新開“福州-福岡”航線以及“杭州-大阪”春運(yùn)加班供油保障任務(wù)后，采購部在時間緊迫、責(zé)任艱巨的情況下，通過尋找有實(shí)力的當(dāng)?shù)睾接痛砩虨閺B航站臺。采取曲線救國的方式，先力爭以短期臨時包機(jī)方式保障明年換季前福岡航線的臨時供油，再以既成事實(shí)的姿態(tài)爭取到換季后的正班供油資源。動態(tài)關(guān)注全球航司大阪航線減班消息和釋放的加油時刻，加大對供油商的游說力度，把公司的排隊序列提升到候補(bǔ)的第一位。最終利用歐洲某大型航司減班的良機(jī)，獲得了“杭州-大阪”春運(yùn)加班供油資源。

兵法云：“上兵伐謀，其次伐交，其次伐兵”。廈航采購部積極發(fā)揮航油采購管理的“工匠精神”，合力上多想辦法，終于交上答卷，圓滿完成上述日本航線的供油保障任務(wù)。此次任務(wù)也是檢驗(yàn)廈航供油聯(lián)動能力和保障水平的難得機(jī)會。未來要解決日本乃至其它境外新開航點(diǎn)的航油加注問題，既需要我們繼續(xù)做好業(yè)務(wù)跟蹤，也需要駐外辦事處在當(dāng)?shù)匕l(fā)揮地緣優(yōu)勢，通力合作，各個擊破。