中華人民共和國成立初期，面對(duì)西方國家的“封鎖禁運(yùn)”，“共和國長子”中國五礦（注：現(xiàn)名中國五礦集團(tuán)有限公司）扛起了突圍大旗。60年來，無論做貿(mào)易還是做實(shí)業(yè)，無論進(jìn)口原料、出口創(chuàng)匯還是保障國家資源安全，中國五礦始終在與時(shí)間賽跑中，不斷超越自己，贏得歷史。

三地協(xié)同買銅

1973年6月，林錫忠（注：曾任五礦副總裁）從北京外國語學(xué)院調(diào)到五礦，分配到二處。當(dāng)時(shí)五礦下設(shè)多個(gè)處，最大的是一處，做鋼材進(jìn)口業(yè)務(wù);二處進(jìn)口煉鋼所需原料，以及有色金屬（又稱非鐵金屬，是鐵、錳、鉻以外所有金屬的統(tǒng)稱）。除了金、銀歸人民銀行統(tǒng)籌外，所有有色金屬的進(jìn)口都在二處。

其中，銅的采購是二處最重要的工作。銅是電力和國防等工業(yè)必需的原料，如槍彈、炮彈頭就需要用銅，但國內(nèi)生產(chǎn)的銅嚴(yán)重不足，蘇聯(lián)、東歐供應(yīng)極少，絕大部分需要從資本主義國家采購。

西方封鎖禁運(yùn)時(shí)期，銅屬于“巴統(tǒng)”（注：即巴黎統(tǒng)籌委員會(huì)）禁運(yùn)的戰(zhàn)略物資。封鎖逐漸松動(dòng)后，五礦主要通過倫敦五金交易所買銅。1979年起，五礦開始做銅的期貨。

當(dāng)時(shí)，全世界最大的銅期貨交易機(jī)構(gòu)是倫敦五金交易所。那時(shí)，外貿(mào)部在倫敦買了一所房子，給下屬幾家外貿(mào)總公司共同做代表處，工作人員的宿舍也在這里。倫敦五金交易所的銅期貨交易每天只在中午12點(diǎn)至12點(diǎn)半進(jìn)行。這半個(gè)小時(shí)，代表處要準(zhǔn)時(shí)與場內(nèi)的期貨交易員保持電話實(shí)時(shí)溝通，了解銅價(jià)的走向，即便不下單，也會(huì)保持通話狀態(tài)。

開始時(shí)，數(shù)量不大，最大一筆是5000噸。1982年，國家計(jì)委下達(dá)了“62專案”?！?2專案”即利用市場低價(jià)突擊搶購銅（還有少量鋁），因?yàn)槎ㄏ聛淼臅r(shí)間是6月2日，所以叫“62專案”。

訂貨數(shù)量由國家儲(chǔ)備局決定，五礦負(fù)責(zé)訂貨。如果五礦在市場上直接大量購買銅，很容易觸動(dòng)市場，引起銅價(jià)立即上升，因此，五礦研究后，決定利用新成立的香港企榮貿(mào)易有限公司來進(jìn)行交易。

香港企榮貿(mào)易有限公司是廣東人林錫忠奉五礦之命，于1981年11月在香港以私人身份注冊的。注冊第二天，就通過密電上報(bào)了外貿(mào)部，但幾個(gè)月后才收到批準(zhǔn)公司成立的回電，其中專用括號(hào)注明：不做本港業(yè)務(wù)。（注：不做本港業(yè)務(wù)，主要是為了不與華潤的業(yè)務(wù)發(fā)生沖突）。

“62專案”的操作模式是：五礦倫敦代表處從倫敦五金交易所購入銅期貨，轉(zhuǎn)手給香港企榮貿(mào)易公司，從而將期貨訂單轉(zhuǎn)換為實(shí)物買賣合同，香港企榮再將貨物“賣”給五礦。企榮與賣方簽訂的是FOB（注：離岸價(jià)）合同，賣方只負(fù)責(zé)把貨物裝船，不清楚到貨港。

香港、倫敦和北京三地協(xié)同操作，用當(dāng)時(shí)最先進(jìn)的電傳溝通。溝通涉及買賣數(shù)量、價(jià)格、如何授權(quán)等，時(shí)常需要加密。每隔一個(gè)月左右，就把發(fā)電傳的四位數(shù)電碼按一定規(guī)律調(diào)換順序，從而達(dá)到初級(jí)加密的目的。

國內(nèi)會(huì)隨時(shí)發(fā)來密電，指示下周或者下個(gè)10天里根據(jù)情況買1萬、2萬或幾萬噸銅，執(zhí)行完后又會(huì)來一個(gè)電報(bào)，指示再買兩萬噸。

買到銅后的運(yùn)輸，也并不是件簡單的事情。倫敦五金交易所在歐洲、美洲、亞洲有多座倉庫，貨物存進(jìn)去以后就變成一張存單，存單可能被賣了很多回，實(shí)物卻沒動(dòng)過。誰知那年中國突然大量買銅，而且真的要將之運(yùn)回來。

那時(shí)還是計(jì)劃經(jīng)濟(jì)時(shí)代，運(yùn)輸只能找中國對(duì)外貿(mào)易運(yùn)輸總公司（簡稱“外運(yùn)公司），外運(yùn)公司再聯(lián)系交通部的中國遠(yuǎn)洋運(yùn)輸公司安排船。如果船不夠的話，外運(yùn)公司有權(quán)安排租用外國的船。這樣前后忙了一年多，一共進(jìn)口了50多萬噸銅。而在上世紀(jì)50年代和60年代前半期，平均年進(jìn)口量僅為2.9萬噸。

只要是有鋼廠的，五礦都買遍了

1985年、1986年前后，中國出現(xiàn)了一個(gè)基建高潮，到處都在蓋房子、上項(xiàng)目，急需大量鋼材特別是建筑鋼材，只能加大進(jìn)口。從海關(guān)統(tǒng)計(jì)看，1984年到1986年的三年里進(jìn)口了5000萬噸。由于訂貨數(shù)量太大，五礦把全世界可以賣鋼材的國家都搜了一個(gè)遍，簽訂了大量訂單，由運(yùn)輸處協(xié)調(diào)訂船拉回。

首先是日本，還有韓國，再是歐洲的德國、法國、英國、比利時(shí)、盧森堡，再往遠(yuǎn)是美洲的巴西、阿根廷，只要是有鋼廠的，五礦幾乎都買遍了。

由于中國改革開放以后出現(xiàn)的這第一個(gè)基建高潮來得太迅猛，大量滿載進(jìn)口鋼材的船滯留在港，碼頭上遍地是鋼材，超過了國內(nèi)港口的卸載和疏散能力，大小港口全面堵死。

國家計(jì)委只管制定進(jìn)口數(shù)字，外貿(mào)部只管進(jìn)貨，交通部只能管輪船、汽車，管不了歸鐵道部管的火車，也無法協(xié)調(diào)臨時(shí)卸貨場地，因此出現(xiàn)了大混亂。國務(wù)院為此召開了緊急會(huì)議，國務(wù)院總理主持，外貿(mào)部、交通部、鐵道部等主管部長全部參加。

五礦作為一個(gè)專業(yè)外貿(mào)公司，歷史上第一次被指定派出人員，隨同外貿(mào)部領(lǐng)導(dǎo)列席國務(wù)會(huì)議。

參會(huì)之前，五礦主管鋼材進(jìn)口的副總經(jīng)理張明召集計(jì)劃處長、主管鋼材進(jìn)口的各處處長、運(yùn)輸處長等開會(huì)，要求計(jì)劃處弄清楚國家到底下達(dá)了多少鋼材進(jìn)口計(jì)劃，按板材、管材、建筑材料等分門別類整理;進(jìn)口處弄清楚這些任務(wù)中，已經(jīng)進(jìn)口了多少，還有多少?zèng)]進(jìn);運(yùn)輸處派了多少船，哪些貨已經(jīng)運(yùn)了，哪些沒運(yùn)，哪些已經(jīng)卸了，哪些到港了還沒卸……都分門別類整理出來。

那是一個(gè)星期天，所有有關(guān)人員都到公司加班，干了一整天，把所有材料整理了出來。第二天，張明拿著這份材料跟著主管部長去列席國務(wù)會(huì)議。

會(huì)后，開始了大疏港。先在港口附近找到場地，把港口的貨不管三七二十一全部挪到十里二十里外的場地去，把碼頭空出來，讓外輪依次進(jìn)港卸貨。

經(jīng)過半年的努力，鋼材壓港問題得到了緩解。

（摘自《中國新聞周刊》 鮑安琪/文）