賈亞娟 趙 越

(西安交通工程學(xué)院，陜西 西安 710300)

1 汽車剎車系統(tǒng)常見故障以及產(chǎn)生的原因

首先，就制動不靈問題來看，主要原因在于以下幾個方面。第一，由于制動管的接頭地方出現(xiàn)了堵塞或是泄漏現(xiàn)象，就會造成制動液存在不足的問題，而使制動油壓降低導(dǎo)致制動失靈。第二，由于空氣進(jìn)入制動管中，導(dǎo)致制動出現(xiàn)了遲緩的問題，使制動管路熱量升高，管中的剩余壓力過小，而造成制動呈現(xiàn)液氣化狀態(tài)而產(chǎn)生氣泡。加之氣體存在可壓縮的特性，就導(dǎo)致剎車時制動力矩降低。第三，存在制動間隙不合適的問題。由于制動鼓的內(nèi)壁工作面和制動磨擦片的工作面之間存在的間隙太大，制動時分泵的活塞行程太大，就會造成制動的力矩降低，出現(xiàn)遲緩的問題。第四，由于制動鼓和磨擦襯片之間存在接觸狀況不佳的問題，制動鼓的圓度大于0.5mm，或是閘瓦出現(xiàn)了變形，都會造成磨擦襯片和制動鼓之間存在接觸欠佳的問題，而使制動磨擦力矩降低。

其次，就汽車剎車時所出現(xiàn)的方向盤抖動來看，也是多方面因素所導(dǎo)致的。然而，最為主要的是因為制動過程中出現(xiàn)制動力矩波動。制動力矩源于制動器，因此其所出現(xiàn)的振動主要是因為旋轉(zhuǎn)件與固定件間所出現(xiàn)的互動。此外，還可能是因為輪胎和地面之間的相互摩擦所導(dǎo)致的。當(dāng)剎車系統(tǒng)出現(xiàn)振動，能量從地面通過彈性輪胎向?qū)ｍ椣到y(tǒng)與車輪懸架輸出，如果到了某個程度就會造成系統(tǒng)出現(xiàn)負(fù)阻尼，而導(dǎo)致轉(zhuǎn)向盤出現(xiàn)擺動。振動能量高低不但和輪胎的特征以及地面摩擦系數(shù)存在聯(lián)系，同時還和懸架系統(tǒng)的彈性體所具有的震動特征、轉(zhuǎn)向動力學(xué)所具有的特性參數(shù)都有聯(lián)系。所以，在汽車出廠前，應(yīng)該對輪胎特性與轉(zhuǎn)向盤擺陣之間的影響進(jìn)行驗證。

另外，不僅僅是輪胎，汽車的懸架系統(tǒng)所具有彈性體震動特征同樣會導(dǎo)致產(chǎn)生制動抖動，當(dāng)制動力矩產(chǎn)生較大的波動、旋轉(zhuǎn)件出現(xiàn)不平衡或是軸承間隙較大時，都會造成汽車車身以及轉(zhuǎn)向盤出現(xiàn)抖動。導(dǎo)致抖動產(chǎn)生的因素包括剎車盤出現(xiàn)跳動、剎車盤的厚度差與限制的標(biāo)準(zhǔn)不符以及剎車油泵油壓發(fā)生了改變等方面。當(dāng)剎車油泵的油壓出現(xiàn)變動，就會造成制動力發(fā)生變化，而給車輪以及懸架造成影響，帶動車身與方向盤出現(xiàn)振動。而剎車盤表層出現(xiàn)銹蝕、邊緣出現(xiàn)損壞以及因為太熱而變形等都會造成剎車盤厚，這就會造成剎車盤和剎車片之間出現(xiàn)點接觸。剎車盤跳動之所以出現(xiàn)，和其自身的精度以及輪轂安裝配合的精度不能達(dá)到有關(guān)要求存在一定的聯(lián)系。

2 汽車剎車系統(tǒng)機械故障的維護(hù)保養(yǎng)措施

2.1 汽車剎車系統(tǒng)故障處理可采取的策略

由于汽車的剎車系統(tǒng)所產(chǎn)生的故障通常具有較大的偶然與隱蔽性，因此一旦出現(xiàn)便是十分棘手的問題，通常很難對其一次性加以消除。故障一直存在，必然會造成汽車在行駛過程中存在一定的安全隱患，還可能隨時導(dǎo)致安全事故的出現(xiàn)。所以，對剎車系統(tǒng)所產(chǎn)生的故障要引起足夠的重視，對其認(rèn)真對待和處理，利用深入的分析與細(xì)致的檢查查找故障產(chǎn)生的原因，從而確保故障可以被真正地消除。

首先，在實際對其進(jìn)行的分析當(dāng)中，要對駕駛員的駕車習(xí)慣進(jìn)行主動地了解，對車輛使用狀況有所掌握，之后在對汽車剎車系統(tǒng)的性能進(jìn)行有針對性地檢測。假如汽車出現(xiàn)制動器問題與制動偏差，一般都難以恢復(fù)，所以一定要馬上對故障加以處理，及時更換有關(guān)配件，進(jìn)而確保汽車制動故障被消除。在此過程中，要對汽車的剎車片以及剎車盤等安全部件進(jìn)行確認(rèn)，看其是否有故障，以此了解制動器所產(chǎn)生的磨損問題。

其次，針對剎車制動存在的各方面問題，一是要對制動管路進(jìn)行定期檢查，避免出現(xiàn)滲漏問題，同時還應(yīng)該定期進(jìn)行制動液的添加，對管路進(jìn)行疏通。要注意在對其進(jìn)行維護(hù)時，要排凈制動分泵和管中的空氣，從而讓制動液被添加足。二是如果出現(xiàn)了制動摩擦力矩降低的問題，就一定要對制動鼓進(jìn)行校整修復(fù)或是銼削，并確保銼削后的制動鼓直徑不超過220mm，否則就要進(jìn)行新件的更換。三是針對制動間隙問題，在對其進(jìn)行維修時，必須依據(jù)規(guī)范對其進(jìn)行整體的調(diào)校，使用平頭螺絲刀從高速孔對棘輪進(jìn)行波動，使制動蹄能夠全部打開，讓所存在的間隙問題進(jìn)行解決，而后再把棘輪退到36齒進(jìn)而讓間隙回歸正常。

此外，還要依照順序檢查各部件的精度以及尺寸的參數(shù)，進(jìn)而確保汽車剎車系統(tǒng)中的所有部件都可以與使用要求相符。就汽車制動所出現(xiàn)的抖動問題而言，替換剎車片與剎車盤以后會使故障在一定程度上得以減輕。但還應(yīng)該檢測輪轂等配合構(gòu)件，如果確認(rèn)沒有出現(xiàn)超差和變形等故障后才能夠保證真正消除了故障。

2.2 預(yù)防汽車剎車故障產(chǎn)生的舉措

汽車的剎車系統(tǒng)在歷經(jīng)較長時間的使用，其機械部件必然會造成一定程度的磨損，進(jìn)而埋下隱患而產(chǎn)生故障。所以，為了防止汽車剎車系統(tǒng)出現(xiàn)故障，做好對其預(yù)防具有重要的意義，要結(jié)合汽車生產(chǎn)商的相關(guān)規(guī)定對汽車剎車系統(tǒng)進(jìn)行相應(yīng)地保養(yǎng)和維護(hù)。具體而言，首先，當(dāng)汽車行駛的里程數(shù)達(dá)到相應(yīng)的規(guī)定時，應(yīng)該及時到相應(yīng)的汽車維修場所進(jìn)行檢查和維護(hù)，要檢查汽車操縱和制動等安全部件，同時做好對其進(jìn)行潤滑、清潔和緊固。其次，要依照相關(guān)規(guī)定，定期更換剎車系統(tǒng)的剎車油、剎車片，同時對剎車系統(tǒng)加以校對。在此過程中，應(yīng)該對剎車系統(tǒng)中的剎車油進(jìn)行確認(rèn)，查看其是否可以確保汽車性能的穩(wěn)定。此外，還應(yīng)該保證剎車油的液面處在合理的位置，假如其液面高度明顯降低，就要對其加以檢查。如果在剎車油里混入了空氣，要在清楚剩下油液的基礎(chǔ)上，將新的剎車油灌滿。再次，作為汽車駕駛員而言，要了解和掌握汽車養(yǎng)護(hù)的常識，例如在剎車系統(tǒng)使用時盡可能少地使用急剎車，在下坡的時候防止緊踩剎車不松，在遇到水路時要做到減速慢性，養(yǎng)成良好的汽車駕駛習(xí)慣，進(jìn)而讓剎車系統(tǒng)的性能可以保持良好。

3 結(jié)語

綜上所述，汽車剎車系統(tǒng)經(jīng)常出現(xiàn)的機械性故障，不但會對汽車的整體性能造成直接的影響，同時也會降低汽車的制動性能，甚至造成較為嚴(yán)重的安全事故。因此，為了確保汽車能夠穩(wěn)定安全地行駛，必須重視對汽車剎車系統(tǒng)的維護(hù)和保養(yǎng)，及時排除常見故障。