(太原城市職業(yè)技術學院，山西太原 030000)

1 關鍵集控制法及其應用

關鍵集控制法作為一種主動的、預防性的動態(tài)過程控制方法，在很多領域都有所應用。借鑒其各種應用成功的案例，結合城軌通信信號專業(yè)的特點，構建城軌通信信號專業(yè)發(fā)展關鍵集控制體系,是一種很有意義的嘗試。

1.1 關鍵集控制法的過程控制

在城軌通信信號專業(yè)建設發(fā)展過程中，對突出環(huán)節(jié)選擇關鍵節(jié)點進行重點控制，使得專業(yè)能夠朝優(yōu)質(zhì)化、高效化、與市場接軌化的方向發(fā)展。在采用關鍵集控制法后，由于過程的發(fā)生導致了結果風險，進而采用合理的方法手段將有可能導致結果風險的誘導源抑制在萌芽狀態(tài)，就可以大大降低結果風險[1]。在專業(yè)發(fā)展過程中，誘導專業(yè)向不良方向發(fā)展的源頭很多，當然不同的因素導致的結果也是不一樣的。在對結果進行分析時，或許只有一些主要因素導致結果發(fā)生，其他一些因素對結果的影響不具有方向性的改變。

通過對專業(yè)發(fā)展中一些關鍵節(jié)點的控制，將經(jīng)驗總結和科學手段結合在一起，以所要建設的專業(yè)為控制目標，以此目標為導向，選擇系統(tǒng)的控制措施，控制關鍵點，實現(xiàn)所期待的目標。整個過程具有循環(huán)性、規(guī)范性。

1.2 關鍵集控制法的應用模型

關鍵集：關鍵點的集合。

關鍵集控制法：在專業(yè)建設發(fā)展的整個過程中，有若干的步驟、若干點。通過對某一過程中某一點進行控制，可有效消除、降低風險，將結果鎖定在預期范圍內(nèi)。從兩個層次理解判斷關鍵控制點，如表1所示：

表1 關鍵點判斷

專業(yè)發(fā)展在t時刻的所對應的關鍵集，必須同時滿足上面表格中的兩個條件。

采用關鍵集決策樹在對專業(yè)建設過程中可能產(chǎn)生的結果的風險識別和分析的基礎之上判別和確認專業(yè)發(fā)展的關鍵點。如下圖1所示。

圍繞專業(yè)建設發(fā)展質(zhì)量，關鍵集控制法主要包括風險識別分析、關鍵集確認和關鍵集控制三個部分,具體步驟如下。

(1)以結果為導向?qū)赡墚a(chǎn)生的結果和相關誘導因素進行判斷；

(2)在對誘導因素判斷的基礎上，根據(jù)不同誘導因素的誘發(fā)強度，進行分析整理，形成專業(yè)建設過程的關鍵集控制點；

(3)根據(jù)上述所確定的關鍵集控制點，采取合理可行的控制措施，有效控制形成的關鍵集控制點，從而將專業(yè)發(fā)展的結果控制在可接受范圍內(nèi)。

上述的三個步驟缺一不可，以此為基礎可以構建一個完整的專業(yè)發(fā)展控制體系。

圖1 關鍵點決策樹

2 實例研究

2.1 以結果為導向，判斷城軌通信信號專業(yè)發(fā)展相關的誘導因素

以關鍵集控制法為基礎的城軌通信信號專業(yè)系統(tǒng)內(nèi)部控制體系的構建，必然要考慮城軌通信信號專業(yè)的自身特點與關鍵集控制法的互相結合。在內(nèi)部控制過程中，以專業(yè)人才質(zhì)量需求為基礎，結合城軌行業(yè)準則和行業(yè)要求，對專業(yè)發(fā)展不同誘導因素進行風險判斷，確定關鍵控制點。采取相應措施對選擇的關鍵控制點進行持續(xù)控制?？刂七^程中發(fā)現(xiàn)“病癥”及時梳理，及時糾正，從而保證城軌通信信號專業(yè)的專業(yè)人才質(zhì)量，促進專業(yè)的發(fā)展。

通過關鍵點決策樹選擇了19個城市軌道交通通信信號控制點，發(fā)放調(diào)查問卷50份，回收45份，結果如表2所示：

2.2 確定城軌通信信號專業(yè)發(fā)展的關鍵控制點

通過對城軌通信信號專業(yè)發(fā)展的全生命周期進行分析，并以學生高質(zhì)量就業(yè)的標準為基本導向，從專業(yè)發(fā)展過程中面臨的各種風險為插入點，并結合專家投票，找到對應得票率超過半數(shù)的關鍵控制點根據(jù)關鍵點決策樹分析淘汰，最終確定為以下四點。

2.2.1課程體系建設

城市軌道交通是多工種結合的綜合交通系統(tǒng)，需要一線員工工種數(shù)量多、種類多。當前城軌交通發(fā)展迅速，與當前城軌運營里程快速發(fā)展的形勢相比，城市軌道交通人才規(guī)模不足、結構不合理等問題逐漸凸顯。據(jù)調(diào)研，通信信號人才在城軌行業(yè)中更是短缺，學校培養(yǎng)出的相關專業(yè)學生不能適應行業(yè)快速發(fā)展需要，成為制約城市軌道交通健康、安全、可持續(xù)發(fā)展的短板。

表2 關鍵控制點投票結果

如何能夠面向市場，打造城軌通信信號專業(yè)技術、技能型人才，構建現(xiàn)代城軌通信信號課程體系？這對課程體系的建設提出了新要求，課程體系的建設圍繞人才培養(yǎng)目標展開，課程體系建設的科學與否直接影響了學生的發(fā)展質(zhì)量，并且需要主動與現(xiàn)代經(jīng)濟、社會的人才需求結構相適應。由此可以看出課程體系的建設是一個專業(yè)健康發(fā)展的核心關鍵因素。

2.2.2教師隊伍

要建設高標準的課程體系，教師則是進行課程體系搭建的中堅力量，也是城軌通信信號專業(yè)技能人才培養(yǎng)的實施者。在整個高職專業(yè)技能人才培養(yǎng)體系中發(fā)揮著非常重要的作用，可以說是專業(yè)發(fā)展的風向標。通過圖1關鍵點決策樹的驗證，教師隊伍的優(yōu)秀與否直接影響著專業(yè)技能型人才的培養(yǎng)的結果。此關鍵點是專業(yè)建設的基礎保證，是專業(yè)發(fā)展的關鍵因素。

2.2.3教學環(huán)境

城軌通信信號專業(yè)具有很強的職業(yè)性，需要大量的學生具有面向一線崗位(信號工、通信工等)處理業(yè)務的實際動手能力。這就需要將學生安排在具有現(xiàn)場設備的實訓室完成對應課程的教學、訓練、考核等。若學生的學習場所缺乏實訓設備，只是學了課本的理論知識，培養(yǎng)出來的人才缺乏專業(yè)技能，到了現(xiàn)場不能快速上手，還需企業(yè)投入大量的時間精力重新塑造。這樣，滿足不了用人單位的需要，并且會影響到學生的就業(yè)質(zhì)量。因此，創(chuàng)造一個身臨其境的教學環(huán)境也是專業(yè)發(fā)展的關鍵因素。

2.2.4頂崗實習

頂崗實習是職業(yè)院校學生畢業(yè)前期的最后一個階段，頂崗實習可以更一步強化實踐教學環(huán)節(jié)，提高學生的職業(yè)素質(zhì)，而且能夠培養(yǎng)學生吃苦耐勞精神、綜合應用知識的能力。同時，讓學生經(jīng)過軌道交通企業(yè)的文化熏陶，更容易實現(xiàn)由職業(yè)院?！皩W生”向企業(yè)“員工”身份的輕松轉(zhuǎn)變。如若無頂崗實習環(huán)節(jié)，學生無法實現(xiàn)從學校向企業(yè)的無縫對接過渡，不能快速實現(xiàn)學生從學?？缦蚱髽I(yè)的對接。這對城軌通信信號專業(yè)人才的培養(yǎng)來說，對學生就業(yè)影響的風險很大，故頂崗實習環(huán)節(jié)也是專業(yè)發(fā)展的關鍵因素。

2.3 采取合理可行的控制措施，對形成的關鍵集控制點進行有效控制

在整個城市軌道交通通信信號專業(yè)的內(nèi)部控制體系中，以關鍵集控制法為基礎，對分析產(chǎn)生的關鍵集控制點進行有效控制，對城軌通信信號專業(yè)的關鍵集控制措施具體如圖2所示：

圖2 城軌通信信號專業(yè)內(nèi)部控制體系

2.3.1課程體系的建設控制

為提高城市軌道交通通信信號專業(yè)的人才就業(yè)質(zhì)量,需在課程建設中遵循如下圖3所示的課程體系構建原則。完善的城市軌道交通通信信號課程體系建設需組建相對完備的教材體系，采用靈活先進的課堂教學手段，從而構建教、學相輔的協(xié)同機制。

并在設定課程的時候?qū)⑿盘柟?、通信工崗位職業(yè)標準融入到課程內(nèi)容，并提前構思該專業(yè)課程教學所需軟、硬件，對不同課程內(nèi)容采取形式不同的教學設計，制定相關的課程教學考核辦法，依據(jù)以上要求形成城軌通信信號專業(yè)各門課的課程標準，為后期專業(yè)發(fā)展規(guī)范教學提供有力依據(jù)。由于該專業(yè)實操性很強，根據(jù)“教、學、做”一體，設計“項目化”的教學內(nèi)容，根據(jù)不同的崗位標準制定不同的工作任務，以分析學生入職崗位為切入點，按崗位特色工作任務將教學內(nèi)容整理合并成不同的教學項目，每個項目細化為不同的工作任務，在給學生布置工作任務時，融入完成任務所需要的理論知識，體現(xiàn)職業(yè)崗位能力的不斷遞進，城軌通信信號專業(yè)的崗位客觀上存在由低到高的遞進關系，職業(yè)能力與崗位的遞進關系密切，所以課程體系的構建要逐步滿足信號工、通信工等崗位所要掌握的知識和技能[2]。

圖3 課程體系構建原則

2.3.2師資隊伍建設控制

城市軌道通信信號專業(yè)的發(fā)展越來越需要具有解決企業(yè)工作問題的知識、能力的基本素質(zhì)并且也能將此能力應用在實際教學中的“雙師型”師資隊伍。所以努力將城軌通信信號專業(yè)教師建設為專兼結合、業(yè)務精良的“雙師型”教師團隊。培養(yǎng)專業(yè)技能型人才需要教師不僅僅要把重點放在知識的理論框架和內(nèi)在聯(lián)系上，企業(yè)現(xiàn)場發(fā)生的實際問題也需要時刻關注。故對兩類師資隊伍進行重點建設，一類為專職教師隊伍，另一類為兼職教師隊伍。

(1) 專職教師隊伍建設

①掛職鍛煉。安排骨干教師培養(yǎng)對象到與學院進行合作的企業(yè)掛職鍛煉半年以上,能熟練維修城軌通信信號相關設施,熟悉城軌通信信號專業(yè)崗位人才的工作流程及專業(yè)技術要求。

②規(guī)劃城軌通信信號專業(yè)教師的具體研究方向。根據(jù)各位老師的專業(yè)教育背景以及本專業(yè)教學團隊的建設需求,制定每一位老師的專業(yè)專長提高辦法，定位每一位老師的教研方向。

③參加考評員培訓。教師可以按照個人專業(yè)研究方向參加城軌相關工種的考評員培訓，獲取對應工種的考評員資格。

綜上所述，城軌通信信號專業(yè)的專職教師不僅需要具備較高的專業(yè)理論水平，一定的實踐操作經(jīng)驗和教學經(jīng)驗，具有相應的考評員資格，還要有一定的實訓室建設經(jīng)驗。只有具有以上多種能力，才能成為課程體系建設的中堅力量。

(2) 兼職教師隊伍建設

兼職教師隊伍建設可以從城軌通信信號相關企業(yè)聘請專家和技術骨干選擇，并根據(jù)所聘請每位兼職教師的擅長方向,聘用其在城軌控制基礎設備維護、城軌聯(lián)鎖系統(tǒng)設備維護、城軌正線系統(tǒng)設備維護、城軌車載信號系統(tǒng)設備維護等實踐性較強的課程中擔任教學任務，教研室可以定期組織兼職教師教學理論和教學方法培訓，并安排兼職教師與專職教師共同完成課程體系、人才培養(yǎng)方案、教材、教學資源庫等方面的建設。

(3) 實驗、實訓教學環(huán)境建設

①校內(nèi)實訓室。目前城市軌道交通通信信號專業(yè)需求為“教學做一體化”的實訓室，校內(nèi)實訓室建設主要以現(xiàn)場設備為參考，根據(jù)行業(yè)技術標準合理采購城軌通信信號實訓室相關設備。并將數(shù)字化信息傳輸?shù)认冗M手段運用起來，結合城軌信號系統(tǒng)、通信系統(tǒng)將相關工種的真實工作場景融入到實訓室建設中[7]。讓同學們真真切切感受到這就是逼真的工作環(huán)境，使學生在親歷的過程中理解并建構知識、發(fā)展能力、產(chǎn)生情感。

②校外實訓基地。校外實訓基地的建設可以選擇在周邊軌道交通運營企業(yè)，如離我校較近的太原地鐵等單位，在運營企業(yè)選擇不同設備類型、符合專業(yè)能力訓練的車站建立實訓實習基地或現(xiàn)場教學點。

③實訓內(nèi)容建設。學?？梢耘c相關企業(yè)合作共同開發(fā)符合城軌通信信號崗位職業(yè)標準的實踐教學體系,確定實訓教程、方案，校企合作開發(fā)“教學做一體”教材、信號工、通信工應急處理綜合演練實訓指導書[8]。

由于城市軌道交通通信信號專業(yè)主要培養(yǎng)從事城市軌道交通一線工作崗位的技術技能人才,所以在職業(yè)技能課程的教學中要選擇先進的教學方法來培養(yǎng)學生的應用能力和操作技能。依據(jù)職業(yè)院校的人才培養(yǎng)目標和學生的學習特點,在實訓室采用“體驗式教學”方法,以任務驅(qū)動法進行授課等，以激發(fā)學生的學習興趣，增強學生分析和解決實際問題的能力。

(4) 頂崗實習

可以采用校企合作共同建立學生頂崗實習質(zhì)量考核評價制度。為了有效保證學生的實習效果，在實習中采用過程考核和結果考核相結合的辦法，兩部分各占一定的比例，共同組成最后的考核成績。在對實習效果進行考核中，應進行分模塊考核，如分別對實習態(tài)度、實習紀律、工作能力進行量化考核，可分為優(yōu)、良、中、可、差等檔次，也可以采取百分制進行考核。同時可以對崗前培訓、安全培訓、技能培訓等分別進行考核，同樣可以采取等級評比或百分制方式。

針對城市軌道交通通信信號專業(yè)分析產(chǎn)生的關鍵集控制點進行上述的有效控制，在實施過程中對控制的效果不斷進行分析判斷檢測，對還未能達到預期目標的，或者產(chǎn)生的應該避免的風險問題采取對應的糾正措施，避免該風險的再擴大。另外，持續(xù)的監(jiān)控和不斷跟進的修正措施也是對關鍵集控制的加強，以保證最后對專業(yè)發(fā)展控制的效果。

4 結 語

在筆者所在學校，城市軌道交通通信信號專業(yè)正在進行“以行業(yè)、企業(yè)崗位需求為出發(fā)點，以培養(yǎng)學生職業(yè)能力為核心，以能力本位為依據(jù)”的高職院校課程體系建設，通過對兄弟院校該專業(yè)課程體系現(xiàn)狀及問題進行調(diào)研，探索分析，吸取經(jīng)驗。在該專業(yè)發(fā)展過程中進一步豐富和充實能力本位支撐下的課程體系，進一步提高教師“雙師型隊伍”的建設，進一步加強實訓場所的功能建設，與合作企業(yè)更深層次的合作，從而為完善城市軌道交通通信信號專業(yè)人才培養(yǎng)質(zhì)量做出有力保證，更進一步實現(xiàn)學生畢業(yè)后與用人單位零距離對接。