王倜斐

“一路一方案” 優(yōu)化通行環(huán)境

230省道與轄區(qū)農(nóng)村道路交叉口眾多，交通隱患突出。2019年全年，橫扇交警中隊(duì)先后向上級(jí)部門提交了《230省道事故壓降九項(xiàng)建議》《關(guān)于盡快提升230省道橫扇段交通質(zhì)態(tài)的建議》等報(bào)告，按照一路一方案開展了雙灣村下穿改道工程及230省道路口渠化工程。

今年8月，橫扇中隊(duì)以科技賦能，將思進(jìn)路作為轄區(qū)改造示范點(diǎn)，增設(shè)升級(jí)版吳江V2X（車路協(xié)同系統(tǒng)）交通安全防范應(yīng)用事故預(yù)警系統(tǒng)，通過無線通信、傳感探測等技術(shù)，實(shí)現(xiàn)主路LED屏幕提醒、地面道釘閃爍警示、語音播報(bào)提示系統(tǒng)三重保險(xiǎn)的人車雙向安全預(yù)警，實(shí)現(xiàn)了各個(gè)路口事故量同比下降的良好通行質(zhì)態(tài)。

LED大屏提醒

交通安全防范應(yīng)用預(yù)警系統(tǒng)是V2X（車路協(xié)同系統(tǒng)）在全國的首次實(shí)戰(zhàn)應(yīng)用，它在2019年推出的“過街關(guān)愛系統(tǒng)”基礎(chǔ)上進(jìn)行了優(yōu)化和提升。

吳江區(qū)國省干道與農(nóng)村道路交叉口眾多，過往車輛行駛速度較快，路口樹木茂密，容易讓駕駛?cè)诵纬梢曈X盲區(qū)，加之夜間行車的光線條件較差，這些因素都導(dǎo)致主干道和農(nóng)村道路交叉口隱患突出、事故多發(fā)。吳江公安與東南大學(xué)ITS研究中心合作，分析交通事故成因，并針對(duì)國省干線事故特點(diǎn)，深入改進(jìn)V2X系統(tǒng)，推出了吳江版V2X 2.0的事故預(yù)警系統(tǒng)。

預(yù)警系統(tǒng)的核心原理是讓車與人之間通過物聯(lián)感知的方式相互獲得對(duì)方存在感。當(dāng)主路有車輛即將通過路口時(shí)，系統(tǒng)檢測器將對(duì)過往車輛實(shí)時(shí)測速，并以綠色數(shù)字顯示在LED屏上。如果車輛超速，屏幕還會(huì)顯示“危險(xiǎn)！減速”的文字，來提示駕駛?cè)私邓?。?dāng)有行人正在（或即將）通過人行橫道，事故預(yù)警系統(tǒng)的檢測器能進(jìn)行智能感知，并立即發(fā)出指令，通過主路LED屏提醒和地面道釘閃爍的方式，讓車輛駕駛?cè)嗽谶h(yuǎn)處就能夠發(fā)現(xiàn)提示，從而降速避讓。

溫馨語音播報(bào)

該預(yù)警系統(tǒng)除了能提醒駕駛?cè)艘酝?，?duì)過馬路的行人也有提示作用。路口的支路上同樣設(shè)置了一塊LED顯示屏，如果附近有車輛通過，支路LED屏有文字提示行人“左（右/兩）側(cè)有車，請(qǐng)注意”；如果沒有車輛的話，支路LED屏上顯示“橫穿馬路要當(dāng)心”，提醒行人注意觀察周邊路況，小心謹(jǐn)慎通行。

此外，考慮部分百姓識(shí)字困難，或者因?yàn)橐暳Α⑻鞖獾仍?，看不清LED上的文字，該預(yù)警系統(tǒng)還在路口安裝了喇叭進(jìn)行語音播報(bào)，告訴行人路口附近車輛情況?？紤]到本地部分年齡較大的村民聽不懂普通話，區(qū)公安局在語音播報(bào)系統(tǒng)中還錄入?yún)墙窖赃M(jìn)行提醒。

后臺(tái)數(shù)據(jù)研判

太陽能道釘、LED顯示屏、喇叭所組成的聲光警示套件只是交通安全防范應(yīng)用預(yù)警系統(tǒng)的前端設(shè)備，該系統(tǒng)真正的重頭戲還在后頭。

前端系統(tǒng)搜集到的數(shù)據(jù)信息都會(huì)匯集到位于交警大隊(duì)的后臺(tái)監(jiān)管平臺(tái)，這些大數(shù)據(jù)可用于交通警情的研判，對(duì)我們?cè)诤罄m(xù)工作中提高相關(guān)路段安全監(jiān)管至關(guān)重要。后臺(tái)監(jiān)管平臺(tái)可對(duì)點(diǎn)位進(jìn)行地圖監(jiān)控，實(shí)時(shí)統(tǒng)計(jì)點(diǎn)位前端設(shè)備發(fā)布的預(yù)警頻次累計(jì)值和同比數(shù)據(jù)。此外，也可檢測點(diǎn)位前端設(shè)備的運(yùn)行情況。

這些數(shù)據(jù)信息匯集到位于交警大隊(duì)的后臺(tái)監(jiān)管平臺(tái)，可用于交通警情的研判，對(duì)我們?cè)诤罄m(xù)工作中提高相關(guān)路段安全監(jiān)管至關(guān)重要。后臺(tái)監(jiān)管平臺(tái)可對(duì)點(diǎn)位進(jìn)行地圖監(jiān)控，實(shí)時(shí)統(tǒng)計(jì)點(diǎn)位前端設(shè)備發(fā)布的預(yù)警頻次累計(jì)值和同比數(shù)據(jù)。此外，也可檢測點(diǎn)位前端設(shè)備的運(yùn)行情況。根據(jù)這些數(shù)據(jù)，區(qū)公安局交警大隊(duì)可有針對(duì)性地對(duì)高危路段增加安全防范措施，以降低交通事故發(fā)生率。

“責(zé)任區(qū)包干”深化勤務(wù)效能

橫扇中隊(duì)以科技創(chuàng)新管理，進(jìn)一步提升治理工作效能，通過“責(zé)任區(qū)包干”管理，“五個(gè)一”工作機(jī)制，深化勤務(wù)效能，推動(dòng)整治目標(biāo)量化與戰(zhàn)果實(shí)效并重，不斷提高中隊(duì)治理的主動(dòng)性和實(shí)效性。

在實(shí)際工作中，橫扇交警中隊(duì)進(jìn)一步樹立了“堵情就是警情、堵點(diǎn)就是陣地、路面就是戰(zhàn)場”的理念，以V2X（車路協(xié)同系統(tǒng)）前端數(shù)據(jù)為依托，針對(duì)不同時(shí)間、不同點(diǎn)位的防范需求及態(tài)勢，科學(xué)調(diào)整警力配比和疏導(dǎo)方案。突出現(xiàn)場管理，通過值班組夜巡、測速，每周省道布控查處，周末流動(dòng)測速等形式常態(tài)化組織開展假牌假證、超速超員、疲勞駕駛等易肇事肇禍重點(diǎn)違法行為整治行動(dòng)，持續(xù)改善道路通行環(huán)境。

“人人都是宣傳員” 營造全民氛圍

橫扇交警中隊(duì)以“文明交通行動(dòng)計(jì)劃”為載體，將宣傳教育工作貫徹于道路治理的始終，牢固樹立“人人都是宣傳員”的理念，發(fā)動(dòng)警務(wù)人員及轄區(qū)群眾共同參與到道路治理工作中，全面接受社會(huì)監(jiān)督，形成良性互動(dòng)。

針對(duì)雨、雪、霧、霾等惡劣天氣特點(diǎn)，橫扇交警中隊(duì)整合各類媒體資源，定期對(duì)轄區(qū)重點(diǎn)駕駛?cè)?、企業(yè)負(fù)責(zé)人、安全責(zé)任人點(diǎn)對(duì)點(diǎn)推送安全提示信息，為群眾提供貼心、便捷服務(wù)。針對(duì)交通違法人，進(jìn)一步加強(qiáng)一線執(zhí)勤人員現(xiàn)場宣傳教育工作，提升懲處成效；對(duì)集中統(tǒng)一行動(dòng)，充分利用電視媒體、紙媒、網(wǎng)絡(luò)媒體開展宣傳報(bào)道，全面加強(qiáng)對(duì)違法行為的曝光力度，切實(shí)增強(qiáng)廣大群眾的交通法制意識(shí)和文明交通意識(shí)；此外積極發(fā)動(dòng)社會(huì)參與交通治理行動(dòng)，開展文明交通志愿服務(wù)，形成全民踐行交通文明社會(huì)風(fēng)尚。